一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置制造方法及圖紙

一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置，其電路組成由蓄電池組電路IC3、逆變電路和負載組成。所述逆變電路由3種功能電路模塊組成，通過選擇合適的元件參數，就是裝置的輸出電壓達到交流220V，頻率為準正弦波，能使大多數電器能正常工作。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置。
技術介紹
現在小汽車已越來越多的進入百姓家庭，節假日與親友一起自駕車出游是大多數有車一族的現代休閑方式。但你如果想在駕車外出休閑時使用電炊具、電吹風等就困難了，因為目前的絕大多數電器設備都是使用220V交流電源，不能使用于汽車電源。
技術實現思路
本專利技術一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置，公開一種數字式準正弦波的DC/AC逆變技術。這種技術采用簡單電路結構，而功能達到準正弦波要求的220V交流電，解決自駕車外出旅游的人員從車內用交流電220V電源的問題。一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置，其電路由蓄電池電路IC3、逆變電路ICl和負載電路組成。【附圖說明】附圖是一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置的電路原理圖。【具體實施方式】如附圖所示，IC3是蓄電池電路，選用蓄電池的標稱電壓為DC12V，容量為一般車用80AH以上，蓄電池的正極電壓接I Cl的13、15腳，負極接I Cl的12腳。如附圖所示，ICl及外圍電路組逆變電路，ICl選用型號為CW3525A，逆變電路又由3種功能模塊電路組成，其一是脈寬調制電路模塊，由ICl及外部電路組成，ICl內部振蕩電路的工作頻率又其第5、第6腳外接的定時定時電容和定時電阻決定，通過內部觸發器和門電路分配后，從其第11腳和第14腳輪流輸出驅動脈沖，控制功率場小應管T1、T2輪流導通。其二是開關升壓模塊電路，工作過程為:當Tl導通時(此時Τ2截止)，+12V電源通過變壓器W初級上半部分(2端-1端)經Tl到地。當T2導通時(此時Tl截止)，+ 12V電源通過變壓器W初級下半部分(2端-3端)經T2到地。通過變壓器W的合成和生壓，在W的次級即可獲得220V的交流電壓。由于變壓器線圈對高頻成分的阻礙，次級波形已不是方波，可稱之為準正弦波。采用較高頻率的準正弦波形，有利于提高效率和革除工頻變壓器，也能使大多數電器正常工作。ICl的第5腳和第7腳所接的電阻R6，用以調節死區時間，設計死區時間可以保證Tl與T2不會出現同時導通的情況，提高了電路的安全型和可靠性。其三是取樣模塊電路，由單相橋式整流器電路V與C4、R1、R2組成取樣反饋電路。輸出端的220V交流電壓經V整流、C4濾波、Rl、R2分壓后，從第I腳送入ICl內部誤差放大器和比較器處理，進而自動控制第11腳與第14腳的輸出脈寬(即脈寬調制)，達到穩定輸出電壓的 Vο Γ H H【主權項】1.一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置，其電路由蓄電池組、逆變器電路和負載組成，所述蓄電池組由電壓為12V的電池組成，逆變器電路由脈沖調制模塊電路、開關升壓電路和取樣模塊電路組成，只要選擇好組成電路的元件，就能使數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置輸出交流的220V準正弦波為頻率的電壓。【專利摘要】一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置，其電路組成由蓄電池組電路IC3、逆變電路和負載組成。所述逆變電路由3種功能電路模塊組成，通過選擇合適的元件參數，就是裝置的輸出電壓達到交流220V，頻率為準正弦波，能使大多數電器能正常工作。【IPC分類】H02M7/537【公開號】CN105553317【申請號】CN201610086244【專利技術人】黃煥珠 【申請人】黃煥珠【公開日】2016年5月4日【申請日】2016年2月15日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置，其電路由蓄電池組、逆變器電路和負載組成，所述蓄電池組由電壓為12V的電池組成，逆變器電路由脈沖調制模塊電路、開關升壓電路和取樣模塊電路組成，只要選擇好組成電路的元件，就能使數字式準正弦波的DC/AC逆變裝置輸出交流的220V準正弦波為頻率的電壓。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃煥珠，
申請(專利權)人：黃煥珠，
類型：發明
國別省市：廣西;45