本實用新型專利技術公開了一種組合式車用導流罩加工模具，包括安裝臺，所述安裝臺的底部一側連接伸縮裝置，所述伸縮裝置包括基桿和子桿，所述安裝臺的底部連接有子桿，所述子桿的一側連接有基桿，所述基桿的底部連接有滑輪，所述基桿的外部連接有鎖緊裝置，所述安裝臺的上端設有兩至八個限位塊，且每兩個相向排列的限位塊構成一組，所述限位塊的內部安裝有伸縮電機，所述伸縮電機的輸出軸連接有擋塊，所述限位塊的底部設有距離傳感器，所述距離傳感器位于靠近擋塊的一側，所述擋塊位于一組限位塊之間。本實用新型專利技術根據不同規格和型號的導流罩，可用多個擋塊進行固定，通過距離傳感器的設定，使得擋塊與導流罩之間固定牢固，又不會因導流罩受力過大而導致變形。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及加工模具
，尤其涉及一種組合式車用導流罩加工模具。
技術介紹
導流罩在各種規格各種型號的汽車上得到廣泛應用，不同的車型，導流罩的尺寸、規格各不相同，其加工工藝也多種多樣。傳統的導流罩的生產工藝通常是一個模型一種模具，通用性極差，工藝繁瑣。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種組合式車用導流罩加工模具。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案:—種組合式車用導流罩加工模具，包括安裝臺，所述安裝臺的底部一側連接伸縮裝置，伸縮裝置包括基桿和子桿，所述安裝臺的底部連接有子桿，所述子桿的一側連接有基桿，所述基桿的底部連接有滑輪，所述基桿的外部連接有鎖緊裝置，所述安裝臺的上端設有兩至八個限位塊，且每兩個相向排列的限位塊構成一組，所述限位塊的內部安裝有伸縮電機，所述伸縮電機的輸出軸連接有擋塊，所述限位塊的底部設有距離傳感器，所述距離傳感器位于靠近擋塊的一側，所述擋塊位于兩個限位塊之間。優選的，所述伸縮電機和距離傳感器均與控制裝置連接。優選的，所述擋塊表面設有摩擦層。優選的，所述鎖緊裝置為縮緊旋鈕。本技術中，根據不同規格和型號的導流罩，可用多個擋塊進行固定，通過縮緊旋鈕使滑輪固定，使得模具不會發生位移，通過距離傳感器的設定，使得擋塊與導流罩之間固定牢固，又不會使導流罩因受力過大而導致變形，節省成本，提高工作效率。【附圖說明】圖1為本技術提出的一種組合式車用導流罩加工模具的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種組合式車用導流罩加工模具的俯視圖。圖中:I安裝臺、2子桿、3基桿、4鎖緊裝置、5滑輪、6限位塊、7伸縮電機、8擋塊、9距離傳感器。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-2，一種組合式車用導流罩加工模具，包括安裝臺I，安裝臺I的底部一側連接伸縮裝置，伸縮裝置包括基桿3和子桿2，安裝臺I的底部連接有子桿2，子桿2的一側連接有基桿3，基桿3的底部連接有滑輪5，基桿3的外部連接有鎖緊裝置4，安裝臺I的上端設有兩至八個限位塊6，且每兩個相向排列的限位塊6構成一組，限位塊6的內部安裝有伸縮電機7，伸縮電機7的輸出軸連接有擋塊8，限位塊6的底部設有距離傳感器9，距離傳感器9位于靠近擋塊8的一側，擋塊8位于兩個限位塊6之間。根據不同規格和型號的導流罩，可用多個擋塊8進行固定，通過縮緊旋鈕使滑輪固定，使得模具不會發生位移，通過距離傳感器9的設定，使得擋塊8與導流罩之間固定牢固，又不會使導流罩因受力過大而導致變形。以上所述，僅為本技術較佳的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種組合式車用導流罩加工模具，包括安裝臺(I)，其特征在于，所述安裝臺(I)的底部一側連接伸縮裝置，所述伸縮裝置包括基桿(3)和子桿(2)，所述安裝臺(I)的底部連接有子桿(2)，所述子桿(2)的一側連接有基桿(3)，所述基桿(3)的底部連接有滑輪(5)，所述基桿(3)的外部連接有鎖緊裝置(4)，所述安裝臺(I)的上端設有兩至八個限位塊(6)，且每兩個相向排列的限位塊(6)構成一組，所述限位塊(6)的內部安裝有伸縮電機(7)，所述伸縮電機(7)的輸出軸連接有擋塊(8)，所述限位塊(6)的底部設有距離傳感器(9)，所述距離傳感器(9)位于靠近擋塊(8)的一側，所述擋塊(8)位于一組限位塊(6)之間。2.根據權利要求1所述的一種組合式車用導流罩加工模具，其特征在于，所述伸縮電機(7)和距離傳感器(9)均與控制裝置連接。3.根據權利要求1所述的一種組合式車用導流罩加工模具，其特征在于，所述擋塊(8)表面設有摩擦層。4.根據權利要求1所述的一種組合式車用導流罩加工模具，其特征在于，所述鎖緊裝置(4)為縮緊旋鈕。【專利摘要】本技術公開了一種組合式車用導流罩加工模具，包括安裝臺，所述安裝臺的底部一側連接伸縮裝置，所述伸縮裝置包括基桿和子桿，所述安裝臺的底部連接有子桿，所述子桿的一側連接有基桿，所述基桿的底部連接有滑輪，所述基桿的外部連接有鎖緊裝置，所述安裝臺的上端設有兩至八個限位塊，且每兩個相向排列的限位塊構成一組，所述限位塊的內部安裝有伸縮電機，所述伸縮電機的輸出軸連接有擋塊，所述限位塊的底部設有距離傳感器，所述距離傳感器位于靠近擋塊的一側，所述擋塊位于一組限位塊之間。本技術根據不同規格和型號的導流罩，可用多個擋塊進行固定，通過距離傳感器的設定，使得擋塊與導流罩之間固定牢固，又不會因導流罩受力過大而導致變形。【IPC分類】B29C33/00【公開號】CN205364306【申請號】CN201620189562【專利技術人】王友松 【申請人】合肥東勝汽車配件有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年3月14日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種組合式車用導流罩加工模具，包括安裝臺(1)，其特征在于，所述安裝臺(1)的底部一側連接伸縮裝置，所述伸縮裝置包括基桿(3)和子桿(2)，所述安裝臺(1)的底部連接有子桿(2)，所述子桿(2)的一側連接有基桿(3)，所述基桿(3)的底部連接有滑輪(5)，所述基桿(3)的外部連接有鎖緊裝置(4)，所述安裝臺(1)的上端設有兩至八個限位塊(6)，且每兩個相向排列的限位塊(6)構成一組，所述限位塊(6)的內部安裝有伸縮電機(7)，所述伸縮電機(7)的輸出軸連接有擋塊(8)，所述限位塊(6)的底部設有距離傳感器(9)，所述距離傳感器(9)位于靠近擋塊(8)的一側，所述擋塊(8)位于一組限位塊(6)之間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王友松，
申請(專利權)人：合肥東勝汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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