本實用新型專利技術提供監控攝像裝置，包括監控攝像頭和與監控攝像頭同向安裝的LED補光燈，LED補光燈包括殼體和設置在殼體內部的電路控制模塊、LED燈，殼體的前端設有反光杯和透光窗口，電路控制模塊和LED燈相連接，所述透光窗口與反光杯的出口相配合設置，所述透光窗口上設有凸透鏡，所述LED燈的功率為5?50W。本實用新型專利技術監控攝像裝置避免車輛大燈直接照射監控攝像頭，完全避免了攝像過程中的拖尾現象；所采用的補光燈功率低，節能環保；補光燈所射出的光線均勻柔和，不影響駕駛員的視線，能夠保證駕駛員的安全駕駛，安全性高；能夠提高車輛號牌識別率，達到智能化車牌檢索對圖像清晰度的要求。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于監控攝像裝置領域，尤其是涉及一種用于夜間交通監控攝像的監控攝像裝置。
技術介紹
現階段夜間運動車輛車牌識別主要由卡口相機、電子警察(實質仍為卡口相機)輔助閃光燈補光實現，但以上兩種設備價格高昂，安裝工藝復雜，不適宜大規模普及，無法達到平安城市監控全覆蓋的要求。普通高清監控攝像頭夜間識別運動車輛車牌主要依靠常亮光源補光，但無法抑制車輛強光照射，解決畫面拖尾現象，識別率極低。傳統補光方法采用鹵素燈(功率500W以上)、LED白光燈(功率80W以上)，均存在耗電量大，無法抑制車輛強光，無法解決運動車輛畫面拖尾現象，車牌識別率低。鹵素燈燈光顏色對車牌識別不利，識別率僅能達到30％，車牌清晰度不高，并且使用壽命短，耗電量高，發熱量大，啟動瞬間對監控系統影響大，易造成設備故障率升高。功率80W以上LED白光燈對車牌識別有利，但LED燈光線集中，分布不均勻，光柱中間部分較亮，兩側明顯發暗，只能識別光柱較亮位置車牌，不能覆蓋整個路面，無法抑制車輛強光，無法解決運動車輛畫面拖尾現象，識別率低于50％，車牌清晰度可以，但燈光刺眼，易引發交通事故，不符合交通安全法規要求。專利201220656533.1公開了一種新型道路監控攝像裝置，包括攝像頭，攝像頭上連接有圖像處理裝置，圖像處理裝置上連接數據存儲裝置，攝像頭上連接有輔助攝像裝置，輔助攝像裝置包括傳感裝置和補光裝置，傳感裝置和補光裝置與攝像頭相連接。該新型道路監控攝像裝置，能夠提高拍攝精度和拍攝圖像質量。現有技術的監控攝像裝置存在能耗高、安全性差、畫面容易出現拖尾現象等問題，夜間如何采用一種監控攝像裝置和方法，既可以抑制車輛強光照射，又可以識別運動車輛車牌，是監控行業內的難題，國內外至今未有成功案例，隨著高清監控的智能化深度應用，社會需求更加迫切。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種用于夜間識別運動中車輛車牌的監控攝像裝置，提高車輛號牌識別率，達到智能化車牌檢索對圖像清晰度的要求，降低監控攝像裝置補光燈的功率，節能環保的同時還能保護駕駛員安全駕駛。本技術的技術方案是：監控攝像裝置，包括監控攝像頭和與監控攝像頭同向安裝的LED補光燈，LED補光燈包括殼體和設置在殼體內部的電路控制模塊、LED燈，殼體的前端設有反光杯和透光窗口，電路控制模塊和LED燈相連接，所述透光窗口與反光杯的出口相配合設置，所述透光窗口上設有凸透鏡，所述LED燈的功率為5-50W。本技術監控攝像裝置的LED補光燈采用與透光窗口相配合的凸透鏡，凸透鏡與反光杯相配合將LDE燈所射出的發散的光線集中成為平行光線，使照射范圍內的光線分布均勻，亮度一致。本技術專利技術人經過大量研究發現，采用功率為5-50W的LED燈與凸透鏡組合既能夠滿足車輛號牌識別的要求，又能夠避免光線過強，造成畫面拖尾現象。并且本技術LED補光燈所提供的光源光線柔和，駕駛員在駕駛過程中，駕駛員與LED燈距離不同處的光線亮度一致，不會由于光線變化而影響司機視線，造成安全事故。優選的，所述LED燈的功率為10-30W。更優選的，所述LED燈的功率為20W。所述透光窗口為圓形，所述凸透鏡為直徑與透光窗口相同平凸透鏡，所述平凸透鏡的平面為光線射入面，所述平凸透鏡的凸面為光線射出面，所述平凸透鏡的平面邊緣與透光窗口的內側壁相連接，所述凸透鏡的凸面為半球面或半橢球面。所述凸透鏡還包括與平面相垂直的圓柱形側面和與平面相平行的環形面，圓柱形側面的一端與平面相鄰，圓柱形側面的另一端與環形面外圓相連接，所述環形面內圓與凸面相連接，所述圓柱形側面與透光窗口的內側壁相連接。圓柱形側面和環形面與凸透鏡的平面構成了一個環繞在凸透鏡底部的具有一定高度的圓柱形。該圓柱形不僅方便凸透鏡的安裝，使凸透鏡與透光窗口之間的連接更加牢固，還進一步增強了凸透鏡的集光效果。才有常規的凸透鏡，部分光線可能在凸透鏡的邊緣直接射出，沒有集光效果，而在凸透鏡的底部設有一個與凸透鏡一體加工而成的圓柱形，部分射到凸透鏡邊緣的光線，經過圓柱形側壁和環形面的多次折射和反射，又回到了反光杯中，經過反光杯的反射，重新從凸透鏡的其他部分射出。所述環形面內圓半徑為環形面外圓半徑的80-96％。本技術研究人員經過大量實驗發現，環形面內圓半徑為外圓半徑的80-96％時，集光效果最好，既能夠防止部分光線從凸透鏡的邊緣直接射出，又能夠避免環形面內圓與環形面外圓之間的距離過大，光線直接透過環形面射出。所述凸透鏡平面與LED燈之間的距離為平凸透鏡焦距的1/2-1/3。所述LED燈為正多邊形或圓形，所述LED燈的中心在凸透鏡的軸線上，所述正多邊形的邊數大于等于4個，所述正多邊形的頂角和凸透鏡的環形面外圓在同一個以凸透鏡焦點為頂點的圓錐面上。這樣能夠進一步保證通過凸透鏡的光為平行光，且在照射區域內光線均勻柔和。所述反光杯包括杯底和杯壁，所述杯底為一圓形平面，杯壁為一圓錐臺側壁，杯底與杯壁小端之間平滑過度連接，反光杯的出口為杯壁大端，杯底的中部設有與LED燈相配合的孔，所述杯壁大端直徑與凸透鏡的環形面外圓直徑相同。LED燈射出的光線經反光杯壁的多次反射和凸透鏡的多次折射反射，最終除了直接通過凸透鏡射出的光線外，其他大部分光線經反光杯底部平面的反射后進入凸透鏡中。反光杯與凸透鏡相互作用進一步提高了光線集中的效果。使LED燈在較低的功率下也能夠達到清晰識別車輛號牌的效果。所述殼體的前端還設有遮光板，遮光板與殼體相連接，遮光板上設有透光窗口。遮光板的設置用于保證LED燈射出的光線都經過凸透鏡。本技術具有的優點和積極效果是：1、LED燈功率低，節能環保；2、車輛號牌識別清晰，識別率達到了97％以上；3、照射范圍內的光線分布均勻，亮度一致，不影響司機視線，安全性高；4、避免車輛大燈直接照射監控攝像頭，造成畫面拖尾現象。附圖說明圖1是本技術監控攝像裝置的結構示意圖圖2是本技術LED補光燈的結構示意圖圖3是本技術反光杯的側視圖圖4是本技術反光杯的俯視圖圖5是本技術凸透鏡的側視圖圖6是本技術凸透鏡的俯視圖圖中：Ⅰ、LED補光燈Ⅱ、監控橫梁Ⅲ、監控攝像頭1、殼體2、電路控制模塊3、LED燈4、電線5、反光杯6、透光窗口7、凸透鏡8、遮光板51、杯底52、杯壁521、杯壁小端522、杯壁大端71、平面72、凸面73、圓柱形側面74、環形面741、環形面內圓742、環形面外圓具體本文檔來自技高網...
【技術保護點】
監控攝像裝置，包括監控攝像頭和與監控攝像頭同向安裝的LED補光燈，LED補光燈包括殼體和設置在殼體內部的電路控制模塊、LED燈，殼體的前端設有反光杯和透光窗口，電路控制模塊和LED燈相連接，其特征在于：所述透光窗口與反光杯的出口相配合設置，所述透光窗口上設有凸透鏡，所述LED燈的功率為5?50W。
【技術特征摘要】
1.監控攝像裝置，包括監控攝像頭和與監控攝像頭同向安裝的LED補光燈，LED補光燈
包括殼體和設置在殼體內部的電路控制模塊、LED燈，殼體的前端設有反光杯和透光窗口，
電路控制模塊和LED燈相連接，其特征在于：所述透光窗口與反光杯的出口相配合設置，所
述透光窗口上設有凸透鏡，所述LED燈的功率為5-50W。
2.根據權利要求1所述的監控攝像裝置，其特征在于：所述透光窗口為圓形，所述凸透
鏡為直徑與透光窗口相同平凸透鏡，所述平凸透鏡的平面為光線射入面，所述平凸透鏡的
凸面為光線射出面，所述平凸透鏡的平面邊緣與透光窗口的內側壁相連接，所述凸透鏡的
凸面為半球面或半橢球面。
3.根據權利要求2所述的監控攝像裝置，其特征在于：所述凸透鏡還包括與平面相垂直
【專利技術屬性】
技術研發人員：王曙光，王軍明，賽志浩，劉永超，
申請(專利權)人：威海市公安局文登分局，
類型：新型
國別省市：山東;37
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