螺柱焊焊接工裝防漏焊系統技術方案

本發明專利技術提供一種螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，包括氣缸和主氣源，氣缸包括活塞缸和后缸；主氣源連接三條供氣支路，第一供氣支路連接一雙氣控的二位五通閥的進氣口，第二供氣支路連接一個二位四通閥的進氣口，第三供氣支路連接一電磁閥的進氣口；二位五通閥的第一出氣口連接氣缸活塞缸，二位五通閥的第二出氣口連接氣缸后缸；二位四通閥的第一出氣口連接二位五通閥的第一氣控口，二位四通閥的第二出氣口連接一與閥的第一進氣口；電磁閥的出氣口連接與閥的第二進氣口；與閥的出氣口連接二位五通閥的第二氣控口；還包括用于檢測每個螺柱焊焊接位置的傳感器，電磁閥與傳感器直接或間接連接。本發明專利技術使焊接質量得到可靠保證，進而保證產品質量，安全性好。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及焊接工裝
，特別是涉及一種螺柱焊焊接工裝防漏焊系統。
技術介紹
螺柱焊是將螺柱一端與板件或管件表面接觸，通電引弧，待接觸面熔化后，給螺柱一定壓力完成焊接的方法。螺柱焊技術自20世紀上半葉問世以來，因其焊接的優越性，得到了廣泛的推廣和應用，螺柱焊接技術由于具有快速、可靠、操作簡單和成本低優點，可替代鉚接、鉆孔、手工電弧焊，可焊接碳鋼、不銹鋼、鋁以及銅及合金等金屬，現在已廣泛應用在汽車、船舶制造等各個行業，隨著我國經濟的快速發展和汽車制造業水平的不斷提高，螺柱焊接技術正被越來越多的企業所采用。然而，在螺柱焊施工工藝過程中，如果在一個總成零件上焊接過多種類的螺釘及過多數量的螺釘，操作焊接的工作人員在焊接時很容易出現漏焊的現象，且出現漏焊后相關質量檢測人員亦很難發現，這直接影響到產品質量，造成很大的安全隱患。
技術實現思路
鑒于以上所述現有技術的缺點，本專利技術要解決的技術問題在于提供一種防止漏焊、使焊接質量得到可靠保證的螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，以克服現有技術的上述缺陷。為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，包括氣缸，氣缸與主氣源連接，用于控制所述焊接工裝的松開和夾緊，所述氣缸包括活塞缸和后缸；所述主氣源連接三條供氣支路，第一供氣支路連接一個雙氣控的二位五通閥的進氣口，第二供氣支路連接一個二位四通閥的進氣口，第三供氣支路連接一個電磁閥的進氣口；所述二位五通閥的第一出氣口連接所述氣缸的活塞缸，所述二位五通閥的第二出氣口連接所述氣缸的后缸；所述二位四通閥的第一出氣口連接所述二位五通閥的第一氣控口，所述二位四通閥的第二出氣口連接一與閥的第一進氣口；所述電磁閥的出氣口連接所述與閥的第二進氣口；所述與閥的出氣口連接所述二位五通閥的第二氣控口；還包括用于檢測每個螺柱焊焊接位置的傳感器組，所述電磁閥與所述傳感器組直接或間接地連接。優選地，所述二位四通閥的第二出氣口與所述二位五通閥的第二氣控口之間還設有第一閥門。優選地，所述第一閥門為二位三通排氣式手動閥，所述二位四通閥的第二出氣口連接所述二位三通排氣式手動閥的進氣口，所述二位三通排氣式手動閥的出氣口連接所述二位五通閥的第二氣控口。優選地，所述二位四通閥為手動閥。優選地，所述電磁閥為二位三通電磁閥。優選地，所述傳感器組采用光電傳感器。優選地，所述傳感器組通過繼電器控制所述電磁閥的通斷。如上所述，本專利技術的螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，具有以下有益效果：1、當螺柱焊施工工藝中有漏焊情況時，傳感器組就檢測不到完整的焊接信號，從而沒有電信號傳輸給電磁閥，使與閥不能開啟，使二位五通閥的第二氣控口不能控制氣缸的活塞缸被輸入氣體，使螺柱焊焊接工裝一直處于夾緊狀態而無法松開，從而有效防止漏焊的發生，使焊接質量得到可靠保證，進而保證了產品質量，使產品的安全性得到保障，也避免了后續的補焊工作，使操作人員的勞動強度也得到減輕。2、第一閥門的設置，使電磁閥及其相關的檢測漏焊的單元中的器件發生損壞時，可以通過控制第一閥門使氣缸的活塞缸內被輸入氣體，進而使螺柱焊焊接工裝在需要松開時及時地松開，從而保證了螺柱焊焊接工裝的正常工作，使螺柱焊焊接工裝的工作效率高。附圖說明圖1顯示為本專利技術的螺柱焊焊接工裝防漏焊系統在螺柱焊焊接工裝處于夾緊狀態時的連接狀態示意圖。圖2顯示為本專利技術的螺柱焊焊接工裝防漏焊系統在電磁閥及其相關的檢測漏焊單元中的器件均工作正常時，螺柱焊焊接工裝處于松開狀態時的連接狀態示意圖。圖3顯示為本專利技術的螺柱焊焊接工裝防漏焊系統在電磁閥及其相關的檢測漏焊單元中的器件發生損壞時，螺柱焊焊接工裝處于松開狀態時的連接狀態示意圖。元件標號說明1主氣源1a第一供氣支路1b第二供氣支路1c第三供氣支路2傳感器組3繼電器4電磁閥4a二位三通電磁閥的進氣口4b二位三通電磁閥的出氣口4c二位三通電磁閥的排氣口5與閥5a與閥的第一進氣口5b與閥的第二進氣口5c與閥的出氣口6二位四通閥6a二位四通閥的進氣口6b二位四通閥的第一出氣口6c二位四通閥的第二出氣口6d二位四通閥的排氣口7第一閥門7a二位三通排氣式手動閥的進氣口7b二位三通排氣式手動閥的出氣口7c二位三通排氣式手動閥的排氣口8二位五通閥8a二位五通閥的進氣口8b二位五通閥的第一出氣口8c二位五通閥的第二出氣口8d二位五通閥的第一排氣口8e二位五通閥的第二排氣口9氣缸9a活塞缸9b后缸具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本專利技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本專利技術的其他優點及功效。請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本專利技術可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本專利技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本專利技術所揭示的
技術實現思路
得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本專利技術可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更
技術實現思路
下，當亦視為本專利技術可實施的范疇。鑒于現有技術的螺柱焊施工工藝過程中，如果在一個總成零件上焊接過多種類的螺釘及過多數量的螺釘，操作焊接的工作人員在焊接時很容易出現漏焊的現象，且出現漏焊后相關質量檢測人員亦很難發現，這直接影響到產品質量，造成很大的安全隱患。本專利技術的專利技術人設計出一種自容式的螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，通過設置感應螺柱焊的全部螺柱是否被焊接完整的傳感器組，來控制電磁閥的通斷，再使電磁閥控制驅動螺柱焊焊接工裝夾緊與松開的氣缸，使氣缸在螺柱焊沒有焊接完整時螺柱焊焊接工裝不能松開，從而有效防止漏焊的發生，使焊接質量得到可靠保證，進而保證產品質量，使產品的安全性得到保障。以下將通過具體實施例來對本專利技術的螺柱焊焊接工裝防漏焊系統進行詳細說明。如圖1所示，一種螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，包括氣缸9，氣缸9與主氣源1連接，用于控制所述焊接工裝的松開和夾緊；所述氣缸9包括活塞缸9a和后缸9b。所述主氣源1連接三條供氣支路，第一供氣支路1a連接一個雙氣控的二位五通閥8的進氣口8a，第二供氣支路1b連接一個二位四通閥6的進氣口6a，第三供氣支路1c連接一個電磁閥4的進氣口4a。所述二位五通閥8的第一出氣口8b連接所述氣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，包括氣缸(9)，氣缸(9)與主氣源(1)連接，用于控制所述焊接工裝的松開和夾緊，所述氣缸(9)包括活塞缸(9a)和后缸(9b)；其特征在于，所述主氣源(1)連接三條供氣支路，第一供氣支路(1a)連接一個雙氣控的二位五通閥(8)的進氣口(8a)，第二供氣支路(1b)連接一個二位四通閥(6)的進氣口(6a)，第三供氣支路(1c)連接一個電磁閥(4)的進氣口(4a)；所述二位五通閥(8)的第一出氣口(8b)連接所述活塞缸(9a)，所述二位五通閥的第二出氣口(8c)連接所述后缸(9b)；所述二位四通閥的第一出氣口(6b)連接所述二位五通閥(8)的第一氣控口，所述二位四通閥的第二出氣口(6c)連接一與閥(5)的第一進氣口(5a)；所述電磁閥的出氣口(4b)連接所述與閥的第二進氣口(5b)；所述與閥的出氣口(5c)連接所述二位五通閥(8)的第二氣控口；還包括用于檢測每個螺柱焊焊接位置的傳感器組(2)，所述電磁閥(4)與所述傳感器組(2)直接或間接地連接。

【技術特征摘要】
1.一種螺柱焊焊接工裝防漏焊系統，包括氣缸(9)，氣缸(9)與主氣源(1)連接，用
于控制所述焊接工裝的松開和夾緊，所述氣缸(9)包括活塞缸(9a)和后缸(9b)；其特征
在于，所述主氣源(1)連接三條供氣支路，第一供氣支路(1a)連接一個雙氣控的二位五通
閥(8)的進氣口(8a)，第二供氣支路(1b)連接一個二位四通閥(6)的進氣口(6a)，
第三供氣支路(1c)連接一個電磁閥(4)的進氣口(4a)；所述二位五通閥(8)的第一出
氣口(8b)連接所述活塞缸(9a)，所述二位五通閥的第二出氣口(8c)連接所述后缸(9b)；
所述二位四通閥的第一出氣口(6b)連接所述二位五通閥(8)的第一氣控口，所述二位四通
閥的第二出氣口(6c)連接一與閥(5)的第一進氣口(5a)；所述電磁閥的出氣口(4b)連
接所述與閥的第二進氣口(5b)；所述與閥的出氣口(5c)連接所述二位五通閥(8)的第二
氣控口；還包括用于檢測每個螺柱焊焊接位置的傳感器組(2)，所述電磁閥(4)與所述傳
感器組(2)直接或間接地連接。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：孫新毅，張社奇，張琪，楊利，陸林芳，周愷勝，
申請(專利權)人：上海交運集團股份有限公司，上海交運集團股份有限公司汽車零部件分公司，
類型：發明
國別省市：上海;31