用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)，包括吸附裝置和脫附裝置，所述吸附裝置包括進(jìn)氣口和出氣口，在吸附裝置的中部設(shè)有活性炭層，活性炭層的上方設(shè)有一進(jìn)料倉，其中，所述脫附裝置與吸附裝置連通，在脫附裝置與吸附裝置之間設(shè)有用于將吸附裝置內(nèi)飽和的活性炭輸送至脫附裝置內(nèi)的傳送管道，脫附裝置上設(shè)有注水口和出料口，在脫附裝置內(nèi)設(shè)有用于將液體水蒸發(fā)為水蒸氣的加熱裝置，在脫附裝置上設(shè)有真空泵和冷凝裝置，一提升干燥裝置的一端與脫附裝置的出料口相連，另一端與進(jìn)料倉連通。該系統(tǒng)能夠?qū)钚蕴窟M(jìn)行徹底脫附處理，提高了在循環(huán)利用過程中活性炭的吸附率，降低了能耗和運(yùn)行成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)，具體涉及一種用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等。如果直接將汽車尾氣排放到大氣中，將會對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，直接危害人類的身體健康，汽車尾氣已經(jīng)被列為世界嚴(yán)重污染環(huán)境問題之一，汽車尾氣的凈化方法也成為社會普遍關(guān)注的問題。通常在汽車排氣系統(tǒng)中安裝凈化系統(tǒng)，常見的方式是通過活性炭吸附汽車尾氣中的污染物質(zhì)，但是一般的活性炭吸附系統(tǒng)吸附到一定量時(shí)會達(dá)到飽和不能再有效地進(jìn)行吸附，需要對活性炭進(jìn)行脫附處理。脫附是吸附的逆過程，使吸附質(zhì)從吸附劑表面離逸的操作。活性炭脫附方法包括以下幾種:升溫脫附，物質(zhì)的吸附量是隨溫度的升高而減小的，提高吸附劑溫度，使平衡吸附量低于已有吸附量而發(fā)生脫附;減壓脫附，物質(zhì)的吸附量是隨壓力的升高而升高的，在較高的壓力下吸附，降低壓力或者抽真空，可以使吸附劑再生;置換脫附，用比被吸附組分的吸附力更強(qiáng)的物質(zhì)將被吸組分置換下來，用水蒸氣加熱吸附劑時(shí)，吸附質(zhì)被水分置換而脫附，脫附下來的吸附質(zhì)與水蒸氣一起冷凝，再予以回收，而吸附劑則經(jīng)干燥、冷卻后備用;沖洗脫附，用不被吸附的氣體(液體)沖洗吸附劑，使被吸附的組分脫附下來。采用這種方法必然產(chǎn)生沖洗劑與被吸附組分混合的問題，需要用別的方法將它們分離，因此這種方法存在多次分離的不便性。現(xiàn)有技術(shù)中通過是通過升溫脫附即對活性炭進(jìn)行直接加熱脫附處理來實(shí)現(xiàn)活性炭的循環(huán)利用，但是單一的直接加熱方式脫附不徹底進(jìn)而造成活性炭的吸附率下降的現(xiàn)象，循環(huán)利用過程中活性炭吸附效果不理想，單一的水蒸氣加熱脫附能耗大，運(yùn)行成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)钚蕴窟M(jìn)行徹底脫附處理，提高了在循環(huán)利用過程中活性炭的吸附率，降低了能耗和運(yùn)行成本。本技術(shù)的目的是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:—種用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)，包括吸附裝置和脫附裝置，所述吸附裝置包括進(jìn)氣口和出氣口，在吸附裝置的中部設(shè)有活性炭層，活性炭層的上方設(shè)有一進(jìn)料倉，其中，所述脫附裝置與吸附裝置連通，在脫附裝置與吸附裝置之間設(shè)有用于將吸附裝置內(nèi)飽和的活性炭輸送至脫附裝置內(nèi)的傳送管道，脫附裝置上設(shè)有注水口和出料口，在脫附裝置內(nèi)設(shè)有用于將液體水蒸發(fā)為水蒸氣的加熱裝置，在脫附裝置上設(shè)有真空栗和冷凝裝置，一提升干燥裝置的一端與脫附裝置的出料口相連，另一端與進(jìn)料倉連通。本技術(shù)的工作原理如下:汽車尾氣經(jīng)吸附裝置上的進(jìn)氣口進(jìn)入到吸附裝置內(nèi)，汽車尾氣經(jīng)過活性炭層凈化，有害物質(zhì)被活性炭吸附，凈化后的汽車尾氣經(jīng)出氣口排除，從而實(shí)現(xiàn)對汽車尾氣的凈化;當(dāng)吸附裝置使用一段時(shí)間后，活性炭因吸附大量的有害物質(zhì)達(dá)到飽和，其吸附能力下降，有效吸附率降低，此時(shí)，吸附裝置內(nèi)的活性炭通過傳送通道進(jìn)入到脫附裝置內(nèi)，通過真空栗將脫附裝置抽真空，通過注水口向脫附裝置輸送液體水，液體水在加熱裝置的作用下溫度升高變成水蒸氣，通過水蒸氣間接加熱脫附和真空脫附相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)對活性炭的脫附再生，在真空環(huán)境中對活性炭進(jìn)行脫附處理，水蒸氣間接加熱能耗降低，脫附有效徹底，提升干燥裝置對位于其內(nèi)經(jīng)過水蒸氣間接加熱的脫附處理后的活性炭進(jìn)行干燥處理，并提升至與吸附器內(nèi)活性炭層相連通的進(jìn)料中，實(shí)現(xiàn)活性炭的循環(huán)利用;被脫附出來的有機(jī)廢氣的氣體分子被抽入冷凝裝置中進(jìn)行后期處理。本系統(tǒng)對活性炭脫附處理徹底，提高了在循環(huán)利用過程中活性炭的吸附率，運(yùn)行成本下降，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):由于采用了水蒸氣間接加熱脫附和真空脫附相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)了對活性炭的有效脫附，該系統(tǒng)能夠?qū)钚蕴窟M(jìn)行徹底脫附處理，提高了在循環(huán)利用過程中活性炭的吸附率，降低了能耗和運(yùn)行成本。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖。【具體實(shí)施方式】為了使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本技術(shù)作進(jìn)一步闡述:一種用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)，包括吸附裝置I和脫附裝置2，所述吸附裝置I包括進(jìn)氣口 11和出氣口 12，在吸附裝置I的中部設(shè)有活性炭層13，活性炭層13的上方設(shè)有一進(jìn)料倉14，其中，所述脫附裝置2與吸附裝置I連通，在脫附裝置2與吸附裝置I之間設(shè)有用于將吸附裝置I內(nèi)飽和的活性炭輸送至脫附裝置2內(nèi)的傳送管道4，脫附裝置2上設(shè)有注水口 21和出料口 22，在脫附裝置2內(nèi)設(shè)有用于將液體水蒸發(fā)為水蒸氣的加熱裝置3，在脫附裝置2上設(shè)有真空栗5和冷凝裝置6，一提升干燥裝置7的一端與脫附裝置2的出料口 22相連，另一端與進(jìn)料倉14連通。汽車尾氣經(jīng)吸附裝置I上的進(jìn)氣口 11進(jìn)入到吸附裝置I內(nèi)，汽車尾氣經(jīng)過活性炭層13凈化，有害物質(zhì)被活性炭吸附，凈化后的汽車尾氣經(jīng)出氣口 12排除，從而實(shí)現(xiàn)對汽車尾氣的凈化；當(dāng)吸附裝置I使用一段時(shí)間后，活性炭因吸附大量的有害物質(zhì)達(dá)到飽和，其吸附能力下降，有效吸附率降低，此時(shí)，吸附裝置I內(nèi)的活性炭通過傳送通道4進(jìn)入到脫附裝置2內(nèi)，通過真空栗5將脫附裝置2抽真空，通過注水口 21向脫附裝置2輸送液體水，液體水在加熱裝置3的作用下溫度升高變成水蒸氣，通過水蒸氣間接加熱脫附和真空脫附相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)對活性炭的脫附再生，在真空環(huán)境中對活性炭進(jìn)行脫附處理，水蒸氣間接加熱能耗降低，脫附有效徹底，提升干燥裝置7對位于其內(nèi)經(jīng)過水蒸氣間接加熱的脫附處理后的活性炭進(jìn)行干燥處理，并提升至與吸附器內(nèi)活性炭層13相連通的進(jìn)料中，實(shí)現(xiàn)活性炭的循環(huán)利用;被脫附出來的有機(jī)廢氣的氣體分子被抽入冷凝裝置6中進(jìn)行后期處理。進(jìn)一步，所述提升干燥裝置7與一干燥吹風(fēng)機(jī)相連通，活性炭通過提升干燥裝置7返回活性炭層13中繼續(xù)吸附汽車尾氣中的有害物質(zhì)，為保證活性炭較高的吸附率，干燥吹風(fēng)機(jī)為提升干燥裝置7內(nèi)提供較高的干燥熱風(fēng)，對位于提升干燥裝置7內(nèi)經(jīng)過水蒸氣間接加熱的脫附處理后活性炭進(jìn)行干燥處理，使得活性炭內(nèi)吸附的水蒸發(fā)，具有更強(qiáng)的吸附能力。進(jìn)一步，所述吸附裝置I內(nèi)位于活性炭層13的下方設(shè)有過濾裝置15，進(jìn)入到吸附裝置I內(nèi)的汽車尾氣首先通過過濾裝置15過濾掉較大的固體顆粒物。進(jìn)一步，在提升干燥裝置7上設(shè)有第一自動控制閥71，當(dāng)吸附裝置I內(nèi)活性炭吸附汽車尾氣達(dá)到飽和后，第一自動控制閥71打開，活性炭層13內(nèi)的活性炭進(jìn)入到脫附裝置2中進(jìn)行脫附。進(jìn)一步，在傳送管道4上設(shè)有第二自動控制閥41，當(dāng)脫附裝置2對活性炭脫附處理完畢后，第二自動控制閥41打開，提升干燥裝置7將脫附后的活性炭提升至與活性炭性連通的進(jìn)料倉14中，實(shí)現(xiàn)活性炭的循環(huán)利用。進(jìn)一步，所述加熱裝置3為加熱管，加熱管發(fā)熱將進(jìn)入到脫附裝置2內(nèi)的水蒸氣加熱，有效地對飽和的活性炭進(jìn)行脫附。盡管本技術(shù)的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本技術(shù)的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本技術(shù)并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)，包括吸附裝置和脫附裝置，所述吸附裝置包本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于汽車尾氣處理的活性炭脫附系統(tǒng)，包括吸附裝置和脫附裝置，所述吸附裝置包括進(jìn)氣口和出氣口，在吸附裝置的中部設(shè)有活性炭層，活性炭層的上方設(shè)有一進(jìn)料倉，其特征在于，所述脫附裝置與吸附裝置連通，在脫附裝置與吸附裝置之間設(shè)有用于將吸附裝置內(nèi)飽和的活性炭輸送至脫附裝置內(nèi)的傳送管道，脫附裝置上設(shè)有注水口和出料口，在脫附裝置內(nèi)設(shè)有用于將液體水蒸發(fā)為水蒸氣的加熱裝置，在脫附裝置上設(shè)有真空泵和冷凝裝置，一提升干燥裝置的一端與脫附裝置的出料口相連，另一端與進(jìn)料倉連通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐珂，
申請(專利權(quán))人：重慶焱津環(huán)保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85