一種燃油箱制作工藝制造技術

本發明專利技術公開了一種燃油箱制作工藝，其特征在于，包括如下步驟，1）板料處理下料；2）箱體拼焊；3）除銹清潔；4）滲透檢查；5）油箱封堵；6）噴霧試驗；7）內部涂油。該工藝提高了加工效率、成品率，降低生產成本，取得了本領域技術人員所預料不到的技術效果，克服了長期以來的設計定勢，提供了一種新的設計和加工思路，并取得了比現有技術更好的加工效果。

【技術實現步驟摘要】


本專利技術涉及一種燃油箱制作工藝。

技術介紹

目前燃油箱制作工藝比較復雜，也沒有統一的規范，沒有統一標準，造成生產的燃油箱質量參差不齊，很多重復工序也使得生產效率底下，加大了工人的勞動負擔，同時使得產品的市場競爭力不高。對于一些剛入行的操作者來說，沒有一個明確的方法工藝，造成操作的時候經常發生錯漏，甚至可能造成嚴重的后果。

技術實現思路

有鑒于現有技術的上述缺陷，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種燃油箱制作工藝，該工藝提高了加工效率、成品率，降低生產成本，取得了本領域技術人員所預料不到的技術效果，克服了長期以來的設計定勢，提供了一種新的設計和加工思路，并取得了比現有技術更好的加工效果。
為實現上述目的，本專利技術提供了一種燃油箱制作工藝，其特征在于，包括如下步驟，1）板料處理下料：板料應進行拋丸或噴砂處理，鋼板的除銹等級達到Sa2.5，板料不噴油漆，該工序允許在下料后或拼焊時進行，但如果在拼焊時進行，必須注意以下要求：焊接前焊縫部分不得有鐵銹、氧化皮、油漬等雜物；封上蓋板前箱體內部和上蓋板內部必須進行噴砂處理；油漆前，箱體外部必須進行噴砂處理；按圖紙尺寸下料，下料前應檢查材料是否符合圖紙要求；
2）箱體拼焊：對圖紙進行分析，確定拼焊順序，注意確定最后封焊的蓋板。，油箱焊接采用混合氣體保護焊，推薦采用混合氣體保護焊，混合氣體的要求：Ar82%，CO218％，焊絲直徑：1.2mm，焊絲采用CHW-50C63.3.5，氣體流量：15～20l/min；
3）除銹清潔；
4）滲透檢查：將油箱外部焊縫清理干凈，涂以白粉漿，晾干后在焊縫的另一面涂以煤油，使表面得到足夠的浸潤，經半小時后，以白粉上沒有油漬為合格，如白粉上出現油漬，則該處必須鏟除重焊，煤油滲透檢查合格后該焊縫不得再進行打磨和補焊，否則應重新進行煤油滲透；
5）油箱封堵；
6）噴霧試驗：對油箱各安裝孔進行密封，使用空氣壓縮機將箱體內的壓力設置為＝0.3bar，使用美德孚70-41檢漏測試噴劑（罐裝）對油箱進行試驗，罐體與待噴涂表明保持垂直，直接噴到需要檢測的接口處，噴涂距離30～50mm，噴霧滲透檢查合格后該焊縫不得再進行打磨和補焊，不合格允許進行補焊，并重新進行噴霧滲透檢查試驗；
7）內部涂油。
本專利技術的有益效果是：本專利技術的方法工藝簡單，免去了很多重復性工序，提高了工作效率。
具體實施方式
本專利技術的技術方案是一種燃油箱制作工藝，其特征在于，包括如下步驟，1）板料處理下料：板料應進行拋丸或噴砂處理，鋼板的除銹等級達到Sa2.5，板料不噴油漆，該工序允許在下料后或拼焊時進行，但如果在拼焊時進行，必須注意以下要求：焊接前焊縫部分不得有鐵銹、氧化皮、油漬等雜物；封上蓋板前箱體內部和上蓋板內部必須進行噴砂處理；油漆前，箱體外部必須進行噴砂處理；按圖紙尺寸下料，下料前應檢查材料是否符合圖紙要求；
2）箱體拼焊：對圖紙進行分析，確定拼焊順序，注意確定最后封焊的蓋板。，油箱焊接采用混合氣體保護焊，推薦采用混合氣體保護焊，混合氣體的要求：Ar82%，CO218％，焊絲直徑：1.2mm，焊絲采用CHW-50C63.3.5，氣體流量：15～20l/min；
3）除銹清潔；
4）滲透檢查：將油箱外部焊縫清理干凈，涂以白粉漿，晾干后在焊縫的另一面涂以煤油，使表面得到足夠的浸潤，經半小時后，以白粉上沒有油漬為合格，如白粉上出現油漬，則該處必須鏟除重焊，煤油滲透檢查合格后該焊縫不得再進行打磨和補焊，否則應重新進行煤油滲透；
5）油箱封堵；
6）噴霧試驗：對油箱各安裝孔進行密封，使用空氣壓縮機將箱體內的壓力設置為＝0.3bar，使用美德孚70-41檢漏測試噴劑（罐裝）對油箱進行試驗，罐體與待噴涂表明保持垂直，直接噴到需要檢測的接口處，噴涂距離30～50mm（10英寸），噴霧滲透檢查合格后該焊縫不得再進行打磨和補焊，不合格允許進行補焊，并重新進行噴霧滲透檢查試驗；
7）內部涂油。
該工藝提高了加工效率、成品率，降低生產成本，取得了本領域技術人員所預料不到的技術效果，克服了長期以來的設計定勢，提供了一種新的設計和加工思路，并取得了比現有技術更好的加工效果。
以上詳細描述了本專利技術的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本專利技術的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本
中技術人員依本專利技術的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
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【技術保護點】
一種燃油箱制作工藝，其特征在于，包括如下步驟，1）板料處理下料：板料應進行拋丸或噴砂處理，鋼板的除銹等級達到Sa2.5，板料不噴油漆，該工序允許在下料后或拼焊時進行，但如果在拼焊時進行，必須注意以下要求：焊接前焊縫部分不得有鐵銹、氧化皮、油漬等雜物；封上蓋板前箱體內部和上蓋板內部必須進行噴砂處理；油漆前，箱體外部必須進行噴砂處理；按圖紙尺寸下料，下料前應檢查材料是否符合圖紙要求；2）箱體拼焊：對圖紙進行分析，確定拼焊順序，注意確定最后封焊的蓋板，油箱焊接采用混合氣體保護焊，推薦采用混合氣體保護焊，混合氣體的要求：?Ar?82%，CO2?18％，焊絲直徑：1.2mm，焊絲采用CHW?50C6?3.3.5，氣體流量：15～20l/min；3）除銹清潔；4）滲透檢查：將油箱外部焊縫清理干凈，涂以白粉漿，晾干后在焊縫的另一面涂以煤油，使表面得到足夠的浸潤，經半小時后，以白粉上沒有油漬為合格，如白粉上出現油漬，則該處必須鏟除重焊，煤油滲透檢查合格后該焊縫不得再進行打磨和補焊，否則應重新進行煤油滲透；5）油箱封堵；6）噴霧試驗：對油箱各安裝孔進行密封，使用空氣壓縮機將箱體內的壓力設置為＝0.3bar，使用美德孚70?41檢漏測試噴劑（罐裝）對油箱進行試驗，罐體與待噴涂表明保持垂直，直接噴到需要檢測的接口處，噴涂距離30～50mm（10英寸），噴霧滲透檢查合格后該焊縫不得再進行打磨和補焊，不合格允許進行補焊，并重新進行噴霧滲透檢查試驗；7）內部涂油。...

【技術特征摘要】
1.一種燃油箱制作工藝，其特征在于，包括如下步驟，1）板料處理下料：板料應進行拋丸或噴砂處理，鋼板的除銹等級達到Sa2.5，板料不噴油漆，該工序允許在下料后或拼焊時進行，但如果在拼焊時進行，必須注意以下要求：焊接前焊縫部分不得有鐵銹、氧化皮、油漬等雜物；封上蓋板前箱體內部和上蓋板內部必須進行噴砂處理；油漆前，箱體外部必須進行噴砂處理；按圖紙尺寸下料，下料前應檢查材料是否符合圖紙要求；
2）箱體拼焊：對圖紙進行分析，確定拼焊順序，注意確定最后封焊的蓋板，油箱焊接采用混合氣體保護焊，推薦采用混合氣體保護焊，混合氣體的要求：Ar82%，CO218％，焊絲直徑：1.2mm，焊絲采用CHW-50C63.3.5，氣體流量：15～20l/min；
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【專利技術屬性】
技術研發人員：李富朝，
申請(專利權)人：重慶渝南科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;85