一種客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊，涉及一種對乘用車表面膩子及漆膜快速烘干的烘干裝置，包括固定支架，固定支架內設有熱風內循環系統和至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器，熱風內循環系統包括相互連通的送風系統和回風系統，送風系統在每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的下方均設有均流送風板，燃氣催化無焰紅外輻射加熱器通過燃氣進氣管與燃氣氣源連接。本發明專利技術使用時，即使其中一個烘干單元模塊上熱風內循環系統的循環風機出現故障，其余烘干單元模塊的循環風機仍照樣運行，不會對產品的烘干進度造成影響。其加熱均勻，可避免產品烘干時產生色差，具有熱效率高、成本低、環保、安全可靠等特點，易于推廣使用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種對乘用車表面膩子及漆膜快速烘干的烘干裝置，特別是一種客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊。
技術介紹
在客車、轎車等乘用車的生產過程中，表面涂裝質量越來越受到重視，而現有的乘用車大型烘干設備一般都是整體式結構，只在烘干設備的頂部設置一臺循環風機進行送風，如果該循環風機產生故障，整個烘干設備就無法工作，從而嚴重影響了乘用車的生產進度。此外，現有乘用車大型烘干設備的加熱器都是以電加熱、燃油燃氣加熱為主，電加熱的成本高、熱效率低，燃油燃氣加熱不安全;而且加熱器的加熱不均勻，使產品烘干時表面產生色差。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是:提供一種客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊，以解決現有技術存在的容易影響生產進度、針對不同產品需要采用不同的烘干設備、熱效率低的不足之處。解決上述技術問題的技術方案是:一種客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊，包括固定支架，固定支架內設有熱風內循環系統和至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器，所述的熱風內循環系統包括相互連通的送風系統和回風系統，所述的送風系統在每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的下方均設有均流送風板，所述的燃氣催化無焰紅外輻射加熱器通過燃氣進氣管與燃氣氣源連接。本專利技術的進一步技術方案是:所述的送風系統包括循環風機、主送風管、分送風管、均流送風室以及所述的均流送風板，所述的分送風管、均流送風室、均流送風板數量與燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的數量一致，各均流送風板連通均流送風室，各均流送風室通過分送風管與主送風管連通，主送風管與循環風機的送風口連接。本專利技術的再進一步技術方案是:所述的回風系統包括回風板、回風室以及回風管，所述的回風板連接回風室，回風室內設置有回風過濾器，回風過濾器通過回風管與循環風機的回風口連接。本專利技術的再進一步技術方案是:所述的熱風內循環系統還包括有新風進風管，該新風進風管通過新風進風過濾器與循環風機的新風進風口連接。本專利技術的更進一步技術方案是:所述的固定支架上還設置有排氣管、排風機，排風機與排氣管連接;所述的排氣管上還設置有排氣量調節閥；所述的新風進風管上還設置有進風量調節閥。本專利技術的再進一步技術方案是:所述的均流送風板上設置有不少于1根內徑在1?100mm的出風管，各出風管與均流送風室連通。本專利技術的進一步技術方案是:所述的固定支架呈C字型結構，該固定支架內還安裝有橋架，橋架上還設置有匯總接線盒，所述的燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的控制線連接至匯總接線盒內；所述的固定支架還在側部和頂部設置有隔熱板。本專利技術的進一步技術方案是:所述的燃氣催化無燃紅外輻射加熱器上設有熱電偶、安全關閉閥以及防爆接線盒。本專利技術的進一步技術方案是:所述的燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的數量為1?50個。本專利技術的更進一步技術方案是:所述的循環風機、排風機均采用變頻調速風機。由于采用上述結構，本專利技術之客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊與現有技術相比，具有以下有益效果: 1.可保證生產進度: 由于本專利技術包括固定支架，固定支架內設有熱風內循環系統和至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器，熱風內循環系統包括相互連通的送風系統和回風系統，送風系統在每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的下方均設有均流送風板，燃氣催化無焰紅外輻射加熱器通過燃氣進氣管與燃氣氣源連接。因此，每個本烘干單元模塊上都有一個熱風內循環系統，當由多個本烘干單元組成烘干設備時，即使其中一個烘干單元模塊的熱風內循環系統的循環風機出現故障，其余烘干單元模塊上的循環風機仍照樣運行，仍可以對產品的表面進行快速烘干，不會對產品的烘干進度造成影響，從而可保證產品的生產進度。2.可保證產品的表面質量: 本專利技術包括固定支架，固定支架內設有熱風內循環系統和至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器，熱風內循環系統包括相互連通的送風系統和回風系統，送風系統在每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的下方均設有均流送風板，燃氣催化無焰紅外輻射加熱器通過燃氣進氣管與燃氣氣源連接。由于本專利技術在每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器下方都設置有均流送風板，可使加熱器產生的紅外輻射都有一定的微熱風循環，使得加熱均勻，從而可避免產品烘干時產生色差，保證了產品的表面質量。3.熱效率高: 由于本專利技術采用燃氣催化無焰紅外輻射加熱器進行加熱烘干，可通過調節紅外線輻射加熱器的燃氣流量及壓力來控制燃氣催化無焰紅外輻射加熱器產生的輻射溫度及熱能的高低，可有效地提高對產品外表面的處理效率，而且燃氣催化無焰紅外輻射穿透力強，能直接為物體所吸收，熱效率較高，烘干速度快，烘干時間僅為傳統烘干方法的1 /3-1/4。4.成本低，對產品外表面的處理效率高: 由于本專利技術的熱效率較高，可節能1/3-3/4，大大降低了運行費用，其成本較低。此外，本專利技術是獨立的烘干單元模塊，可以多個組合在一起對產品進行烘干，可提高對產品外表面的處理效率。5.環保、安全可靠: 由于本專利技術采用燃氣催化無焰紅外輻射加熱器進行加熱烘干，其燃燒產物為水蒸氣和二氧化碳，無其它有害污染物，綠色、環保。而且燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的催化燃燒是一種依靠催化劑的化學反應，可在有潛在爆炸性氣體環境中使用，比較安全可靠。6.結構簡單，使用方便快捷，適用范圍廣:本專利技術的結構簡單，使用方便快捷，不僅適用于客車，還適用于轎車、商用車等乘用車，甚至還適用于動車等其它車輛，其適用范圍比較廣泛。下面，結合附圖和實施例對本專利技術之客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的技術特征作進一步的說明。【附圖說明】圖1:本專利技術之客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的主視圖(未安裝有隔熱板和面板)， 圖2:本專利技術之客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的左視圖(未安裝有隔熱板和面板)， 圖3:本專利技術之客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的立體圖(未安裝有隔熱板和面板)， 圖4:本專利技術之客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的左視圖(安裝有面板)，立體圖， 圖5:本專利技術之客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的立體圖(安裝有面板)。圖中，各標號說明如下: 1-固定支架，2-送風管，3-最底位置的均流送風板，4-燃氣催化無焰紅外輻射加熱器， 5_次底位置的均流送風板，6-匯總接線盒，7-—次燃氣供氣調節變送器， 8_穿線管，9-二次燃氣供氣調節變送器，10-中部位置的均流送風板， I1-中上部位置的均流送風板，12-上部位置的均流送風板，13-主送風管， 14-中上部位置的均流送風室，15-反射板，16-回風板，17-保溫板， 18-排氣管，19-循環風機，20-橋架，21-回風管，22-回風過濾器， 23-防爆接線盒，24-燃氣進氣管，25-面板，26-熱電偶，27-新風進風管， 28-進風量調節閥，29-安全關閉閥，30-新風進風過濾器，31-排風機， 32-最底位置的均流送風室，33-次底位置的均流送風室， 34-中部位置的均流送風室，35-上部位置的均流送風室， A1、A2、A3、A4、A5 -均流送當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊，其特征在于：包括固定支架（1），固定支架（1）內設有熱風內循環系統和至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器（4），所述的熱風內循環系統包括相互連通的送風系統和回風系統，所述的送風系統在每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器（4）的下方均設有均流送風板，所述的燃氣催化無焰紅外輻射加熱器（4）通過燃氣進氣管（24）與燃氣氣源連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：周海波，
申請(專利權)人：周海波，
類型：發明
國別省市：廣西;45
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