車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)，具備：樹(shù)脂制的內(nèi)面板，其具有在車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開(kāi)口部的前邊緣部、以及在車(chē)身前后方向上延伸并構(gòu)成所述開(kāi)口部的左右邊緣部；前部外面板，其在車(chē)輛寬度方向上延伸且與所述前邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀；左右一對(duì)側(cè)部外面板，其在車(chē)身前后方向上延伸且分別與所述左右邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀；前接合部，其分別與所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部和所述側(cè)部外面板的前端部以重疊的方式而接合。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)。
技術(shù)介紹
一直以來(lái)，已知一種如下的后尾門(mén)，其以將車(chē)輛寬度方向作為長(zhǎng)邊方向而配置的上部、將車(chē)身上下方向作為長(zhǎng)邊方向而配置的左右側(cè)部、從左右側(cè)部的下端部起而被配置于下方的下擺部處形成有空心區(qū)域的方式，而使樹(shù)脂制的內(nèi)面板與樹(shù)脂制的外面板重疊，并且在該空心區(qū)域內(nèi)設(shè)置了橫跨上部、側(cè)部、下擺部的左右一對(duì)鋼板制的加強(qiáng)件(例如，參照日本特開(kāi)2010-100227號(hào)公報(bào))。然而，在樹(shù)脂制的后尾門(mén)中，對(duì)于使側(cè)部與前部或下擺部之間的角部(拐角部)的抗扭剛度提高的結(jié)構(gòu)上，還存在改善的余地。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的課題本專利技術(shù)提供一種使角部的抗扭剛度提高的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)。本專利技術(shù)的第一方式(aspect)的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)具備：樹(shù)脂制的內(nèi)面板，其具有在車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開(kāi)口部的前邊緣部以及在車(chē)身前后方向上延伸并構(gòu)成所述開(kāi)口部的左右邊緣部；前部外面板，其在車(chē)輛寬度方向上延伸且與所述前邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀；左右一對(duì)側(cè)部外面板，其在車(chē)身前后方向上延伸且分別與所述左右邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀；前接合部，其分別與所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部和所述側(cè)部外面板的前端部以重疊的方式而接合。根據(jù)第一方式，與內(nèi)面板的前邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀的前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部、以及與內(nèi)面板的左右邊緣部分別構(gòu)成封閉截面形狀的左右一對(duì)側(cè)部外面板的前端部以重疊的方式而被接合。即，在前部與側(cè)部之間的角部處，形成有與前部外面板和側(cè)部外面板以重疊的方式而接合的前接合部。因此，提高了車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的前部側(cè)的角部的抗扭剛度。此外，本專利技術(shù)的第二方式的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)為，在第一方式中，所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部在俯視觀察時(shí)向車(chē)身后方側(cè)折曲，并分別從車(chē)身上方側(cè)以重疊的方式而被接合在所述側(cè)部外面板的前端部上。根據(jù)第二方式，在俯視觀察時(shí)向車(chē)身后方側(cè)折曲的前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部，分別從車(chē)身上方側(cè)以重疊的方式而被接合在側(cè)部外面板的前端部上。因此，提高了車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的外面板上的擋水性。此外，本專利技術(shù)的第三方式的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)為，在第二方式中，所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部的端面沿著車(chē)輛寬度方向。根據(jù)第三方式，前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部的端面沿著車(chē)輛寬度方向。因此，進(jìn)一步提高了車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的外面板上的擋水性。此外，本專利技術(shù)的第四方式的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)為，在第一方式至第三方式中的任意一個(gè)方式中，所述內(nèi)面板具有在車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成所述開(kāi)口部的后邊緣部、和被一體地設(shè)置在所述后邊緣部的車(chē)身下方側(cè)的下擺部，所述車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)具備：后部外面板，其與所述下擺部構(gòu)成封閉截面形狀；后接合部，其在所述后邊緣部的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部處，分別與所述后部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)上端部和所述側(cè)部外面板的后端部以重疊的方式而接合。根據(jù)第四方式，在后邊緣部的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部處，后部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)上端部和側(cè)部外面板的后端部以重疊的方式而被接合。即，在側(cè)部與后部之間的角部處，形成有與側(cè)部外面板和后部外面板以重疊的方式而接合的后接合部。因此，提高了車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的后部側(cè)的角部的抗扭剛度。此外，本專利技術(shù)的第五方式的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)為，在第四方式中，所述側(cè)部外面板的后端部分別從車(chē)身上方側(cè)以重疊的方式而被接合在所述后部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)上端部上。根據(jù)第五方式，側(cè)部外面板的后端部分別從車(chē)身上方側(cè)以重疊的方式被接合在后部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)上端部上。因此，提高了車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的外面板上的擋水性。此外，本專利技術(shù)的第六方式的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)為，在第五方式中，所述側(cè)部外面板的后端部的端面沿著車(chē)輛寬度方向。根據(jù)第六方式，側(cè)部外面板的后端部的端面沿著車(chē)輛寬度方向。因此，進(jìn)一步提高了車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的外面板上的擋水性。附圖說(shuō)明圖1為構(gòu)成本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的后尾門(mén)面板的局部分解立體圖。圖2為表示構(gòu)成本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的后尾門(mén)面板和后窗上部玻璃的立體圖。圖3為放大表示構(gòu)成本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的后尾門(mén)面板的前部側(cè)的角部的俯視圖。圖4為本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的圖2中的X-X線向視剖視圖。圖5為圖4的局部放大剖視圖。圖6為本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的圖2中的Y-Y線向視剖視圖。圖7A為表示比較例所涉及的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的前部側(cè)的立體圖。圖7B為以剖面來(lái)表示圖7A的局部的放大立體圖。具體實(shí)施方式以下，根據(jù)附圖來(lái)對(duì)本專利技術(shù)所涉及的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。另外，為了便于說(shuō)明，在各個(gè)附圖中將適當(dāng)表示的箭頭標(biāo)記UP設(shè)為車(chē)身上方、將箭頭標(biāo)記FR設(shè)為車(chē)身前方、將箭頭標(biāo)記OUT設(shè)為車(chē)輛寬度方向外側(cè)。此外，在以下的說(shuō)明中未進(jìn)行特別說(shuō)明而使用了上下、前后、左右方向的情況下，設(shè)為表示車(chē)身上下方向的上下、車(chē)身前后方向的前后、車(chē)身左右方向(車(chē)輛寬度方向)的左右。如圖1、圖2所示，被設(shè)置在未圖示的車(chē)身的后部的樹(shù)脂后尾門(mén)10被構(gòu)成為，包括：后尾門(mén)面板12；后窗上部玻璃18，其以將被形成在后尾門(mén)面板12的上部(前部)的開(kāi)口部12A堵塞的方式而設(shè)置；后窗下部玻璃(省略圖示)，其以將被形成在后尾門(mén)面板12的下部(后部)的開(kāi)口部12B堵塞的方式而設(shè)置。另外，在從車(chē)輛寬度方向觀察的側(cè)面觀察時(shí)，后尾門(mén)面板12被彎曲成大致倒“L”字狀。即，在關(guān)閉了樹(shù)脂后尾門(mén)10的狀態(tài)下，后尾門(mén)面板12具有沿著車(chē)身上下方向而配置的下面板16和從下面板16的上端部沿著車(chē)身前上方向(車(chē)身前后方向)而配置的上面板14。因此，在上面板14上形成有開(kāi)口部12A，在下面板16上形成有開(kāi)口部12B。此外，后尾門(mén)面板12具有通過(guò)相互接合而構(gòu)成封閉截面形狀的內(nèi)面板20和外面板30。內(nèi)面板20及外面板30分別由纖維強(qiáng)化樹(shù)脂材料(FRP：FiberReinforcePlastic)、例如由碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂材料(CFRP：CarbonFiberReinforcePlastic)而成形獲得。如圖1、圖2所示，上面板14側(cè)的內(nèi)面板20具有在車(chē)身前方側(cè)于車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開(kāi)口部12A的前邊緣部22、在車(chē)輛寬度方向外側(cè)于車(chē)身前后方向上延伸并構(gòu)成開(kāi)口部12A的左右邊緣部24、和在車(chē)身后方側(cè)于車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開(kāi)口部12A的后邊緣部26。另外，下面板16側(cè)的內(nèi)面板20被設(shè)為本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)，具備：樹(shù)脂制的內(nèi)面板，其具有在車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開(kāi)口部的前邊緣部、以及在車(chē)身前后方向上延伸并構(gòu)成所述開(kāi)口部的左右邊緣部；前部外面板，其在車(chē)輛寬度方向上延伸且與所述前邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀；左右一對(duì)側(cè)部外面板，其在車(chē)身前后方向上延伸且分別與所述左右邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀；前接合部，其分別與所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部和所述側(cè)部外面板的前端部以重疊的方式而接合。

【技術(shù)特征摘要】
2014.12.24 JP 2014-2609521.一種車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)，具備：
樹(shù)脂制的內(nèi)面板，其具有在車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開(kāi)口部的前邊緣
部、以及在車(chē)身前后方向上延伸并構(gòu)成所述開(kāi)口部的左右邊緣部；
前部外面板，其在車(chē)輛寬度方向上延伸且與所述前邊緣部構(gòu)成封閉截面
形狀；
左右一對(duì)側(cè)部外面板，其在車(chē)身前后方向上延伸且分別與所述左右邊緣
部構(gòu)成封閉截面形狀；
前接合部，其分別與所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部和所述側(cè)
部外面板的前端部以重疊的方式而接合。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)，其中，
所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部在俯視觀察時(shí)向車(chē)身后方側(cè)
折曲，并分別從車(chē)身上方側(cè)以重疊的方式而被接合在所述側(cè)部外面板的前端
部上。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)，其中，
所述前部外面板的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部處的端面沿著車(chē)輛寬度方向。
4.如權(quán)利要求1至3中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)，其中，
所述內(nèi)面板具有在車(chē)輛寬度方向上延伸并構(gòu)成所述開(kāi)口部的后邊緣部、
和被一體地設(shè)置在所述后...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：神村信哉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP