本實用新型專利技術公開了一種螺旋式摩托車暖手器，包括發動機排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發動機排氣管上固套有導風罩，該導風罩的下部設有進風口，所述進風口中裝有進氣渦輪，所述發動機排氣管內設有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導風罩的上部開有出風口，所述出風口和進風口均與導風罩的內部相通；所述排氣管外壁設有螺旋葉片且該螺旋葉片與導風罩內壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設有擋風罩，所述擋風罩設有暖風進口且該暖風進口通過保溫管與導風罩出風口連接，所述暖風進口設有用于調節暖風流量的調節閥。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及摩托車領域，具體是一種螺旋式摩托車暖手器。
技術介紹
在寒冷的冬季乘騎摩托車時，由于乘騎人員的手部裸露在外，寒風直接吹拂到手背、手腕等部位，會使得乘騎人員的雙手僵硬、不靈活，這樣不僅不舒服，而且還會影響摩托車的操控性，存在一定的安全隱患。為此，有的駕駛員在冬季乘騎摩托車時會戴上手套，但戴手套操控的靈活性較差，并且操控不方便。因此，為解決以上問題，需要一種能夠將發動機排氣管上的熱量加以利用的螺旋式摩托車暖手器。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種能夠將發動機排氣管上的熱量加以利用的螺旋式摩托車暖手器。本技術的螺旋式摩托車暖手器，包括發動機排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發動機排氣管上固套有導風罩，該導風罩的下部設有進風口，所述進風口中裝有進氣渦輪，所述發動機排氣管內設有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導風罩的上部開有出風口，所述出風口和進風口均與導風罩的內部相通;所述排氣管外壁設有螺旋葉片且該螺旋葉片與導風罩內壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設有擋風罩，所述擋風罩設有暖風進口且該暖風進口通過保溫管與導風罩出風口連接，所述暖風進口設有用于調節暖風流量的調節閥；進一步，所述進氣渦輪與葉輪之間固定有傳動軸且該傳動軸穿過導風罩和排氣管的側壁，所述傳動軸與導風罩和排氣管的側壁之間設置有密封件；進一步，所述導風罩為圓筒結構，所述導風罩為圓筒結構，導風罩通過焊接或一體成型的方式與排氣管連接；進一步，所述進風口和出風口位于導風罩相對的側面上，進風口外端口低內端口高傾斜設置，出風口外端口高內端口低傾斜設置；本技術的有益效果是:本技術的螺旋式摩托車暖手器，發動機排氣管內的廢氣推動葉輪轉動，該葉輪驅動導風罩進氣口內的進氣渦輪轉動，該進氣渦輪能夠將外界的冷風強行吹入導風罩內，保證導風罩內有持續穩定的氣流通過，冷風通過螺旋流道螺旋運動并與發動機排氣管位于導風罩內的管身發生熱交換，使冷風溫度升高變為暖風，該暖風由出風口吹出導風罩外，通過保溫導管將暖風引到擋風罩內，給乘騎人員手部供暖。【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步描述:圖1為本技術的結構示意圖。【具體實施方式】圖1為本技術的結構示意圖，如圖所示，本實施例中的螺旋式摩托車暖手器，包括發動機排氣管7、手把管和固定于手把管端部的握把11，在所述發動機排氣管7上固套有導風罩3，該導風罩3的下部設有進風口2，所述進風口2中裝有進氣渦輪I，所述發動機排氣管7內設有葉輪6且所述進氣渦輪I與葉輪6同軸傳動連接，在導風罩3的上部開有出風口5，所述出風口 5和進風口 2均與導風罩3的內部相通;所述排氣管7外壁設有螺旋葉片4且該螺旋葉片4與導風罩3內壁之間形成螺旋流道，所述握把11外罩設有擋風罩9，所述擋風罩9設有暖風進口 10且該暖風進口 10通過保溫管與導風罩3出風口 5連接，所述暖風進口 10設有用于調節暖風流量的調節閥，發動機排氣管7內的廢氣推動葉輪6轉動，該葉輪6驅動導風罩3進氣口內的進氣渦輪I轉動，該進氣渦輪I能夠將外界的冷風強行吹入導風罩3內，保證導風罩3內有持續穩定的氣流通過，冷風通過螺旋流道螺旋運動并與發動機排氣管7位于導風罩3內的管身發生熱交換，使冷風溫度升高變為暖風，該暖風由出風口 5吹出導風罩3外，通過保溫導管將暖風引到擋風罩9內，給乘騎人員手部供暖。本實施例中，所述進氣渦輪I與葉輪6之間固定有傳動軸8且該傳動軸8穿過導風罩3和排氣管7的側壁，所述傳動軸8與導風罩3和排氣管7的側壁之間設置有密封件，避免氣體通過傳動軸8與導風罩3或排氣管7之間的縫隙泄露。本實施例中，所述導風罩3為圓筒結構，導風罩3通過焊接或一體成型的方式與排氣管7連接。本實施例中，所述進風口2和出風口 5位于導風罩3相對的側面上，進風口 2外端口低內端口高傾斜設置，出風口 5外端口高內端口低傾斜設置，這種布置方式有利于引導氣流從排氣管7下側向上流動。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。【主權項】1.一種螺旋式摩托車暖手器，其特征在于:包括發動機排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發動機排氣管上固套有導風罩，該導風罩的下部設有進風口，所述進風口中裝有進氣渦輪，所述發動機排氣管內設有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導風罩的上部開有出風口，所述出風口和進風口均與導風罩的內部相通;所述排氣管外壁設有螺旋葉片且該螺旋葉片與導風罩內壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設有擋風罩，所述擋風罩設有暖風進口且該暖風進口通過保溫管與導風罩出風口連接，所述暖風進口設有用于調節暖風流量的調節閥。2.根據權利要求1所述的螺旋式摩托車暖手器，其特征在于:所述進氣渦輪與葉輪之間固定有傳動軸且該傳動軸穿過導風罩和排氣管的側壁，所述傳動軸與導風罩和排氣管的側壁之間設置有密封件。3.根據權利要求2所述的螺旋式摩托車暖手器，其特征在于:所述導風罩為圓筒結構，導風罩通過焊接或一體成型的方式與排氣管連接。4.根據權利要求3所述的螺旋式摩托車暖手器，其特征在于:所述進風口和出風口位于導風罩相對的側面上，進風口外端口低內端口高傾斜設置，出風口外端口高內端口低傾斜設置。【專利摘要】本技術公開了一種螺旋式摩托車暖手器，包括發動機排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發動機排氣管上固套有導風罩，該導風罩的下部設有進風口，所述進風口中裝有進氣渦輪，所述發動機排氣管內設有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導風罩的上部開有出風口，所述出風口和進風口均與導風罩的內部相通；所述排氣管外壁設有螺旋葉片且該螺旋葉片與導風罩內壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設有擋風罩，所述擋風罩設有暖風進口且該暖風進口通過保溫管與導風罩出風口連接，所述暖風進口設有用于調節暖風流量的調節閥。【IPC分類】B62J33/00【公開號】CN205239773【申請號】CN201521027987【專利技術人】鄧萍 【申請人】重慶秋航機械有限責任公司【公開日】2016年5月18日【申請日】2015年12月10日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種螺旋式摩托車暖手器，其特征在于：包括發動機排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發動機排氣管上固套有導風罩，該導風罩的下部設有進風口，所述進風口中裝有進氣渦輪，所述發動機排氣管內設有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導風罩的上部開有出風口，所述出風口和進風口均與導風罩的內部相通；所述排氣管外壁設有螺旋葉片且該螺旋葉片與導風罩內壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設有擋風罩，所述擋風罩設有暖風進口且該暖風進口通過保溫管與導風罩出風口連接，所述暖風進口設有用于調節暖風流量的調節閥。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧萍，
申請(專利權)人：重慶秋航機械有限責任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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