一種傳動機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

一種傳動機(jī)構(gòu)，包括一殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有同一直線上的第一軸和第二軸以及與第一軸平行設(shè)置的第三軸，其中，第一軸同軸設(shè)有軸承和第一齒輪，所述第一齒輪表面設(shè)有貫穿的開口，所述軸承上固結(jié)液壓桿的底座，該液壓桿頭部固結(jié)拉力桿，該拉力桿穿過第一齒輪的開口后鉸接有拉力齒；所述第二軸上同軸設(shè)有第二齒輪和與第二齒輪側(cè)面固結(jié)的長形小齒輪，其中長形小齒輪與上述拉力齒咬合；所述第三軸同軸設(shè)有第三齒輪和第四齒輪，其中第三齒輪與第二齒輪咬合，第四齒輪與第一齒輪咬合。本發(fā)明專利技術(shù)采用液壓桿提供動力，通過液壓桿控制器統(tǒng)一協(xié)調(diào)液壓桿伸縮狀態(tài)和通過一系列齒輪的傳動完成效率高、綠色環(huán)保。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種傳動機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
普通傳動機(jī)構(gòu)傳動效率較低，不能滿足充分利用能源，并且現(xiàn)有動力的能源為石油、煤炭等原料，這些原料在燃燒易產(chǎn)生污染氣體，不符合綠色環(huán)保的理念。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種傳動機(jī)構(gòu)。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)以上目的，采用如下方案：一種傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有同一直線上的第一軸和第二軸以及與第一軸平行設(shè)置的第三軸，其中，第一軸同軸設(shè)有軸承和第一齒輪，所述第一齒輪表面設(shè)有貫穿的開口，所述軸承上固結(jié)液壓桿的底座，該液壓桿頭部連接拉力桿，該拉力桿穿過第一齒輪的開口后鉸接有拉力齒；所述第二軸上同軸設(shè)有第二齒輪和與第二齒輪側(cè)面固結(jié)的長形小齒輪，其中長形小齒輪與上述拉力齒咬合；所述第三軸同軸設(shè)有第三齒輪和第四齒輪，其中第三齒輪與第二齒輪咬合，第四齒輪與第一齒輪咬合。優(yōu)選的，所述第一齒輪上的開口為環(huán)形均勻分布的四個開口；所述液壓桿為四個，其包括兩個直板齒和兩個叉形齒以及與兩者分別連接的90度直角二次彎折的連接板，所述直板齒一側(cè)面設(shè)有齒條，所述叉形齒叉形兩側(cè)面均設(shè)有齒條，其中叉形齒側(cè)面齒條與長形小齒輪咬合，直板齒穿過叉形齒叉口與長形小齒輪咬合，所述直板齒與叉形齒呈90度直角設(shè)置。優(yōu)選的，所述液壓桿通過導(dǎo)線與液壓桿控制器連接，該液壓桿控制器設(shè)于軸承上。本專利技術(shù)的有益效果：本專利技術(shù)采用液壓桿提供動力，通過液壓桿控制器統(tǒng)一協(xié)調(diào)液壓桿伸縮狀態(tài)和通過一系列齒輪的傳動完成效率高、綠色環(huán)保。附圖說明圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)第一齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)拉力齒與長形小齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖中所示的一種傳動機(jī)構(gòu)，包括一殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有同一直線上的第一軸1和第二軸2以及與第一軸1平行設(shè)置的第三軸3，其中，第一軸1同軸設(shè)有軸承4和第一齒輪5，所述第一齒輪5表面設(shè)有貫穿的開口6，所述軸承4上固結(jié)液壓桿7的底座，該液壓桿7頭部連接拉力桿8，該拉力桿8穿過第一齒輪5的開口6后鉸接有拉力齒9；所述第二軸3上同軸設(shè)有第二齒輪10和與第二齒輪10側(cè)面固結(jié)的長形小齒輪11，其中長形小齒輪11與上述拉力齒9咬合；所述第三軸3同軸設(shè)有第三齒輪12和第四齒輪13，其中第三齒輪12與第二齒輪10咬合，第四齒輪13與第一齒輪5咬合；所述第一齒輪5上的開口5為環(huán)形均勻分布的四個開口；所述液壓桿7為四個，環(huán)形均勻分布于軸承4上；所述拉力齒9為四個，其包括兩個直板齒901和兩個叉形齒902以及與兩者分別連接的90度直角二次彎折的連接板903，所述直板齒901一側(cè)面設(shè)有齒條，所述叉形齒902叉形兩側(cè)面均設(shè)有齒條，其中叉形齒902側(cè)面齒條與長形小齒輪11咬合，直板齒901穿過叉形齒902叉口與長形小齒輪11咬合，所述直板齒901與叉形齒902呈90度直角設(shè)置；所述液壓桿7通過導(dǎo)線與液壓桿控制器14連接，該液壓桿控制器14設(shè)于軸承4上。實(shí)施例：通過液壓桿控制器14控制液壓桿7伸縮，與液壓桿7依次連接的拉力桿8、拉力齒9進(jìn)行傳動，拉力齒9利用叉口內(nèi)側(cè)的齒與長形小齒輪11傳動，進(jìn)而帶動與長形小齒輪11固結(jié)的第二齒輪10轉(zhuǎn)動，第二齒輪10轉(zhuǎn)動帶動與之咬合的第三齒輪12轉(zhuǎn)動，第三齒輪12帶動與之同軸傳動的第四齒輪13，第四齒輪13帶動與之咬合的第一齒輪5，此時(shí)第一齒輪5轉(zhuǎn)動，利用其上的開口6使得拉力桿8和與拉力桿連接的液壓桿7一起轉(zhuǎn)動。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有同一直線上的第一軸(1)和第二軸(2)以及與第一軸(1)平行設(shè)置的第三軸(3)，其中，第一軸(1)同軸設(shè)有軸承(4)和第一齒輪(5)，所述第一齒輪(5)表面設(shè)有貫穿的開口(6)，所述軸承(4)上固結(jié)液壓桿(7)的底座，該液壓桿(7)頭部連接拉力桿(8)，該拉力桿(8)穿過第一齒輪(5)的開口(6)后鉸接有拉力齒(9)；所述第二軸(3)上同軸設(shè)有第二齒輪(10)和與第二齒輪(10)側(cè)面固結(jié)的長形小齒輪(11)，其中長形小齒輪(11)與上述拉力齒(9)咬合；所述第三軸(3)同軸設(shè)有第三齒輪(12)和第四齒輪(13)，其中第三齒輪(12)與第二齒輪(10)咬合，第四齒輪(13)與第一齒輪(5)咬合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有同一直線上的第一軸(1)和第二軸(2)
以及與第一軸(1)平行設(shè)置的第三軸(3)，其中，第一軸(1)同軸設(shè)有軸承(4)和第一齒輪(5)，所
述第一齒輪(5)表面設(shè)有貫穿的開口(6)，所述軸承(4)上固結(jié)液壓桿(7)的底座，該液壓桿(7)頭
部連接拉力桿(8)，該拉力桿(8)穿過第一齒輪(5)的開口(6)后鉸接有拉力齒(9)；所述第二軸(3)
上同軸設(shè)有第二齒輪(10)和與第二齒輪(10)側(cè)面固結(jié)的長形小齒輪(11)，其中長形小齒輪(11)與
上述拉力齒(9)咬合；所述第三軸(3)同軸設(shè)有第三齒輪(12)和第四齒輪(13)，其中第三齒輪(12)
與第二齒輪(10)咬合，第四齒輪(13)與第一齒輪(5)咬合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：解厚平，
申請(專利權(quán))人：解厚平，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34