一種汽車頂燈系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種汽車頂燈系統，包括用于連接汽車車頂的底座和設置在底座內的旋轉柱，所述旋轉柱的頂面上連接射燈，射燈的電源通過線纜連接到汽車電源系統；本實用新型專利技術中采用滾珠與滾轉接觸，通過一方滾珠卡入另一方兩個滾珠之間的空隙進行鎖定，因為滾珠采用彈簧連接，使得汽車在轉向的過程中會產生一個力到底座上，而底座的力會使得活動的旋轉柱以原始接觸位置進行自我轉動，旋轉柱的轉動就會帶動上面燈的轉動，從而實現燈與汽車同步轉動的效果。與其他通過電機帶動轉動的方式相比，不但減少了電機的設置，還規避了安裝系統的帶來的風險，不需要太大體積的設備即可完成整個系統的安裝。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車燈具領域，具體涉及一種汽車頂燈系統。技術背景隨著社會發展，人民群眾的生活水平提高，汽車已經成了日常生活中必不可缺的部分，成了生活中代步的主要工具，特別是近幾年，家用或商務用車的使用逐年遞增。汽車是一個科技、工業含量非常高的產品，隨著這么多時間的發展，汽車已經成為一個技術成熟產品。但是，在汽車上的很多功能并未有進行普及，只使用在部分高檔豪華轎車上，例如隨車燈光系統。近幾年，戶外旅行非常火熱，而到戶外的主要交通工具為各類越野車、中型商務車，很多驢友為了節省時間都會選擇夜晚出現。而夜晚出現最大的問題就在于光線不足，行車過程中很容易出現事故，為了安全就只能降低速度，從而增加了行車時間成本。為了解決光線不足的問題，完全可以在現有車輛上對遠光燈進行改造，但是私自改車燈是違法行為，強烈的燈光會給對方行車帶來安全隱患。可以直接在車頂上增加燈，但是增加的等屬于固定連接到車頂，當車輛在進行轉彎過程中，還是會出現照明盲區，并不能解決掉問題。因此需要一種能提高汽車夜晚行車時的照明燈光，同時又要避免給對方行車帶來強光刺激，減少安全隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的是在現有技術的基礎上，提供一種頂燈系統，使得汽車在行駛過程中，車燈隨著汽車運行的規矩進行轉動，給汽車行駛提供額外的燈光照明。為了實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案:—種汽車頂燈系統，包括:用于連接汽車車頂的底座和設置在底座內的旋轉柱，所述旋轉柱的頂面上連接射燈，射燈的電源通過線纜連接到汽車電源系統；所述底座上端面設置有內凹臺，內凹臺底面為弧形凹面，內凹臺的內避免上設置有滾輪，所述滾輪受力后自由轉動，所述旋轉柱的底面為球面形狀，弧度與底座上的內凹臺底面的弧形凹面向配合，所述旋轉柱的表面設置有滾輪，滾輪的位置與內凹臺內壁上的滾輪位置對應，所述旋轉柱與底座之間受到外力后，旋轉轉在內凹臺內自由旋轉。在上述技術方案中，所述內凹臺上的滾輪設置在內凹臺壁上的凹孔內。在上述技術方案中，所述凹孔內設置有彈簧，彈簧連接內凹壁與滾輪。在上述技術方案中，所述內凹臺內壁上設置有一圈滾輪，滾輪均處于同一水平圓周上。在上述技術方案中，所述旋轉柱上的滾輪設置在旋轉柱外表面的凹孔內。在上述技術方案中，所述凹孔內設置有彈簧，彈簧連接旋轉柱與滾輪。在上述技術方案中，所述旋轉柱上設置有一圈滾輪，滾輪均處于同一水平圓周上。在上述技術方案中，所述內凹臺上的滾珠與旋轉柱壁上的滾珠交叉位置對應。與現有技術相比，本專利技術的有益效果在于:本專利技術中采用滾珠與滾轉接觸，通過一方滾珠卡入另一方兩個滾珠之間的空隙進行鎖定，因為滾珠采用彈簧連接，使得汽車在轉向的過程中會產生一個力到底座上，而底座的力會使得活動的旋轉柱以原始接觸位置進行自我轉動，旋轉柱的轉動就會帶動上面燈的轉動，從而實現燈與汽車同步轉動的效果。與其他通過電機帶動轉動的方式相比，不但減少了電機的設置，還規避了安裝系統的帶來的風險，不需要太大體積的設備即可完成整個系統的安裝。【附圖說明】圖1是本專利技術底座的結構不意圖；圖2是本專利技術旋轉柱的結構示意圖；其中:I是底座，2是內凹臺，3是滾珠，4是旋轉柱，5是射燈安裝面，6是滾珠。【具體實施方式】下面結合附圖，對本專利技術作詳細的說明。為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖1、圖2所示，本專利技術主要是用于汽車頂燈系統，其工作原理和工作方式采用如下:將底座設置在汽車頂部，通過螺釘的方式固定在汽車外定;在底座上設置一個內凹臺，內凹臺的作用是用來連接旋轉柱用的，在內凹臺的內壁面上設置一圈凹槽，每一個凹槽內設置有彈簧和滾珠，滾珠與凹臺內壁面之間通過彈簧連接，使得滾珠在凹槽內可以自由滾動而不會掉落出凹槽。同樣的在旋轉柱的表面也設置有一圈滾珠，滾珠的設置方式與內凹臺上的滾珠設置一致。而兩種滾珠設置的位置為兩兩相互對應，使得一個滾珠卡入另外兩個滾珠之間進行卡緊連接。內凹臺的底面為弧形凹面，而滾珠的底面為球形凸面，兩者凹凸接觸，使得兩者之間能相互滑動。而滾珠與滾珠接觸，使得只要受力的話，滾珠與滾珠之間就會轉動，從而實現整體的旋轉柱的轉動。為了確保在轉動過程中，旋轉柱與底座不會脫離，旋轉柱與底座之間設置有滑動卡扣，使得旋轉柱通過滑動卡扣與底座連接為一體，在轉動過程中，即時受到較大的外力，因為有卡扣鎖緊，也不會出現旋轉柱與底座脫離。而射燈設置在旋轉柱的上端面，射燈因為設置子車頂上，而射燈的功能是為了對汽車本身燈光的補償，因此不需要像汽車本身采用平行設置，而只需要將射燈采用傾斜的方式，使得射燈一致照射的位置為汽車前七、八米之間的距離，這樣的話也不會出現給對方車輛帶來強光，減小行車風險。而整個系統的工作也非常簡單，只要通過電源線和汽車本身的供電系統連接即可，而旋轉只要汽車進行轉向，轉向的力就會通過汽車施加到旋轉柱上，旋轉柱就會根據轉動的方向，向該方向自動轉動，當汽車回正時，旋轉柱受到滾珠彈簧力的作用又自動回正，因此不需要單獨設置電機帶動轉動。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種汽車頂燈系統，其特征在于包括:用于連接汽車車頂的底座和設置在底座內的旋轉柱，所述旋轉柱的頂面上連接射燈，射燈的電源通過線纜連接到汽車電源系統； 所述底座上端面設置有內凹臺，內凹臺底面為弧形凹面，內凹臺的內避免上設置有滾輪，所述滾輪受力后自由轉動， 所述旋轉柱的底面為球面形狀，弧度與底座上的內凹臺底面的弧形凹面向配合，所述旋轉柱的表面設置有滾輪，滾輪的位置與內凹臺內壁上的滾輪位置對應， 所述旋轉柱與底座之間受到外力后，旋轉柱在內凹臺內自由旋轉。2.根據權利要求1所述的一種汽車頂燈系統，其特征在于所述內凹臺上的滾輪設置在內凹臺壁上的凹孔內。3.根據權利要求2所述的一種汽車頂燈系統，其特征在于所述凹孔內設置有彈簧，彈簧連接內凹壁與滾輪。4.根據權利要求3所述的一種汽車頂燈系統，其特征在于所述內凹臺內壁上設置有一圈滾輪，滾輪均處于同一水平圓周上。5.根據權利要求1所述的一種汽車頂燈系統，其特征在于所述旋轉柱上的滾輪設置在旋轉柱外表面的凹孔內。6.根據權利要求5所述的一種汽車頂燈系統，其特征在于所述凹孔內設置有彈簧，彈簧連接旋轉柱與滾輪。7.根據權利要求6所述的一種汽車頂燈系統，其特征在于所述旋轉柱上設置有一圈滾輪，滾輪均處于同一水平圓周上。8.根據權利要求1?7所述的任一一種汽車頂燈系統，其特征在于所述內凹臺上的滾珠與旋轉柱壁上的滾珠交叉位置對應。【專利摘要】本技術公開一種汽車頂燈系統，包括用于連接汽車車頂的底座和設置在底座內的旋轉柱，所述旋轉柱的頂面上連接射燈，射燈的電源通過線纜連接到汽車電源系統；本技術中采用滾珠與滾轉接觸，通過一方滾珠卡入另一方兩個滾珠之間的空隙進行鎖定，因為滾珠采用彈簧連接，使得汽車在轉向的過程中會產生一個力到底座上，而底座的力會使得活動的旋轉柱以原始接觸位置進行自我轉動，旋轉柱的轉動就會帶動上面燈的轉動，從而實現燈與汽車同步轉動的效果。與其他通過電機帶動轉動的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車頂燈系統，其特征在于包括：用于連接汽車車頂的底座和設置在底座內的旋轉柱，所述旋轉柱的頂面上連接射燈，射燈的電源通過線纜連接到汽車電源系統；所述底座上端面設置有內凹臺，內凹臺底面為弧形凹面，內凹臺的內避免上設置有滾輪，所述滾輪受力后自由轉動，所述旋轉柱的底面為球面形狀，弧度與底座上的內凹臺底面的弧形凹面向配合，所述旋轉柱的表面設置有滾輪，滾輪的位置與內凹臺內壁上的滾輪位置對應，所述旋轉柱與底座之間受到外力后，旋轉柱在內凹臺內自由旋轉。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李燕，
申請(專利權)人：成都德善能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51