重型土木工程車輛的輪胎的胎冠增強(qiáng)件制造技術(shù)

一種子午線輪胎，所述子午線輪胎旨在裝配至土木工程重型車輛并且目的是使所述輪胎的胎冠對(duì)基本上在胎面中心出現(xiàn)的沖擊不敏感。通過輪胎(1)實(shí)現(xiàn)所述目的，所述輪胎(1)包括：沿徑向位于胎面(2)的內(nèi)部并且沿徑向位于胎體增強(qiáng)件(4)的外部的胎冠增強(qiáng)件(3)，所述胎冠增強(qiáng)件(3)沿徑向從外至內(nèi)包括保護(hù)增強(qiáng)件(5)、工作增強(qiáng)件(6)和額外增強(qiáng)件(7)。所述保護(hù)增強(qiáng)件(5)包括至少一個(gè)保護(hù)層(51、52)，所述保護(hù)層(51、52)包括與周向方向形成至少10°的角度的彈性金屬增強(qiáng)體。所述工作增強(qiáng)件(6)包括至少兩個(gè)工作層(61、62)，所述工作層(61、62)各自具有軸向?qū)挾?L61、L62)并且包括從一個(gè)工作層至另一個(gè)工作層交叉并且與周向方向形成至多60°的角度的非彈性金屬增強(qiáng)體。所述額外增強(qiáng)件(7)沿軸向位于輪胎的赤道平面的中心，包括至少一個(gè)額外層(71、72)，所述額外層(71、72)具有的軸向?qū)挾?L71、L72)至多等于所述至少兩個(gè)工作層(61、62)的軸向?qū)挾?L61、L62)的最短寬度的0.9倍并且包括與周向方向形成至多25°的角度的金屬增強(qiáng)體。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)，至少一個(gè)額外層(71、72)包括軸向不連續(xù)部分(81、82)，所述軸向不連續(xù)部分(81、82)沿軸向位于輪胎的赤道平面的中心，并且所述軸向不連續(xù)部分(81、82)的寬度(D1、D2)至少等于所述至少一個(gè)額外層(71、72)的軸向?qū)挾?L71、L72)的0.1倍。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種旨在裝配至土木工程重型車輛的子午線輪胎，更具體地涉及所述輪胎的胎冠。
技術(shù)介紹
盡管不限于這種類型的應(yīng)用，參考大尺寸子午線輪胎描述本專利技術(shù)，所述子午線輪胎旨在安裝至傾倒車，該傾倒車為運(yùn)輸從采石場(chǎng)或露天礦場(chǎng)開采的材料的車輛。通常地，在歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織或ETRTO標(biāo)準(zhǔn)的定義內(nèi)，用于土木工程重型車輛的子午線輪胎旨在安裝在至少25英寸的輪輞上。輪胎包括兩個(gè)胎圈，所述胎圈提供輪胎和輪胎安裝在其上的輪輞之間的機(jī)械連接，胎圈分別通過兩個(gè)胎側(cè)結(jié)合至胎面，所述胎面旨在經(jīng)由胎面表面與地面接觸。由于輪胎具有相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的幾何形狀，輪胎的幾何形狀通常在包括輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的子午平面中進(jìn)行描述。對(duì)于給定的子午平面，徑向、軸向和周向方向分別表示垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線、平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線和垂直于子午平面的方向。在下文中，表述“在徑向上位于內(nèi)部或在徑向上位于外部”意指“更接近輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線或更遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線”。“在軸向上位于內(nèi)部或在軸向上位于外部”意指“更接近輪胎的赤道平面或更遠(yuǎn)離輪胎的赤道平面”，輪胎的赤道平面為經(jīng)過輪胎的胎面表面的中間并且垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的平面。子午線輪胎包括增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述增強(qiáng)結(jié)構(gòu)由在徑向上位于胎面內(nèi)部的胎冠增強(qiáng)件和在徑向上位于胎冠增強(qiáng)件內(nèi)部的胎體增強(qiáng)件組成。用于土木工程重型車輛的子午線輪胎的胎體增強(qiáng)件通常包括至少一個(gè)胎體層，所述胎體層通常由覆蓋有彈性體類型的聚合物材料的金屬增強(qiáng)體組成，所述聚合物材料被稱為覆蓋配混物。胎體層包括主要部分，所述主要部分將兩個(gè)胎圈連接在一起并且通常在每個(gè)胎圈內(nèi)從輪胎的內(nèi)部朝向外部圍繞通常為金屬的周向增強(qiáng)元件(被稱為胎圈線)卷繞從而形成卷邊。胎體層的金屬增強(qiáng)體基本上彼此平行并且與周向方向形成在85°和95°之間的角度。用于土木工程重型車輛的子午線輪胎的胎冠增強(qiáng)件包括沿周向設(shè)置的胎冠層的疊加，所述胎冠層在徑向上位于胎體增強(qiáng)件的外部。每個(gè)胎冠層通常由金屬增強(qiáng)體組成，所述金屬增強(qiáng)體彼此平行并且覆蓋有彈性體類型的聚合物材料或覆蓋配混物。在胎冠層中，通常在保護(hù)層和工作層之間進(jìn)行區(qū)分，所述保護(hù)層構(gòu)成保護(hù)增強(qiáng)件并且在徑向上位于最外部，所述工作層構(gòu)成工作增強(qiáng)件并且在徑向上位于保護(hù)增強(qiáng)件和胎體增強(qiáng)件之間。由至少一個(gè)保護(hù)層組成的保護(hù)增強(qiáng)件在本質(zhì)上保護(hù)工作層免受可能通過胎面在徑向上朝向輪胎內(nèi)部傳播的機(jī)械攻擊或物理化學(xué)攻擊。保護(hù)增強(qiáng)件通常包括兩個(gè)沿徑向重疊的保護(hù)層，所述保護(hù)層由彈性金屬增強(qiáng)體形成，所述彈性金屬增強(qiáng)體在每個(gè)層內(nèi)彼此平行并且從一個(gè)層至另一個(gè)層交叉，因此與周向方向形成至少等于10°并且至多等于35°，優(yōu)選至少等于15°并且至多等于30°的角度。由至少兩個(gè)工作層組成的工作增強(qiáng)件的功能在于環(huán)扣輪胎并且為輪胎提供剛度和抓地力。所述工作增強(qiáng)件吸收機(jī)械充氣應(yīng)力和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力，所述機(jī)械充氣應(yīng)力通過輪胎充氣壓力產(chǎn)生并且經(jīng)由胎體增強(qiáng)件傳遞，所述機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力通過輪胎在地面上的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生并且通過胎面?zhèn)鬟f。所述工作增強(qiáng)件還必須借助其固有設(shè)計(jì)和保護(hù)增強(qiáng)件的固有設(shè)計(jì)以抵抗氧化、沖擊和穿孔。工作增強(qiáng)件通常包括兩個(gè)沿徑向重疊的工作層，所述工作層由非彈性金屬增強(qiáng)體形成，所述非彈性金屬增強(qiáng)體在每個(gè)層內(nèi)彼此平行并且從一個(gè)層至另一個(gè)層交叉，因此與周向方向形成至多等于60°，優(yōu)選至少等于15°并且至多等于45°的角度。金屬增強(qiáng)體的機(jī)械特征在于表示施加至金屬增強(qiáng)體的拉伸力(用N表示)隨金屬增強(qiáng)體的相對(duì)伸長(zhǎng)(用％表示)的變化的曲線，所述曲線被稱為力-伸長(zhǎng)曲線。通過該力-伸長(zhǎng)曲線推出金屬增強(qiáng)體的機(jī)械拉伸特征，例如結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)As(用％表示)、總斷裂伸長(zhǎng)At(用％表示)、斷裂力Fm(用N表示的最大負(fù)載)和斷裂強(qiáng)度Rm(用MPa表示)，根據(jù)1984年的標(biāo)準(zhǔn)ISO6892測(cè)量這些特征。根據(jù)定義，金屬增強(qiáng)體的總斷裂伸長(zhǎng)At為其結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)、彈性伸長(zhǎng)和塑性伸長(zhǎng)的總和(At＝As+Ae+Ap)。結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)As為組成金屬增強(qiáng)體的金屬絲線在輕微拉伸負(fù)載下的相對(duì)定位的結(jié)果。彈性伸長(zhǎng)Ae為組成金屬增強(qiáng)體的金屬絲線(獨(dú)立考慮)的金屬的實(shí)際彈性的結(jié)果(胡克定律)。塑性伸長(zhǎng)Ap源自單獨(dú)考慮的這些金屬絲線的金屬的塑性(超過彈性極限的不可逆的變形)。這些不同的伸長(zhǎng)及其各自的意義是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，并且例如描述在文獻(xiàn)US5843583、WO2005/014925和WO2007/090603中。伸長(zhǎng)模量(用GPa表示)也在力-伸長(zhǎng)曲線上的任意點(diǎn)處限定并且表示在該點(diǎn)處與力-伸長(zhǎng)曲線正切的直線的梯度。特別地，力-伸長(zhǎng)曲線上的彈性線性部分的伸長(zhǎng)模量被稱為彈性伸長(zhǎng)模量或楊氏模量。在金屬增強(qiáng)體中，通常在彈性金屬增強(qiáng)體和非彈性金屬增強(qiáng)體之間進(jìn)行區(qū)分，所述彈性金屬增強(qiáng)體例如為用在保護(hù)層中的那些，所述非彈性金屬增強(qiáng)體例如為用在工作層中的那些。彈性金屬增強(qiáng)體的特征在于至少等于1％的結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)As和至少等于4％的總斷裂伸長(zhǎng)At。此外，彈性金屬增強(qiáng)體具有至多等于150GPa，通常在40GPa和150GPa之間的彈性伸長(zhǎng)模量。非彈性金屬增強(qiáng)體的特征在于在等于斷裂力Fm的10％的拉伸力下的至多等于0.2％的相對(duì)伸長(zhǎng)。此外，非彈性金屬增強(qiáng)體具有通常在150GPa和200GPa之間的彈性伸長(zhǎng)模量。為了減少傳遞至工作增強(qiáng)件的機(jī)械充氣應(yīng)力，通過文獻(xiàn)FR2419181和FR2419182已知的實(shí)踐是沿徑向在工作增強(qiáng)件和胎體增強(qiáng)件之間設(shè)置被稱為限制塊的額外增強(qiáng)件，所述額外增強(qiáng)件的功能是至少部分吸收機(jī)械充氣應(yīng)力。文獻(xiàn)FR2419181描述和要求保護(hù)胎冠增強(qiáng)件，所述胎冠增強(qiáng)件包括工作增強(qiáng)件和額外增強(qiáng)件或限制塊，所述工作增強(qiáng)件由至少兩個(gè)工作層組成，所述工作層的金屬增強(qiáng)體與周向方向形成的角度從一個(gè)層至另一個(gè)層相反并且至少等于30°，所述額外增強(qiáng)件或限制塊包括至少兩個(gè)額外層，所述額外層的金屬增強(qiáng)體僅具有極低的伸展性，即為非彈性的，并且與周向方向形成的角度從一個(gè)層至另一個(gè)層相反并且至多等于工作層的最小角度的四分之一。該限制塊在赤道平面上位于中心并且寬度至多等于胎冠增強(qiáng)件的胎冠增強(qiáng)件與胎體增強(qiáng)件彼此平行的寬度。文獻(xiàn)FR2419182描述和要求保護(hù)胎冠增強(qiáng)件，所述胎冠增強(qiáng)件包括工作增強(qiáng)件和額外增強(qiáng)件或限制塊，所述工作增強(qiáng)件由至少兩個(gè)工作層組成，所述工作層的金屬增強(qiáng)體與周向方向形成的角度從一個(gè)層至另一個(gè)層相反并且至少等于本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于土木工程重型車輛的輪胎(1)，所述輪胎(1)包括：?胎冠增強(qiáng)件(3)，所述胎冠增強(qiáng)件(3)沿徑向位于胎面(2)的內(nèi)部并且沿徑向位于胎體增強(qiáng)件(4)的外部，?所述胎冠增強(qiáng)件(3)沿徑向從外至內(nèi)包括保護(hù)增強(qiáng)件(5)、工作增強(qiáng)件(6)和額外增強(qiáng)件(7)，?所述保護(hù)增強(qiáng)件(5)包括至少一個(gè)保護(hù)層(51、52)，所述保護(hù)層(51、52)包括彈性金屬增強(qiáng)體，所述彈性金屬增強(qiáng)體與周向方向形成至少等于10°的角度，?所述工作增強(qiáng)件(6)包括至少兩個(gè)工作層(61、62)，所述工作層(61、62)各自具有軸向?qū)挾?L61、L62)并且包括非彈性金屬增強(qiáng)體，所述非彈性金屬增強(qiáng)體從一個(gè)工作層至另一個(gè)工作層交叉并且與周向方向形成至多等于60°的角度，?所述額外增強(qiáng)件(7)沿軸向位于輪胎的赤道平面的中心，包括至少一個(gè)額外層(71、72)，所述額外層(71、72)具有的軸向?qū)挾?L71、L72)至多等于所述至少兩個(gè)工作層(61、62)的軸向?qū)挾?L61、L62)的最短寬度的0.9倍并且包括金屬增強(qiáng)體，所述金屬增強(qiáng)體與周向方向形成至多等于25°的角度，其特征在于，至少一個(gè)額外層(71、72)包括軸向不連續(xù)部分(81、82)，所述軸向不連續(xù)部分(81、82)沿軸向位于輪胎的赤道平面的中心，并且所述軸向不連續(xù)部分(81、82)的寬度(D1、D2)至少等于所述至少一個(gè)額外層(71、72)的軸向?qū)挾?L71、L72)的0.1倍。...

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】2013.12.18 FR 13628481.用于土木工程重型車輛的輪胎(1)，所述輪胎(1)包括：
-胎冠增強(qiáng)件(3)，所述胎冠增強(qiáng)件(3)沿徑向位于胎面(2)
的內(nèi)部并且沿徑向位于胎體增強(qiáng)件(4)的外部，
-所述胎冠增強(qiáng)件(3)沿徑向從外至內(nèi)包括保護(hù)增強(qiáng)件(5)、工
作增強(qiáng)件(6)和額外增強(qiáng)件(7)，
-所述保護(hù)增強(qiáng)件(5)包括至少一個(gè)保護(hù)層(51、52)，所述保
護(hù)層(51、52)包括彈性金屬增強(qiáng)體，所述彈性金屬增強(qiáng)體與周向方
向形成至少等于10°的角度，
-所述工作增強(qiáng)件(6)包括至少兩個(gè)工作層(61、62)，所述工
作層(61、62)各自具有軸向?qū)挾?L61、L62)并且包括非彈性金屬增
強(qiáng)體，所述非彈性金屬增強(qiáng)體從一個(gè)工作層至另一個(gè)工作層交叉并且
與周向方向形成至多等于60°的角度，
-所述額外增強(qiáng)件(7)沿軸向位于輪胎的赤道平面的中心，包括
至少一個(gè)額外層(71、72)，所述額外層(71、72)具有的軸向?qū)挾?br>(L71、L72)至多等于所述至少兩個(gè)工作層(61、62)的軸向?qū)挾?L61、
L62)的最短寬度的0.9倍并且包括金屬增強(qiáng)體，所述金屬增強(qiáng)體與周
向方向形成至多等于25°的角度，
其特征在于，至少一個(gè)額外層(71、72)包括軸向不連續(xù)部分(81、
82)，所述軸向不連續(xù)部分(81、82)沿軸向位于輪胎的赤道平面的
中心，并且所述軸向不連續(xù)部分(81、82)的寬度(D1、D2)至少等
于所述至少一個(gè)額外層(71、72)的軸向?qū)挾?L71、L72)的0.1倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于土木工程重型車輛的輪胎(1)，其
中所述至少一個(gè)額外層(71、72)的金屬增強(qiáng)體與周向方向形成的角
度至少等于10°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2任一項(xiàng)所述的用于土木工程重型車輛的輪
胎(1)，其中所述至少一個(gè)額外層(71、72)的軸向?qū)挾?L71、L72)
至少等于所述至少兩個(gè)工作層(61、62)的軸向?qū)挾?L61、L62)的最

\t短寬度的0.4倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：O·塞哈隆，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：米其林集團(tuán)總公司，米其林研究和技術(shù)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：法國(guó);FR