本專利公開了一種具有自動報警功能的鼓式制動器，包括制動鼓，在制動鼓的內壁兩側分別設有第一制動蹄和第二制動蹄，第一制動蹄和第二制動蹄之間通過頂桿進行連接，第一制動蹄的一側設有氣缸，第一制動蹄的另一側設有第一摩擦片，第一制動蹄上對稱設有兩個第一凸起，第二制動蹄處還設有第二摩擦片，第二制動蹄上設有兩個第二凸起，第二制動蹄與頂桿配合的另一側與外部機架鉸接。本方案的效果是：通過在制動蹄上設置可實現報警功能的凸起，當摩擦片磨損到最大允許值時，凸起將凸出于摩擦片并在再次制動時先與制動鼓接觸，此時制動器將發出特殊的聲音提醒駕駛員更換摩擦片，從而有效的保證了車輛的行駛安全。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鼓式制動器，具體為一種具有自動報警功能的鼓式制動器。
技術介紹
汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能，隨著汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制的對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的力，這個力叫制動力，汽車制動系統就是產生制動力的裝置。汽車制動系統一般包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等，目前在汽車上常用的制動器一般分為鼓式制動器和盤式制動器兩大類。鼓式制動器是以制動鼓的內圓柱面為工作面，其在現代汽車上廣泛使用，目前使用的鼓式制動器在制動時，摩擦片與制動鼓緊壓，在摩擦力的作用下實現制動鼓的制動效果，這種鼓式制動器的摩擦片在使用一段時間后將會出現磨損，而摩擦片在磨損到一定程度后其性能將會大幅下降，此時若不能及時的進行摩擦片的更換，可能使得車輛在制動過程中的制動力不足，存在很大的安全隱患。
技術實現思路
本技術意在提供一種當摩擦片磨損到一定程度時，制動器能自動發出報警聲提醒駕駛員更換摩擦片的具有自動報警功能的鼓式制動器。本方案中的具有自動報警功能的鼓式制動器，包括制動鼓，在制動鼓的內壁兩側分別設有第一制動蹄和第二制動蹄，第一制動蹄和第二制動蹄之間通過頂桿進行連接，第一制動蹄的一側設有氣缸，第一制動蹄的另一側設有第一摩擦片，第一制動蹄與第一摩擦片配合的一面對稱設有兩個第一凸起，第一摩擦片上對稱設有兩個第一凹槽，第二制動蹄處還設有第二摩擦片，第二制動蹄與第二摩擦片配合的一面對稱設有兩個第二凸起，第二摩擦片上對稱設有兩個第二凹槽，第二制動蹄與頂桿配合的另一側與外部機架鉸接。本方案的原理是：在進行制動時，向氣缸內通氣，氣缸的活塞向外運動并與第一制動蹄相抵，活塞持續作用并給第一制動蹄一個靠近制動鼓內壁的作用力，在該作用力下，第一制動蹄繞其與頂桿相抵處向制動鼓內壁靠近，直到第一摩擦片和制動鼓的內壁貼合，與此同時，頂桿將同樣大小的作用力傳遞給第二制動蹄，第二制動蹄在頂桿的作用力下將沿與機架鉸接處向制動蹄內壁靠近，直到第二摩擦片和制動鼓的內壁貼合，在第一制動蹄和第二制動蹄與制動鼓的摩擦力作用下，實現對制動鼓的制動作用。第一摩擦片和第二摩擦片在使用一段時間后將出現磨損，當第一摩擦片磨損到第一凸起凸出于第一摩擦片，或是第二摩擦片磨損到第二凸起凸出于第二摩擦片時，再次進行制動，第一凸起或第二凸起將分別先于第一摩擦片或第二摩擦片與制動鼓的內壁貼合，此時制動器將發出特殊的聲音提醒駕駛員更換摩擦片。本方案的效果是：通過在制動蹄上設置可實現報警功能的凸起，當摩擦片磨損到最大允許值時，凸起將凸出于摩擦片并在再次制動時先與制動鼓接觸，此時制動器將發出特殊的聲音提醒駕駛員更換摩擦片，從而有效的保證了車輛的行駛安全。進一步，為了提高第一制動蹄與第二制動蹄和頂桿之間動力傳動的可靠性，頂桿兩端設有半徑相同的圓弧，第一制動蹄與頂桿相抵處設有與頂桿的圓弧半徑相同的第一圓弧凹槽，第二制動蹄與頂桿相抵處設有與頂桿的圓弧半徑相同的第二圓弧凹槽。進一步，第一制動蹄與第二制動蹄之間還設有拉簧，拉簧一端與第一制動蹄相抵，拉簧另一端與第二制動蹄相抵，當制動結束后，第一制動蹄和第二制動蹄在拉簧的作用下自動復位，并使第一摩擦片和第二摩擦片與制動鼓的內壁分離，保證制動鼓在不進行制動時能正常的工作。進一步，為了使第一摩擦片和第二摩擦片在制動時能與制動蹄的內壁之間產生最大的制動力，第一摩擦片和第二摩擦片的外圓圓弧半徑等于制動鼓的內壁圓弧半徑。附圖說明圖1為本技術實施例的結構示意圖。具體實施方式下面通過具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明：說明書附圖中的附圖標記包括：制動鼓1、第一制動蹄2、第一凸起3、第一摩擦片4、第二制動蹄5、第二凸起6、第二摩擦片7、氣缸8、頂桿9、拉簧10、銷軸11。實施例基本如附圖1所示：具有自動報警功能的鼓式制動器，包括制動鼓1，制動鼓1為一內部空心結構，在制動鼓1的內部空心結構內設有第一制動蹄2和第二制動蹄5，第一制動蹄2和第二制動蹄5分別位于制動鼓1的空心結構的兩側。在制動鼓1內部空心結構的左側為第一制動蹄2，在第一制動蹄2的右側設有氣缸8，氣缸8的右側與外部機架固定連接，氣缸8的左側設有活塞，氣缸8在通氣時，氣缸8的活塞可與第一制動蹄2相抵，在第一制動蹄2的左側還上下對稱設有兩個第一凸起3，在第一制動蹄2的下側設有第一圓弧凹槽。在第一制動蹄2的左側設有第一摩擦片4，第一摩擦片4的右側面與第一凸起3對應的位置設有第一凹槽，在進行第一摩擦片4的安裝時，將第一摩擦片4上的第一凹槽與第一凸起3對應，第一摩擦片4的左側圓弧半徑等于制動體內壁的圓弧半徑，在制動時，第一摩擦片4能與制動蹄內壁全面貼合，提高制動效能。在制動鼓1空心結構的右側為第二制動蹄5，第二制動蹄5為類月牙形結構，其中第二制動蹄5的上側設有銷孔，第二制動蹄5通過位于銷孔處的銷軸11與外部機架進行連接，在第二制動蹄5的右側對稱設有兩個第二凸起6，在第二制動蹄5的下側還設有第二圓弧凹槽。在第二制動蹄5的右側還設有第二摩擦片7，第二摩擦片7的左側面上與第二凸起6對應的位置處設有第二凹槽，在進行第二摩擦片7的安裝時，將第二摩擦片7的第二凹槽與第二凸起6對應，第二摩擦片7的右側面圓弧半徑等于制動鼓1內壁的圓弧半徑。在第一制動蹄2的第一圓弧凹槽和第二制動蹄5的第二圓弧凹槽之間設有頂桿9，頂桿9為兩端帶圓弧的圓柱形長桿，頂桿9兩端的圓弧半徑相同，且頂桿9兩端的圓弧半徑也同時等于第一圓弧凹槽和第二圓弧凹槽的圓弧半徑。在第一制動蹄2和第二制動蹄5的上側還設有拉簧10，拉簧10左端與第一制動蹄2連接，拉簧10右端與第二制動蹄5連接。以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種具有自動報警功能的鼓式制動器，其特征在于：包括制動鼓，在所述制動鼓的內壁兩側分別設有第一制動蹄和第二制動蹄，所述第一制動蹄和所述第二制動蹄之間通過頂桿進行連接，所述第一制動蹄的一側設有氣缸，所述第一制動蹄的另一側設有第一摩擦片，所述第一制動蹄與所述第一摩擦片配合面對稱設有兩個第一凸起，所述第一摩擦片上對稱設有兩個第一凹槽，所述第二制動蹄處還設有第二摩擦片，所述第二制動蹄與所述第二摩擦片配合面還對稱設有兩個第二凸起，所述第二摩擦片上對稱設有兩個第二凹槽，所述第二制動蹄與所述頂桿配合的另一側與外部機架鉸接。
【技術特征摘要】
1.一種具有自動報警功能的鼓式制動器，其特征在于：包括制動鼓，在所述制動鼓的內壁兩側分別設有第一制動蹄和第二制動蹄，所述第一制動蹄和所述第二制動蹄之間通過頂桿進行連接，所述第一制動蹄的一側設有氣缸，所述第一制動蹄的另一側設有第一摩擦片，所述第一制動蹄與所述第一摩擦片配合面對稱設有兩個第一凸起，所述第一摩擦片上對稱設有兩個第一凹槽，所述第二制動蹄處還設有第二摩擦片，所述第二制動蹄與所述第二摩擦片配合面還對稱設有兩個第二凸起，所述第二摩擦片上對稱設有兩個第二凹槽，所述第二制動蹄與所述頂桿配合的另一側與外部機架鉸接。
2.根據權利要求1所述的具有自動報警功...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃忠澤，
申請(專利權)人：重慶澤田汽車部件有限責任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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