【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車輛的制動系統，具體是一種車輛止退器。
技術介紹
目前，使用在一些高端汽車上的駐車技術，雖然也具有駐車功能，但其缺陷也不容忽視。一是其制動源大多是采用手制動源制動器系統，致使車輛逢停必駐車，這種過于頻繁使用手制動器，勢必招致其壽命縮短。二是其設計復雜，制造成本高，使低值車輛沒有條件采用。
技術實現思路
本技術鑒于上述駐車方式的缺陷，其目的是設計一款新式車輛止退裝置，使其簡單實用，可用于所有車輛。本技術的目的是通過下述技術方案實現的：一種車輛止退器，包括傳動軸、內止退盤、外止退盤、從動齒輪、主殼體、操縱軸和傳動軸；傳動軸與內止退盤相互固定，內止退盤與外止退盤呈離合狀態連接，外止退盤與從動齒輪嚙合；從動齒輪卡裝在主殼體上；操縱軸滑裝在主殼體的操縱軸孔內，操縱軸的頂端縮口形成操縱軸小徑。所述的傳動軸與內止退盤相互固定的方式采用：傳動軸上的傳動軸花鍵與內止退盤內腔的內止退盤花鍵插合在一起固定。內止退盤外周通過滾柱與外止退盤內腔離合式連接。外止退盤是通過外緣的外止退盤環齒與從動齒輪嚙合的。從動齒輪的內腔中有數個盛裝鋼珠缺口，為鋼珠孔位。鋼珠其外表面與鋼珠孔位結合，其內表面經主殼體的鋼珠孔與操縱軸表面接觸。眾所周知，車輛駕駛中的難點之一就是車輛的上坡道起步，它直關行車安全。本技術作為一種可以防止溜坡的車輛止退器，在結構上完全區別于傳統的駐車方式，為車輛的坡道起步在技術上奠定了...
【技術保護點】
一種車輛止退器，其特征在于：包括傳動軸(1)、內止退盤(3)、外止退盤(6)、從動齒輪(14)、主殼體(15)、操縱軸(16)和傳動軸(1)；傳動軸(1)與內止退盤(3)相互固定，內止退盤(3)與外止退盤(6)呈離合狀態連接，外止退盤(6)與從動齒輪(14)嚙合；從動齒輪(14)安裝在主殼體(15)上；操縱軸(16)滑裝在主殼體(15)的操縱軸孔(9)內，操縱軸(16)的頂端縮口形成操縱軸小徑(8)。
【技術特征摘要】
1.一種車輛止退器，其特征在于：包括傳動軸(1)、內止退盤(3)、外
止退盤(6)、從動齒輪(14)、主殼體(15)、操縱軸(16)和傳動軸(1)；
傳動軸(1)與內止退盤(3)相互固定，內止退盤(3)與外止退盤(6)呈離
合狀態連接，外止退盤(6)與從動齒輪(14)嚙合；從動齒輪(14)安裝在主
殼體(15)上；操縱軸(16)滑裝在主殼體(15)的操縱軸孔(9)內，操縱軸
(16)的頂端縮口形成操縱軸小徑(8)。
2.根據權利要求1所述的車輛止退器，其特征在于，所述的傳動軸(1)
與內止退盤(3)相互固定的方式采用：傳動軸(1)上的傳動軸花鍵(2)與內
止退盤(3)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣保太，蔣春岳，蔣岳林，
申請(專利權)人：蔣保太，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23
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