用于檢測機動車電池的裝置和方法制造方法及圖紙

本發明專利技術創造一種裝置和一種方法，其用于借助于檢測裝置(30)檢測在從機動車中拆出的狀態下的機動車電池(40)，所述檢測裝置被設計用于借助于機動車的車載診斷接口檢測被安裝到機動車中的機動車電池(40)。裝置具有:接口(12)，檢測裝置(30)的插頭(32)可以連接在該接口上，該插頭被設計用于連接到機動車的車載診斷接口上;電的連接機構(13)，借助于該連接機構機動車電池(40)的至少一個電的機動車電池接頭(44，45，46，47)可以與裝置(10)連接;和適配器機構(18)，借助于該適配器機構可以這樣地將信號引導到接口(12)，所述信號可以經由連接機構(13)由機動車電池(40)的至少一個電的機動車電池接頭(44，45，46，47)接收，即該信號可以在用于檢測裝置(30)的接口(12)處借助于插頭(32)相應于機動車的車載診斷接口的配置進行檢測。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】本專利技術涉及一種用于借助于檢測裝置檢測在從機動車中拆出的狀態下的機動車電池的裝置和方法，所述檢測裝置被設計用于借助于機動車的車載診斷接口檢測安裝在機動車中的機動車電池。
機動車電池尤其應該理解為這樣的電池，它們在混合動力或電動機動車中具有將電能供給到傳動系的任務。這樣的機動車電池通常在工廠中借助于檢測裝置來診斷，例如借助于診斷測試器。診斷測試器常常一般被設計用于診斷機動車。檢測裝置與機動車電池的連接常常經由在機動車上構造的標準的車載診斷(OBD)接口來實施。一個這樣的標準例如可以是OBD-I，OBD-II，OBD-1.5或EOBD-標準。
在混合動力或電動機動車中在故障情況下常常需要拆出機動車電池，例如高伏電池。拆出的機動車電池必須在從機動車拆出的狀態下對其功能做進一步的檢查或診斷。現有的診斷基礎設施，尤其是檢測裝置，一般不再能夠用于在工廠中拆卸的機動車電池，因為機動車電池本身不再具有車載診斷接口。
在WO/2009011875A2中描述一種用于測試電動機動車的方法和設備。該設備具有數據總線連接器，它可以連接在電動機動車的數據總線上。數據總線也可以是OBD-數據總線。設備此外具有微處理器，它可以經由數據總線讀出經由電動機動車的數據總線的電壓和電流信息并且它可以基于讀出的電流和電壓信息診斷機動車的運行。
本專利技術的公開
本專利技術公開一種具有權利要求1的特征的裝置和一種具有權利要求10的特征的方法。
依此設置一種用于借助于檢測裝置檢測在從機動車中拆出的狀態下的機動車電池的裝置，其中，檢測裝置設計成用于借助于機動車的車載診斷接口檢測被安裝在機動車中的機動車電池。
裝置具有接口，在接口上可以連接檢測裝置的插頭，插頭設計成用于連接到機動車的車載診斷接口上。裝置此外具有電的連接機構，借助于它可以使機動車電池的至少一個電的機動車電池接頭與裝置連接。
按照本專利技術的裝置此外包括適配器機構，借助于它可以將信號，該信號可以經由連接機構由機動車電池的至少一個電的機動車電池接頭接收，這樣地傳導到接口上，即信號可以在用于檢測裝置的接口上相應于機動車的車載診斷接口的配置進行檢測。“相應于車載診斷接口的配置”尤其是指，信號這樣地施加在用于檢測裝置的接口上，即就如機動車電池還處于安裝在機動車中狀態下該信號施加在機動車的車載診斷接口上那樣，該信號可由機動車電池的至少一個機動車電池接頭接收。也就是說，不管插頭是否被連接到機動車的車載診斷接口中或者連接到裝置的接口中，檢測裝置例如在插頭處都獲得相同的信號。
從檢測裝置出發的信號也可以由裝置經由接口相應于車載診斷接口的配置接收和可以經由適配器機構傳導到連接機構上。經由連接機構可以將從檢測裝置輸出的信號相應于車載診斷接口的配置施加到機動車電池上。“相應于車載診斷接口的配置”尤其是指，該信號被這樣地接入到用于檢測裝置的接口上，和在通過適配器機構經由連接機構傳導到機動車電池之后這樣地施加到機動車電池上，即就如檢測裝置經由機動車的車載診斷接口與在安裝到機動車中的狀態下的機動車電池連接時該信號施加在機動車電池上那樣。
此外提供一種用于借助于檢測裝置檢測在從機動車中拆出的狀態下的機動車電池的方法，所述檢測裝置設計成用于借助于機動車的車載診斷接口檢測被安裝到機動車中的機動車電池。方法包括步驟:將機動車電池的至少一個電的機動車電池接頭與電的連接機構連接;將檢測裝置的插頭與一個接口連接，其中，插頭為了連接可以連接到機動車的車載診斷接口上;將從機動車電池的至少一個電的機動車電池接頭出發的信號這樣地傳導到接口上，即該信號在用于檢測裝置的接口處可以借助于插頭相應于機動車的車載診斷接口的配置進行檢測;相應于機動車的車載診斷接口的配置檢測該信號。
本專利技術的優點
本專利技術基于的認識在于，工廠通常具有技術復雜、高度專業化的檢測裝置作為用于檢測在機動車中安裝的機動車電池的診斷測試器，但是這些檢測裝置由于沒有車載診斷接口而不能夠應用于在從機動車中拆出的狀態下的機動車電池。
現在本專利技術基于的構思在于，考慮這種認識并且提供一種裝置，借助于該裝置，已經存在的檢測基礎設施，即檢測裝置，也能夠應用于從機動車中拆出的機動車電池。裝置在此情況下滿足至少一個適配器功能。因此可以最小化或完全取消用于附加的、用于診斷拆出的機動車電池的診斷基礎設施元件以及用于運送機動車電池以進行診斷和修理的技術的和經濟的費用。
有利的實施方式和擴展方案由從屬權利要求以及由在參照附圖的描述中得到。
按照一個優選的擴展方案，裝置的連接機構包括至少一個第一電壓接頭和第二電壓接頭，在其上可以施加借助于機動車電池產生的電壓。此外適配器機構與電壓接頭和接口這樣地連接和如此地設計，至少在電壓接頭之間施加的、用于檢測機動車電池的電壓檢測裝置可以這樣地傳導到接口上，即在接口上的電壓可以相應于車載診斷接口的配置進行檢測。由此可以檢查機動車電池的不同的高伏以及低伏輸出端。
按照裝置的另一個優選擴展方案，裝置具有電壓供給接頭，借助于該電壓供給接頭可以將運行電壓接入到裝置中。運行電壓可以借助于適配器機構這樣地傳導到接口上，用于運行檢測裝置的運行電壓可以在接口處截取。因此對于檢測裝置不需要另外的外部能源。此外因此也可以使用預料經由機動車的車載診斷接口供給能量的檢測裝置。
有利地，一個通訊協議，借助于該通訊協議適配器機構將信號傳導到接口上，可以基于關于機動車電池預定的和/或可輸入的信息進行調整。因此也可以使用檢測裝置，該檢測裝置為了在裝置的接口處工作借助于一定的通訊協議要求信息。這種通訊協議例如可以是對于電池和/或機動車制造商特定的通訊協議。在裝置中可以構造數據存儲器，在該數據存儲器中對通訊協議預先編程并且該數據存儲器由裝置的通訊協議選擇機構自動地，例如基于由機動車電池發出的數據信號，選擇和使用。
備選地或附加地，裝置可以具有顯示和輸入機構，由此可以輸入要使用的通訊協議。備選地或附加地，也可以經由檢測裝置進行輸入，其經由插頭與裝置的接口連接，借助于該通訊協議適配器機構將信號傳導到接口上。通過預定的和/或可輸入的通訊協議，裝置可以非常多樣地在許多檢測裝置和/或機動車和/或機動車電池上進行調整。
按照另一個優選的擴展方案，一個電路，借助于該電路適配器機構將信號傳導到接口上，可以基于關于機動車電池和/或關于機動車的預定的和/或可輸入的信息進行調整。由此裝置也可以非常多樣地在許多檢測裝置和/或機動車和/或機動車電池上進行調整。
按照另一個優選的擴展方案，裝置具有充電控制接口，借此可以按照預定的和/或可確定的充電參數控制連接到充電控制接口上的、用于機動車電池的充電和/或放電的充電設備。充電控制接口在此可以這樣地與裝置的接口連接，檢測裝置可以借助于充電控制接口控制連接的充電設備，例如用于檢測機動車電池。由此機動車電池的檢測可以在許多狀況下和以許多參數實施。充電參數可以通過充電控制接口自動地確定，例如基于由機動車電池發出的數據信號。裝置因此可以作為具有與車載診斷接口兼容的接口的充電設備使用。
按照另一個優選的擴展方案，裝置包括充電機構，借助于該充電機構機動車電池可以經由連接機構進行充電和/或放電。上面針對連接的充電設備描述的優點因此也本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于借助于檢測裝置(30)檢測在從機動車中拆出的狀態下的機動車電池(40)的裝置(10)，所述檢測裝置被設計用于借助于機動車的車載診斷接口檢測被安裝到機動車中的機動車電池(40)，具有:接口(12)，檢測裝置(30)的插頭(32)可以連接在該接口上，該插頭被設計用于連接到機動車的車載診斷接口上;電的連接機構(13)，借助于該連接機構機動車電池(40)的至少一個電的機動車電池接頭(44，45，46，47)可以與裝置(10)連接;和適配器機構(18)，借助于該適配器機構可以將信號，該信號可以經由連接機構(13)由機動車電池(40)的至少一個電的機動車電池接頭(44，45，46，47)接收，這樣地引導到接口(12)，即該信號可以在用于檢測裝置(30)的接口(12)處借助于插頭(32)相應于機動車的車載診斷接口的配置進行檢測。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.11.28 DE 102013224344.81.用于借助于檢測裝置(30)檢測在從機動車中拆出的狀態下的機動車電池(40)的裝置(10)，所述檢測裝置被設計用于借助于機動車的車載診斷接口檢測被安裝到機動車中的機動車電池(40)，具有:
接口(12)，檢測裝置(30)的插頭(32)可以連接在該接口上，該插頭被設計用于連接到機動車的車載診斷接口上;
電的連接機構(13)，借助于該連接機構機動車電池(40)的至少一個電的機動車電池接頭(44，45，46，47)可以與裝置(10)連接;和
適配器機構(18)，借助于該適配器機構可以將信號，該信號可以經由連接機構(13)由機動車電池(40)的至少一個電的機動車電池接頭(44，45，46，47)接收，這樣地引導到接口(12)，即該信號可以在用于檢測裝置(30)的接口(12)處借助于插頭(32)相應于機動車的車載診斷接口的配置進行檢測。
2.根據前述權利要求1所述的裝置，其中，連接機構(13)具有至少一個第一電壓接頭(16)和第二電壓接頭(17)，在這些接頭上可以施加借助于機動車電池(40)產生的電壓;和
其中，適配器機構(18)與電壓接頭(16，17)和接口(12)這樣地連接和如此地設計，即至少在電壓接頭(16，17)之間施加的、用于檢測機動車電池(40)的檢測裝置(20)的電壓可以這樣地傳導到接口(12)上，即所述電壓可以在接口(12)處相應于車載診斷接口的配置進行檢測。
3.根據前述權利要求1或2中任一項所述的裝置（10），具有:
電壓供給接頭(19)，借助于該電壓供給接頭可以將運行電壓(V)接入到裝置(10)中，其中，所述運行電壓(V)借助于適配器機構(18)可以這樣地傳導到接口(12)上，即所述運行電壓(V)可以在所述接口(12)處截取，用于運行檢測裝置(30)。
4.根據前述權利要求1至3中任一項所述的裝置，其中，可以基于關于機動車電池(40)和/或關于機動車的預定的和/或可確定的信息調整一個通訊協議，借助于該通訊協議適配器機構(18)將信號傳導到接口(12)上。
5.根據前述權利要求1至4中任一項所述的裝置，其中，可以基于關于機動車電池(40)的信息調整一個電路，借助于該電路適配器機構(18)將信號傳導到接口(12)上。
6.根據前述權利要求1至5中...

【專利技術屬性】
技術研發人員：P艾特爾，X王，S維克特，P哈格曼，G西格爾，A瓦爾特，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE