本實用新型專利技術涉及一種交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，屬于交通道路降噪技術領域，由若干模具單元順次連接組成，每個模具單元包括前模板、后模板和吸聲體內模，前模板上設有若干凹槽，前模板的凹槽一側設置后模板，前、后模板之間設置若干吸聲體內模，凹槽與吸聲體內模位置對應；順次連接的模具單元的兩端設有邊模，邊模與兩端模具單元的前模板端部和后模板端部形成閉合結構。該模具可一次成型聲屏障，解決運輸安裝困難及安裝損壞問題。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，屬于交通道路降噪
技術介紹
隨著公路、鐵路的飛速發展，交通道路上產生的噪聲污染也越來越嚴重，嚴重影響了道路附近人們的正常生活。而現有的非金屬聲屏障降噪技術和方式大多采用混凝土吸聲單元板和H鋼立柱由現場二次組合安裝完成，這種聲屏障因吸聲板面密度大，特別是鐵路施工現場交通不便利、條件差等原因致使在安裝過程中存在下述問題，一是造成吸聲單元板損壞并難以修復，嚴重破壞了聲屏障的力學和聲學指標，二是H鋼立柱的安裝采用螺栓連接形式，因其鋼立柱及連接螺栓外露，耐候性差、抗腐蝕性能薄弱，難以保證耐候25年的使用壽命，發生損壞后維護更換麻煩，且費用較高。
技術實現思路
根據以上現有技術中的不足，本技術要解決的技術問題是:提供一種交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，可一次成型，解決運輸安裝困難及安裝損壞問題。本技術所述的交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，由若干模具單元順次連接組成，每個模具單元包括前模板、后模板和吸聲體內模，前模板上設有若干凹槽，前模板的凹槽一側設置后模板，前、后模板之間設置若干吸聲體內模，凹槽與吸聲體內模位置對應;順次連接的模具單元的兩端設有邊模，邊模與兩端模具單元的前模板端部和后模板端部形成閉合結構。使用該模具進行澆筑，澆筑后即可一次性成型，前、后模板之間形成屏體結構，凹槽結構形成屏體上的吸聲孔，吸聲體內模處形成吸聲體孔，用于填充吸聲體，前、后模板的兩端位置形成抗風柱。優選的，凹槽向上傾斜于前模板表面，傾斜角度范圍為0°-45°。優選的，凹槽為等間距排列的條形結構，凹槽處成型后為吸聲孔，提高吸聲效果。優選的，邊模與兩端模具單元的前模板端部和后模板端部形成矩形閉合結構，矩形的閉合結構成型后為整個聲屏障兩端的抗風柱。優選的，相鄰兩模具單元的前模板端部和后模板端部連接處形成矩形結構，該矩形結構成型后為整個聲屏障間隔排布的抗風柱。本技術與現有技術相比所具有的有益效果是:交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具設計合理，可用于施工現場一次成型，提高生產效率，解決了運輸安裝困難及安裝損壞問題，有效的從根本上解決了現有技術存在的問題，保證了聲屏障的性能指標的一次性實現，從而大大降低了施工成本，提高了施工效率，保證了施工質量和工程的使用周期。【附圖說明】圖1是本技術的結構不意圖；圖2是前模板的主視圖；圖3是前模板的俯視圖；圖4是前模板的左視圖之一；圖5是前模板的左視圖之二；圖6是后模板的主視圖；圖7是后模板的俯視圖；圖8是吸聲體內模的主視圖；圖9是吸聲體內模的俯視圖；圖10是邊模的主視圖；圖11是邊模的俯視圖。圖中:1、邊模;2、后模板;3、吸聲體內模;4、凹槽;5、前模板。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的實施例做進一步描述:如圖1-圖11所示，交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具由若干模具單元順次連接組成，每個模具單元包括前模板5、后模板2和吸聲體內模3，前模板5上設有若干凹槽4，前模板5的凹槽4一側設置后模板2，前模板5、后模板2之間設置若干吸聲體內模3，凹槽4與吸聲體內模3位置對應;順次連接的模具單元的兩端設有邊模1，邊模I與兩端模具單元的前模板5端部和后模板2端部形成閉合結構。如圖4和圖5所示，凹槽4向上傾斜于前模板5表面，傾斜角度范圍為0°-45°。凹槽4為等間距排列的條形結構。邊模I與兩端模具單元的前模板5端部和后模板2端部形成矩形閉合結構。相鄰兩模具單元的前模板5端部和后模板2端部連接處形成矩形結構。如圖8和圖9所示，吸聲體內模3具有一定的拔模斜度。實際使用時，將該模具放置于施工現場，進行澆筑，澆筑養護后即可一次性成型，前模板5、后模板2之間形成屏體結構，凹槽4結構形成屏體上的吸聲孔，吸聲體內模3處形成吸聲體孔，用于填充吸聲體，前模板5、后模板2的兩端位置形成抗風柱。具體的一次性澆注成型方法為:1、在聲屏障混凝土基礎柱墩±0平面上續接預制好的抗風柱結構增強鋼筋配筋并與基礎柱墩配筋焊接牢固，安裝預制好的吸隔聲屏體結構增強鋼筋配筋。2、依次安裝聲屏障前模板、后模板和吸聲體內模，安裝聲屏障邊模;連接固定并使邊模與兩端模具單元的前模板端部和后模板端部形成閉合結構。3、調整固定聲屏障結構增強鋼筋配筋并使其處在澆筑混凝土的中間位置，形成有效的保護層。4、澆筑非金屬混合膠凝材料。5、取出吸聲體內模后填充相同體積的吸聲材料。6、封堵澆筑孔和吸聲材料填充孔。【主權項】1.一種交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，其特征在于:由若干模具單元順次連接組成，每個模具單元包括前模板(5)、后模板(2)和吸聲體內模(3)，前模板(5)上設有若干凹槽(4)，前模板(5)的凹槽(4)一側設置后模板(2)，前模板(5)、后模板(2)之間設置若干吸聲體內模(3)，凹槽(4)與吸聲體內模(3)位置對應;順次連接的模具單元的兩端設有邊模(I)，邊模(I)與兩端模具單元的前模板(5)端部和后模板(2)端部形成閉合結構。2.根據權利要求1所述的交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，其特征在于:所述的凹槽(4)向上傾斜于前模板(5)表面，傾斜角度范圍為0°-45°。3.根據權利要求1或2所述的交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，其特征在于:所述的凹槽(4)為等間距排列的條形結構。4.根據權利要求1或2所述的交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，其特征在于:所述的邊模(I)與兩端模具單元的前模板(5)端部和后模板(2)端部形成矩形閉合結構。5.根據權利要求1或2所述的交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，其特征在于:所述的相鄰兩模具單元的前模板(5)端部和后模板(2)端部連接處形成矩形結構。【專利摘要】本技術涉及一種交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，屬于交通道路降噪
，由若干模具單元順次連接組成，每個模具單元包括前模板、后模板和吸聲體內模，前模板上設有若干凹槽，前模板的凹槽一側設置后模板，前、后模板之間設置若干吸聲體內模，凹槽與吸聲體內模位置對應；順次連接的模具單元的兩端設有邊模，邊模與兩端模具單元的前模板端部和后模板端部形成閉合結構。該模具可一次成型聲屏障，解決運輸安裝困難及安裝損壞問題。【IPC分類】B28B7/18, B28B7/28, B28B7/00【公開號】CN205364162【申請號】CN201620151401【專利技術人】秦沂農, 宋亮, 秦樂 【申請人】淄博北辰環保科技有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年2月29日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種交通道路非金屬聲屏障一次性澆筑成型模具，其特征在于：由若干模具單元順次連接組成，每個模具單元包括前模板(5)、后模板(2)和吸聲體內模(3)，前模板(5)上設有若干凹槽(4)，前模板(5)的凹槽(4)一側設置后模板(2)，前模板（5）、后模板(2)之間設置若干吸聲體內模(3)，凹槽(4)與吸聲體內模(3)位置對應；順次連接的模具單元的兩端設有邊模(1)，邊模(1)與兩端模具單元的前模板(5)端部和后模板(2)端部形成閉合結構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦沂農，宋亮，秦樂，
申請(專利權)人：淄博北辰環保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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