本實用新型專利技術公開了一種減速帶發電裝置，屬于發電設備技術領域，包括雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機，所述雙搖擺四桿機構包括固定連桿、驅動連桿、旋轉連桿和平動連桿，所述棘輪機構包括棘爪和棘輪，所述棘爪固定于旋轉連桿與平動連桿之間的鉸接處，所述棘輪固定于旋轉連桿與固定連桿之間的鉸接處，所述齒輪機構包括與棘輪同軸的大齒輪和與發電機輸入軸同軸的小齒輪，所述大齒輪與小齒輪嚙合驅動。本實用新型專利技術通過將雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機組合在一起形成一個吸能機構，有效的將減速帶受到的頻繁沖擊的機械能轉換為電能，并向路燈和道路監控系統或者其他用電設備供電，在一定程度上緩解了能源壓力。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于發電設備
，具體涉及一種減速帶發電裝置。
技術介紹
能源短缺已成為當今社會所面臨的主要問題之一，如何開發清潔型發電裝置來緩解能源緊張的現狀成為重要研究課題。現實生活中，減速帶作為強制車輛減速行駛的裝置已被應用于各個限速路段，由于汽車重量較大，車輛在駛過減速帶時必然會對減速帶造成強烈的沖擊，在車輛行駛越頻繁的路段，減速帶受到的沖擊頻率也越高。如果將減速帶受到的頻繁沖擊(機械能)轉換為電能并向路燈和道路監控系統或者其他用電設備供電，則能在一定程度上緩解能源壓力。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種減速帶發電裝置，通過吸能機構將減速帶受到的頻繁沖擊的機械能轉換為電能，以緩解能源短缺的問題。為達到上述目的，本技術提供如下技術方案:—種減速帶發電裝置，包括雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機，所述雙搖擺四桿機構包括位于機構底部的固定連桿、向上鉸接于固定連桿兩端的驅動連桿和旋轉連桿，以及分別鉸接于驅動連桿和旋轉連桿另一端與固定連桿大致平行的平動連桿，所述驅動連桿長于旋轉連桿，所述棘輪機構包括棘爪和棘輪，所述棘爪固定于旋轉連桿與平動連桿之間的鉸接處，所述棘輪固定于旋轉連桿與固定連桿之間的鉸接處，所述齒輪機構包括與棘輪同軸的大齒輪和與發電機輸入軸同軸的小齒輪，所述大齒輪與小齒輪嗤合驅動。進一步，所述雙搖擺四桿機構平行設置于減速帶的坡面上，所述驅動連桿位于減速帶的前端，旋轉連桿位于減速帶的后端。進一步，所述驅動連桿與固定連桿之間設置有復位彈簧。本技術的有益效果在于:本技術通過將雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機組合在一起形成一個吸能機構，有效的將減速帶受到的頻繁沖擊的機械能轉換為電能，并向路燈和道路監控系統或者其他用電設備供電，在一定程度上緩解了能源壓力。本技術的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本技術的實踐中得到教導。本技術的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。【附圖說明】為了使本技術的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本技術提供如下附圖進行說明:圖1為本技術的結構示意圖。【具體實施方式】下面將結合附圖，對本技術的優選實施例進行詳細的描述。如圖所示，將本實施例的一種減速帶發電裝置固定在減速帶上，其包括雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機I，所述雙搖擺四桿機構包括位于機構底部的固定連桿2、向上鉸接于固定連桿兩端的驅動連桿3和旋轉連桿4，以及分別鉸接于驅動連桿3和旋轉連桿4另一端與固定連桿2大致平行的平動連桿5，所述驅動連桿3長于旋轉連桿4，得到較大的傳動比，實現較大的轉速，所述棘輪機構包括棘爪6和棘輪7，所述棘爪6固定于旋轉連桿4與平動連桿5之間的鉸接處，所述棘輪7固定于旋轉連桿4與固定連桿2之間的鉸接處，具體的，可固定在鉸接的轉軸上，使棘爪6可相對于旋轉連桿4、平動連桿5獨立轉動，棘輪7可相對于旋轉連桿4、固定連桿2獨立轉動，實現直線變旋轉運動形式的轉換，所述齒輪機構包括與棘輪同軸的大齒輪8和與發電機輸入軸同軸的小齒輪9，所述大齒輪8與小齒輪9嚙合驅動，由于大齒輪的工作直徑遠大于與其嚙合齒輪的工作直徑，使本裝置具有比較大的傳動比，這使得連桿擺動較小的角度，也能實現發電機轉軸的連續轉動，所述驅動連桿與固定連桿之間設置有復位彈簧10，選取剛度系數合適的彈簧作為復位裝置，能保證在車輛前輪與后輪先后駛過減速帶的時間段內，發電裝置能回到初始位置。當汽車前輪駛過減速帶的受壓側時，四桿機構的彈簧壓縮，驅動連桿3受壓，帶動右側旋轉連桿4向右擺動一定的角度;在旋轉連桿4擺動時，棘爪6帶動棘輪7—起沿著順時針方向運動;大齒輪8與棘輪7同軸安裝，同時轉動并帶動安裝在發電機I轉軸上的小齒輪9轉動，此時發電機開始發電。當汽車前輪完全駛過減速帶后，四桿機構在彈簧的作用力下恢復到初始位置(該過程中棘爪的前端在棘輪輪齒背面上劃過，從而棘輪保持靜止，齒輪和發電機轉軸也不會反向轉動)；復位后，汽車后輪駛過減速帶，完成第二次發電。進一步，所述雙搖擺四桿機構平行設置于減速帶的坡面上，所述驅動連桿位于減速帶的前端，旋轉連桿位于減速帶的后端，這使得四桿機構受到正面沖擊，無側向力，沖擊效果更佳。最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本技術進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本技術權利要求書所限定的范圍。【主權項】1.一種減速帶發電裝置，其特征在于:包括雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機，所述雙搖擺四桿機構包括位于機構底部的固定連桿、向上鉸接于固定連桿兩端的驅動連桿和旋轉連桿，以及分別鉸接于驅動連桿和旋轉連桿另一端與固定連桿大致平行的平動連桿，所述驅動連桿長于旋轉連桿，所述棘輪機構包括棘爪和棘輪，所述棘爪固定于旋轉連桿與平動連桿之間的鉸接處，所述棘輪固定于旋轉連桿與固定連桿之間的鉸接處，所述齒輪機構包括與棘輪同軸的大齒輪和與發電機輸入軸同軸的小齒輪，所述大齒輪與小齒輪嚙合驅動。2.根據權利要求1所述的減速帶發電裝置，其特征在于:所述雙搖擺四桿機構平行設置于減速帶的坡面上，所述驅動連桿位于減速帶的前端，旋轉連桿位于減速帶的后端。3.根據權利要求1所述的減速帶發電裝置，其特征在于:所述驅動連桿與固定連桿之間設置有復位彈簧。【專利摘要】本技術公開了一種減速帶發電裝置，屬于發電設備
，包括雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機，所述雙搖擺四桿機構包括固定連桿、驅動連桿、旋轉連桿和平動連桿，所述棘輪機構包括棘爪和棘輪，所述棘爪固定于旋轉連桿與平動連桿之間的鉸接處，所述棘輪固定于旋轉連桿與固定連桿之間的鉸接處，所述齒輪機構包括與棘輪同軸的大齒輪和與發電機輸入軸同軸的小齒輪，所述大齒輪與小齒輪嚙合驅動。本技術通過將雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機組合在一起形成一個吸能機構，有效的將減速帶受到的頻繁沖擊的機械能轉換為電能，并向路燈和道路監控系統或者其他用電設備供電，在一定程度上緩解了能源壓力。【IPC分類】F03G7/00【公開號】CN205370874【申請號】CN201521143066【專利技術人】伍國福, 張曉媛, 周洋, 沈云峰 【申請人】重慶房地產職業學院【公開日】2016年7月6日【申請日】2015年12月31日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種減速帶發電裝置，其特征在于：包括雙搖擺四桿機構、棘輪機構、齒輪傳動機構和發電機，所述雙搖擺四桿機構包括位于機構底部的固定連桿、向上鉸接于固定連桿兩端的驅動連桿和旋轉連桿，以及分別鉸接于驅動連桿和旋轉連桿另一端與固定連桿大致平行的平動連桿，所述驅動連桿長于旋轉連桿，所述棘輪機構包括棘爪和棘輪，所述棘爪固定于旋轉連桿與平動連桿之間的鉸接處，所述棘輪固定于旋轉連桿與固定連桿之間的鉸接處，所述齒輪機構包括與棘輪同軸的大齒輪和與發電機輸入軸同軸的小齒輪，所述大齒輪與小齒輪嚙合驅動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：伍國福，張曉媛，周洋，沈云峰，
申請(專利權)人：重慶房地產職業學院，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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