一種折疊電動車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種折疊電動車,包括前支架和后支架，后支架的上端通過樞軸連接在前支架的兩側(cè)，前支架的兩側(cè)設(shè)有凸出的限位塊及可轉(zhuǎn)動的卡扣件，卡扣件上設(shè)有凸塊；后支架的上端內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽，凹槽的槽壁內(nèi)表面設(shè)有限位臺階面，凹槽的槽壁外表面內(nèi)凹形成第一卡槽和第二卡槽；前支架與所述后支架完全展開時，限位塊與限位臺階面相抵且凸塊插入第二卡槽內(nèi)，前支架與后支架折疊時，凸塊插入第一卡槽內(nèi)。本實用新型專利技術(shù)通過卡扣件上的凸塊與后支架上的第一卡槽的配合使得前支架與后支架折疊后在提攜或拖拉的過程中不會展開；通過卡扣件上的凸塊與后支架上的第二卡槽的配合使得前支架與后支架展開后前支架不會折回。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電動車
，更具體地說是涉及一種折疊電動車。
技術(shù)介紹
電動車以其便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點越來越被大眾所接受。電動車是基于現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)對其進行改造，通過增加電池裝置、驅(qū)動裝置等能夠使得車子在電能驅(qū)動下快速運行。目前在人們?nèi)粘Ｉ钪校忻嫔系恼郫B電動車提倡方便折疊，這樣使得電動車能夠在公交、地鐵等公共交通工具便利出行。但是現(xiàn)有折疊電動車在折疊后前支架和后支架在提攜或拖拉的過程中容易展開，給人們的出行帶來很大的不方便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)提供一種折疊電動車，通過卡扣件上的凸塊與后支架上的卡槽的配合使得前支架與后支架折疊后在提攜或拖拉的過程中不會展開。本技術(shù)的技術(shù)方案為:一種折疊電動車，包括前支架和后支架，所述后支架的上端通過樞軸連接在前支架的兩側(cè)，所述前支架的兩側(cè)設(shè)有凸出的限位塊及可轉(zhuǎn)動的卡扣件，所述卡扣件上設(shè)有凸塊；所述后支架的上端內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽壁內(nèi)表面設(shè)有限位臺階面，所述凹槽的槽壁外表面內(nèi)凹形成第一^Nf和第二卡槽；所述前支架與所述后支架完全展開時，所述限位塊與所述限位臺階面相抵且所述凸塊插入所述第二卡槽內(nèi)，所述前支架與所述后支架折疊時，所述凸塊插入所述第--^槽內(nèi)。還包括轉(zhuǎn)向管和把立，所述轉(zhuǎn)向管設(shè)于所述前車架內(nèi)且兩端伸出，所述轉(zhuǎn)向管的上端與把立固定連接，所述把立上設(shè)有掛鉤；還包括可折疊的連桿支架，所述連桿支架與所述后支架活動連接，所述連桿支架上固定連接有固定板，所述固定板上固定有座墊，所述連桿支架上活動連接有與所述掛鉤配合的卡扣組件。所述卡扣組件包括與掛鉤連接的卡環(huán)、扣板和扭簧，所述卡環(huán)固定于所述扣板的一端，所述扣板兩邊向一側(cè)彎折形成擋板，兩擋板上設(shè)有孔，所述扭簧和所述扣板套設(shè)于第三樞軸上。所述固定板上固定連接有拉手環(huán)。所述后支架上還設(shè)有滑道，所述連桿支架包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述第一連桿的一端通過第二樞軸與后支架連接，所述第一連桿的另一端通過第三樞軸與所述第四連桿的一端連接，所述第四連桿的另一端通過第四樞軸與第三連桿的一端連接，所述第三連桿的另一端通過第五樞軸連接在第二連桿上，所述第二連桿的一端通過第六樞軸連接在第一連桿上，所述第二連桿的另一端通過第七樞軸與所述滑道內(nèi)滑動。所述第二連桿上固定連接有提手環(huán)。本技術(shù)提出的折疊電自動車通過卡扣件上的凸塊與后支架上的第一卡槽的配合使得前支架與后支架折疊后在提攜或拖拉的過程中不會展開;通過卡扣件上的凸塊與后支架上的第二卡槽的配合使得前支架與后支架展開后前支架不會折回。【附圖說明】圖1為本技術(shù)折疊電動車的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)前支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)后支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)前支架與后支架展開后的示意圖；圖5為本技術(shù)前支架與后支架折疊后的示意圖；圖6為本技術(shù)掛鉤與卡扣組件的連接示意圖；圖7為本技術(shù)連桿支架與后支架的連接示意圖；圖8為本技術(shù)扣板和固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本技術(shù)折置后的不意圖。【具體實施方式】如圖1所示，本技術(shù)提出的折疊電動車，包括車架、轉(zhuǎn)向組件、電池裝置、驅(qū)動裝置、前輪91、后輪92和座墊80，車架包括前支架10和后支架20，后支架20的上端連接在前支架的兩側(cè)。前輪91連接在前支架10上，后輪92連接在后支架20上，前支架10上設(shè)有腳踏板26 ο如圖2所示，前支架10的兩側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的卡扣件30，卡扣件30上設(shè)有凸塊31。前支架10的兩側(cè)對稱設(shè)有螺紋孔，該卡扣件30為弧形桿，該弧形桿的一端設(shè)有通孔，該弧形桿的另一端設(shè)有握把32，一螺釘33依次穿過弧形桿上的通孔和前支架10上的螺紋孔將弧形桿可轉(zhuǎn)動的連接在前支架1上，前支架1的兩側(cè)設(shè)有凸出的限位塊11。如圖3所示，后支架20的上端內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽21，凹槽21的槽壁內(nèi)表面設(shè)有限位臺階面24，凹槽21的槽壁外表面內(nèi)凹形成第一卡槽22和第二卡槽23。如圖4所示，后支架10的上端通過第一樞軸40連接于前支架兩側(cè)，前支架10與后支架20完全展開后限位塊11與限位臺階面24相抵且凸塊插入第二卡槽內(nèi)。這樣前支架10與后支架20展開后，前支架10不會折回，這里限位塊11與限位臺階面24相互配合用來限定前支架10與后支架20之間完全展開后的夾角R。如圖5所示，前支架10與后支架20折疊后凸塊插入第一^Nf內(nèi)，這樣前支架10與后支架20折疊后在提攜或拖拉的過程中不會展開。 如圖6所示，轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向管12、把立13和手把70，手把70固定在把立13上，轉(zhuǎn)向管12設(shè)于前支架10內(nèi)且兩端伸出，轉(zhuǎn)向管12的下端與電動車的前輪固定連接，轉(zhuǎn)向管12的上端與把立13固定連接，把立13上設(shè)有掛鉤131。該折疊電動車還包括可折疊的連桿支架60，連桿支架60與后支架20活動連接，連桿支架60上活動連接有與掛鉤131配合的卡扣組件以及固定連接有固定板54，這里通過掛鉤131與卡扣組件配合使得前支架10與后支架20折疊后連桿支架60以及座墊不會展開，方便攜帶。卡扣組件包括與掛鉤131連接的卡環(huán)51、扣板52和扭簧53，卡環(huán)51固定于扣板52的一端。如圖7所示，后支架20上還設(shè)有滑道24，連桿支架60包括第一連桿61、第二連桿62、第三連桿63和第四連桿64，第一連桿61的一端通過第二樞軸41與后支架20連接，第一連桿61的另一端通過第三樞軸42與第四連桿64的一端連接，第四連桿64的另一端通過第四樞軸43與第三連桿63的一端連接，第三連桿63的另一端通過第五樞軸44連接在第二連桿62上，第二連桿62的一端通過第六樞軸45連接在第一連桿61上，第二連桿62的另一端通過第七樞軸46與滑道24內(nèi)滑動。如圖8所示，扣板52兩邊向一側(cè)彎折形成擋板521，兩擋板521上設(shè)有孔，扭簧53和扣板52套設(shè)于第三樞軸上，通過掰動扣板52來實現(xiàn)卡環(huán)與掛鉤連接和斷開。固定板54設(shè)置在扣板52上方，固定板54兩邊向一側(cè)彎折形成連接板542，該兩連接板542各設(shè)有兩個通孔，且該兩連接板542上的兩個通孔分別相對設(shè)置，固定板54通過兩連接板542上的通孔分別與第三樞軸和第四樞軸連接。如圖9所示，固定板54上固定有座墊80，固定板54上固定連接有拉手環(huán)541，拉手環(huán)541用于該折疊電動車折疊后方便拖拉。第二連桿62上固定連接有提手環(huán)25，提手環(huán)25用于該該折疊電動車折疊后方便提攜。本技術(shù)提出的折疊電動車在折疊后卡扣件上的凸塊插入到后支架上的第一卡槽中，這樣就避免了折疊后的電動車在拖拉或提攜的過程中前支架與后支架展開;該折疊電動車在展開后卡扣件上的凸塊插入到后支架上的第二卡槽中，這樣就避免了該折疊電動車在行駛的過程中前支架的折回；后支架上活動連接有連桿支架，該連桿支架包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，第一連桿的一端通過第二樞軸與后支架20連接，而第二連桿通過第七樞軸與滑道24內(nèi)滑動，連桿支架固定連接有座墊，從而方便座墊折疊和展開;另外該連桿支架還活動連接卡扣組件，該折疊電動車折疊后，卡扣組件上的卡環(huán)與把立上的掛鉤連接，這樣就避免了折疊后的電動車在拖拉或提攜的過程中座墊與后支架展開。以上的具體實施例僅用以舉例說明本技術(shù)的構(gòu)思，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本技術(shù)的構(gòu)思下可以做出多種本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種折疊電動車,包括前支架（10）和后支架（20），所述后支架的上端通過樞軸連接在前支架的兩側(cè)，其特征在于：?所述前支架的兩側(cè)設(shè)有凸出的限位塊（11）及可轉(zhuǎn)動的卡扣件（30），所述卡扣件上設(shè)有凸塊（31）；所述后支架的上端內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽（21），所述凹槽的槽壁內(nèi)表面設(shè)有限位臺階面（24），所述凹槽的槽壁外表面內(nèi)凹形成第一卡槽（22）和第二卡槽（23）；所述前支架與所述后支架完全展開時，所述限位塊與所述限位臺階面相抵且所述凸塊插入所述第二卡槽內(nèi)，所述前支架與所述后支架折疊時，所述凸塊插入所述第一卡槽內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡丁，
申請(專利權(quán))人：胡丁，
類型：新型
國別省市：廣東;44