本實用新型專利技術(shù)公開了一種防水板與瀝青膜復(fù)合裝置，在每個底架上均設(shè)有立板，立板的頂部支撐有定位板，定位板的頂部設(shè)有支撐板，左右兩邊的支撐板之間連接第一輥軸，第一輥軸上支承有下牽引輥，在下牽引輥的上前方設(shè)置上牽引輥；在底板上板面的前部設(shè)置復(fù)合機架，該復(fù)合機架上可轉(zhuǎn)動地支承有主動壓輥，主動壓輥的正上方設(shè)有與之配合的從動壓輥；兩個收卷座之間可轉(zhuǎn)動地支承有收卷主動輥，收卷主動輥的正后方設(shè)有與之配合的收卷從動輥。本實用新型專利技術(shù)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，組裝容易，占地面積小，生產(chǎn)成本低，自動化程度高，在運作靈活、可靠的同時，能有效提高自粘防水卷材的復(fù)合效率，并且能夠適用于多種規(guī)格的自粘防水卷材復(fù)合加工，適用范圍廣。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于高分子卷材生產(chǎn)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種防水板與瀝青膜復(fù)合裝置。
技術(shù)介紹
自粘防水卷材是一種具有自粘性的優(yōu)質(zhì)防水材料，其耐低溫性能好，是地鐵、隧道等現(xiàn)場最佳的防水、防潮和密封材料，還適用于管道的防水、防腐工程。自粘防水卷材一般由防水板和瀝青膜復(fù)合而成，在復(fù)合前瀝青膜需要借助專門的機構(gòu)進(jìn)行牽引。現(xiàn)有的瀝青膜牽引機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，并且受其結(jié)構(gòu)的限制，只能用于幅寬為2米的自粘防水卷材，對于更大幅寬的自粘防水卷材無能為力。同時，現(xiàn)有的復(fù)合裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積大、生產(chǎn)效率低、能耗高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適用范圍廣、生產(chǎn)效率高的防水板與瀝青膜復(fù)合裝置。本技術(shù)的技術(shù)方案如下:一種防水板與瀝青膜復(fù)合裝置，底架為方框結(jié)構(gòu)，左右兩個底架對稱設(shè)置，兩個底架的后端之間通過橫梁固定連接，在每個底架上均設(shè)有立板，每塊立板的頂部均固定支撐有定位板，左右兩邊的定位板相對稱，在每塊定位板的頂部均設(shè)有支撐板，左右兩邊的支撐板之間固定連接第一輥軸，該第一輥軸上通過軸承支承有下牽引輥，在所述下牽引輥的上前方設(shè)置上牽引輥，該上牽引輥平行于下牽引輥，上牽引輥通過軸承支承于第二輥軸上，第二輥軸的端部與豎梁的上端相固定，豎梁的下端與對應(yīng)側(cè)的定位板固定連接；在所述橫梁的后側(cè)設(shè)有底板，底板上板面的前部設(shè)置復(fù)合機架，該復(fù)合機架上可轉(zhuǎn)動地支承有主動壓輥，主動壓輥的輥軸與第一齒輪減速箱的輸出端連接，第一齒輪減速箱安裝于復(fù)合機架的側(cè)邊，第一齒輪減速箱的輸入端與復(fù)合電機的輸出軸連接，在所述主動壓輥的正上方設(shè)有與之配合的從動壓輥，主動壓輥的前方設(shè)置前牽引輥，前牽引輥的輥軸通過前支座與復(fù)合機架連接，主動壓輥的后方設(shè)置后牽引輥，后牽引輥的輥軸通過后支座與復(fù)合機架連接；在所述底板上板面后部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置收卷座，兩個收卷座之間可轉(zhuǎn)動地支承有收卷主動輥，收卷主動輥的輥軸與第二齒輪減速箱的輸出端連接，第二齒輪減速箱安裝于其中一個收卷座的側(cè)邊，第二齒輪減速箱的輸入端與收卷電機的輸出軸連接，在所述收卷主動輥的正后方設(shè)有與之配合的收卷從動輥。采用以上技術(shù)方案，底架為方框結(jié)構(gòu)，造型簡單、易于加工制作，左右兩個底架通過橫梁連為一體，結(jié)構(gòu)強度好，能夠確保瀝青膜牽引裝置的穩(wěn)定性。上牽引輥和下牽引輥平行且上下錯位設(shè)置，采用其中一個牽引輥可用于引導(dǎo)一塊瀝青膜，適用于幅寬較小的自粘防水卷材；同時采用兩個牽引輥可各自引導(dǎo)一塊瀝青膜，使兩塊瀝青膜部分重疊，拼接復(fù)合在防水板上，適用于幅寬較大的自粘防水卷材。復(fù)合電機運轉(zhuǎn)，并通過第一齒輪減速箱帶動主動壓輥旋轉(zhuǎn)，瀝青膜疊置于防水板上，在前牽引輥的引導(dǎo)下，從主動壓輥與從動壓輥之間的縫隙通過，從動壓輥與主動壓輥的轉(zhuǎn)動方向相反，兩個壓輥相配合，將瀝青膜碾壓復(fù)合在防水板上，形成自粘防水卷材;成型后的自粘防水卷材由后牽引輥向后方引導(dǎo)，收卷電機運轉(zhuǎn)，收卷電機通過第二齒輪減速箱帶動收卷主動輥旋轉(zhuǎn)，在收卷主動輥的帶動下，支撐于收卷主動輥與收卷從動輥上的收卷輥筒旋轉(zhuǎn)，將自粘防水卷材卷繞在一起。由此可見，本技術(shù)不僅結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易、占地面積小，而且生產(chǎn)效率高、能耗低，適用范圍廣，對于復(fù)合幅寬達(dá)3米的自粘防水卷材均適用。除瀝青膜與防水板的放料操作外，其余不需人工參與，自動化程度高。所述立板為平頂“η ”形，立板的下端焊接于對應(yīng)側(cè)的底架上，在立板的側(cè)邊設(shè)有斜撐板，所述斜撐板的頂端與立板的上端焊接，斜撐板的底端與對應(yīng)側(cè)的底架焊接。以上結(jié)構(gòu)既節(jié)省了材料，降低了生產(chǎn)成本，又能夠起到加強的作用，使整個裝置的穩(wěn)固性更好。作為優(yōu)選，所述橫梁為矩形管。為了方便選材，進(jìn)一步降低成本，所述定位板為矩形鋼質(zhì)平板結(jié)構(gòu)，在定位板上開有矩形窗口。在所述下牽引輥的兩端設(shè)置有第一環(huán)形凸臺，上牽引輥的兩端設(shè)置有第二環(huán)形凸臺。牽引輥上的環(huán)形凸臺起限位的作用，以防止瀝青膜在牽引的過程中從橫向脫離牽引輥。所述從動壓輥的輥軸的兩端與對應(yīng)端的第一滑座連接，第一滑座位于復(fù)合機架上開設(shè)的第一滑槽中，第一滑座與第一滑槽滑動配合，在第一滑座的上方設(shè)置第一旋轉(zhuǎn)氣缸，第一旋轉(zhuǎn)氣缸安裝于復(fù)合機架的頂部，第一旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿豎直向下伸入第一滑座中，并與第一滑座螺紋配合。以上結(jié)構(gòu)同時控制兩邊的第一旋轉(zhuǎn)氣缸運轉(zhuǎn)，使第一旋轉(zhuǎn)氣缸帶動第一滑座在第一滑槽中上下運動，能夠?qū)崿F(xiàn)從動壓輥的高度位置調(diào)節(jié)，以改變從動壓輥與主動壓輥之間的間隙，滿足不同的加工需要，調(diào)節(jié)操作便捷、可靠。為了增強防護(hù)作用，作為優(yōu)選，在所述第一滑座的外側(cè)設(shè)有第一護(hù)網(wǎng)，該第一護(hù)網(wǎng)固定于復(fù)合機架的側(cè)面。所述收卷從動輥的輥軸的兩端與對應(yīng)端的第二滑座連接，第二滑座位于收卷座上開設(shè)的第二滑槽中，第二滑座與第二滑槽滑動配合，在第二滑座的上方設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)氣缸，第二旋轉(zhuǎn)氣缸安裝于收卷座的頂部，第二旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿豎直向下伸入第二滑座中，并與第二滑座螺紋配合。以上結(jié)構(gòu)同時控制兩邊的第二旋轉(zhuǎn)氣缸運轉(zhuǎn)，使第二旋轉(zhuǎn)氣缸帶動第二滑座在第二滑槽中上下運動，能夠?qū)崿F(xiàn)收卷從動輥的高度位置調(diào)節(jié)，以滿足收卷輥筒不同大小的需要，調(diào)節(jié)操作便捷、可靠。為了增強防護(hù)作用，作為優(yōu)選，在所述第二滑座的外側(cè)設(shè)有第二護(hù)網(wǎng)，第二護(hù)網(wǎng)固定于收卷座的側(cè)面。有益效果:本技術(shù)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，組裝容易，占地面積小，生產(chǎn)成本低，自動化程度高，在運作靈活、可靠的同時，能有效提高自粘防水卷材的復(fù)合效率，并且能夠適用于多種規(guī)格的自粘防水卷材復(fù)合加工，適用范圍廣。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為瀝青膜牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的左視圖。圖4為本技術(shù)復(fù)合部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的俯視圖。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進(jìn)一步說明:如圖1、圖2、圖3所示，底架21為方框結(jié)構(gòu)，并支撐于地面上，左右兩個底架21對稱設(shè)置。兩個底架21的后端之間通過橫梁22連接，橫梁22優(yōu)選為矩形管，橫梁22的端部與對應(yīng)側(cè)的底架21相焊接。在每個底架21上均設(shè)有立板23，立板23為平頂“ Π ”形，左右兩邊的立板23相對稱。立板23的下端焊接于對應(yīng)側(cè)的底架21上，在每塊立板23的側(cè)邊均設(shè)有斜撐板31，兩塊斜撐板31位于兩塊立板23之間，斜撐板31的頂端與對應(yīng)立板23的上端焊接，斜撐板31的底端與對應(yīng)側(cè)的底架21焊接。如圖2、圖3所示，在每塊立板23的頂部均固定支撐有定位板24，定位板24為矩形鋼質(zhì)平板結(jié)構(gòu)，左右兩邊的定位板24相對稱，在定位板24上開有矩形窗口 24a。在每塊定位板24的頂部均設(shè)有支撐板25，左右兩邊的支撐板25相對稱，各支撐板25的底端與對應(yīng)側(cè)的定位板24相固定。在左右兩邊的支撐板25之間固定連接第一輥軸26，第一輥軸26平行于橫梁22，該第一輥軸26上通過軸承支承有下牽引輥27，下牽引輥27的兩端設(shè)置有第一環(huán)形凸臺27a。在下牽引輥27的上前方設(shè)置上牽引輥28，該上牽引輥28平行于下牽引輥27，上牽引輥28通過軸承支承于第二輥軸29上，上牽引輥28的兩端設(shè)置有第二環(huán)形凸臺28a。第二輥軸29的端部與豎梁30的上端相固定，豎梁30的下端與對應(yīng)側(cè)的定位板24固定連接。如圖1、圖4、圖5所示，在橫梁22的后側(cè)設(shè)有底板I，底板I為矩形鋼板結(jié)構(gòu)，并支撐于地面上。在底板I上板面的前部設(shè)置復(fù)合機架2，該復(fù)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種防水板與瀝青膜復(fù)合裝置，其特征在于：底架(21)為方框結(jié)構(gòu)，左右兩個底架(21)對稱設(shè)置，兩個底架(21)的后端之間通過橫梁(22)固定連接，在每個底架(21)上均設(shè)有立板(23)，每塊立板(23)的頂部均固定支撐有定位板(24)，左右兩邊的定位板(24)相對稱，在每塊定位板(24)的頂部均設(shè)有支撐板(25)，左右兩邊的支撐板(25)之間固定連接第一輥軸(26)，該第一輥軸(26)上通過軸承支承有下牽引輥(27)，在所述下牽引輥(27)的上前方設(shè)置上牽引輥(28)，該上牽引輥(28)平行于下牽引輥(27)，上牽引輥(28)通過軸承支承于第二輥軸(29)上，第二輥軸(29)的端部與豎梁(30)的上端相固定，豎梁(30)的下端與對應(yīng)側(cè)的定位板(24)固定連接；在所述橫梁(22)的后側(cè)設(shè)有底板(1)，底板(1)上板面的前部設(shè)置復(fù)合機架(2)，該復(fù)合機架(2)上可轉(zhuǎn)動地支承有主動壓輥(3)，主動壓輥(3)的輥軸與第一齒輪減速箱(4)的輸出端連接，第一齒輪減速箱(4)安裝于復(fù)合機架(2)的側(cè)邊，第一齒輪減速箱(4)的輸入端與復(fù)合電機(5)的輸出軸連接，在所述主動壓輥(3)的正上方設(shè)有與之配合的從動壓輥(6)，主動壓輥(3)的前方設(shè)置前牽引輥(7)，前牽引輥(7)的輥軸通過前支座(8)與復(fù)合機架(2)連接，主動壓輥(3)的后方設(shè)置后牽引輥(9)，后牽引輥(9)的輥軸通過后支座(10)與復(fù)合機架(2)連接；在所述底板(1)上板面后部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置收卷座(11)，兩個收卷座(11)之間可轉(zhuǎn)動地支承有收卷主動輥(12)，收卷主動輥(12)的輥軸與第二齒輪減速箱(13)的輸出端連接，第二齒輪減速箱(13)安裝于其中一個收卷座(11)的側(cè)邊，第二齒輪減速箱(13)的輸入端與收卷電機(14)的輸出軸連接，在所述收卷主動輥(12)的正后方設(shè)有與之配合的收卷從動輥(15)。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顏麟，
申請(專利權(quán))人：重慶新海交通工程材料制造有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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