一種游覽車單軌道銜接裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種游覽車單軌道銜接裝置，主要包括：一號帶輪、二號帶輪、輸送帶、停歇架、后滑道；一號帶輪連接有輪軸，輪軸連接有一號錐齒輪，一號錐齒輪嚙合有二號錐齒輪，二號錐齒輪連接有驅動軸，輪軸連接有電機；驅動軸連接有三號帶輪，三號帶輪連接有皮帶，皮帶連接有四號帶輪，四號帶輪連接有中心軸，中心軸連接有中心輪，中心輪正后方設有后控制齒輪；后控制齒輪同軸連接有擴展輪，擴展輪嚙合有變相齒輪，變相齒輪同軸連接有驅動齒輪，驅動齒輪嚙合有齒條，齒條右端連接有驅趕塊，停歇架上端開有滑槽，停歇架內部前端安裝有拉簧；本發明專利技術能夠將單人游覽車依次在輸送帶與后滑道這兩個單軌道的順利銜接，實現轉運的功能。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及娛樂設備領域，具體的說是一種游覽車單軌道銜接裝置。
技術介紹
一般來說，大型的游樂場內部的一些特殊游覽地由于存在著一定的危險因素，往往只能給游客提供單人游覽車，這種單人游覽車不僅不會讓游客感到游覽自動度被限制，而且也能給游客節省腳力并提供休息場所。單人游覽車在使用時，往往都是采用單軌道式輸送方式進行運行的，但由于常規單軌道由于長度有限，往往需要將多個有限長度的單軌道進行拼接，但由于在常規技術中，兩個單軌道之間很難將單人游覽車進行有效地轉移運輸。
技術實現思路
針對上述常規技術的缺陷，本專利技術提出了一種游覽車單軌道銜接裝置。為了便于描述，以下的單人游覽車均簡稱游覽車。一種游覽車單軌道銜接裝置，主要包括：一號帶輪、二號帶輪以及實現將二者相連的輸送帶；輸送帶后端緊貼的停歇架；停歇架后端連接的后滑道。所述一號帶輪連接有輪軸，所述輪軸連接有一號錐齒輪，所述一號錐齒輪垂直嚙合有二號錐齒輪，所述二號錐齒輪連接有驅動軸，所述輪軸連接有電機。在電機的驅動作用下，使得輸送帶能夠以單向逐個方式將游覽車進行向后運輸至停歇架上。所述驅動軸上部連接有三號帶輪，所述三號帶輪連接有皮帶，所述皮帶連接有四號帶輪，所述四號帶輪連接有中心軸，所述中心軸連接有中心輪，所述中心輪的正后方設有后控制齒輪，所述中心輪的圓周端面上分布有圓心角為90度且與后控制齒輪相適配的直齒。所述后控制齒輪下方同軸連接有擴展輪，所述擴展輪的左后側嚙合有變相齒輪，所述變相齒輪下方同軸連接有驅動齒輪，所述驅動齒輪右側嚙合有沿前后方向設置的齒條，所述齒條右端連接有驅趕塊，所述停歇架上端開有與驅趕塊相適配的滑槽，所述停歇架內部前端安裝有與驅趕塊相連接的拉簧。所述驅趕塊內部安裝有彈簧，所述彈簧上端連接有沿縱向滑動安裝在驅趕塊內的前撥板，所述前撥板的上端面為傾斜面。電機在驅動輸送帶輸送游覽車的同時，通過錐齒輪傳動方式以及皮帶傳動方式驅動中心軸、中心輪、直齒均逆時針旋轉，當直齒旋轉至與后控制齒輪相嚙合時，通過擴展輪、變相齒輪的間接嚙合作用，使得驅動齒輪逆時針旋轉并帶動齒條以及驅趕塊自前向后滑動，進而將運輸到停歇架上的第二個游覽車撥動到后滑道上，進而實現將游覽車在輸送帶與后滑道這兩個單軌道的順利銜接。本專利技術的有益效果是：本專利技術自動化程度高，在使用單個控制元件控制帶傳動模式輸送單人游覽車的基礎上，還能通過控制直齒與后控制齒輪進行交替式地嚙合，達到將單人游覽車依次在輸送帶與后滑道這兩個單軌道的順利銜接，實現轉運的功能。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1為本專利技術的俯視結構示意圖；圖2為本專利技術關于圖1的部分A-A剖視結構示意圖；圖3為本專利技術關于圖1的部分C-C剖視結構示意圖。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本專利技術進一步闡述。為了便于描述，以下的單人游覽車均簡稱游覽車。如圖1至圖3所述，一種游覽車單軌道銜接裝置，主要包括：一號帶輪1、二號帶輪2以及實現將二者相連的輸送帶3；輸送帶3后端緊貼的停歇架4；停歇架4后端連接的后滑道5。所述一號帶輪1連接有輪軸6，所述輪軸6連接有一號錐齒輪7，所述一號錐齒輪7垂直嚙合有二號錐齒輪8，所述二號錐齒輪8連接有驅動軸9，所述輪軸6連接有電機10。在電機10的驅動作用下，使得輸送帶3能夠以單向逐個方式將游覽車進行向后運輸至停歇架4上。所述驅動軸9上部連接有三號帶輪11，所述三號帶輪11連接有皮帶12，所述皮帶12連接有四號帶輪13，所述四號帶輪13連接有中心軸14，所述中心軸14連接有中心輪15，所述中心輪15的正后方設有后控制齒輪16，所述中心輪15的圓周端面上分布有圓心角為90度且與后控制齒輪16相適配的直齒15a。所述后控制齒輪16下方同軸連接有擴展輪17，所述擴展輪17的左后側嚙合有變相齒輪18，所述變相齒輪18下方同軸連接有驅動齒輪19，所述驅動齒輪19右側嚙合有沿前后方向設置的齒條20，所述齒條20右端連接有驅趕塊21，所述停歇架4上端開有與驅趕塊21相適配的滑槽4a，所述停歇架4內部前端安裝有與驅趕塊21相連接的拉簧22。所述驅趕塊21內部安裝有彈簧23，所述彈簧23上端連接有沿縱向滑動安裝在驅趕塊21內的前撥板24，所述前撥板24的上端面為傾斜面。電機10在驅動輸送帶3輸送游覽車的同時，通過錐齒輪傳動方式以及皮帶12傳動方式驅動中心軸14、中心輪15、直齒15a均逆時針旋轉，當直齒15a旋轉至與后控制齒輪19相嚙合時，通過擴展輪17、變相齒輪18的間接嚙合作用，使得驅動齒輪19逆時針旋轉并帶動齒條20以及驅趕塊21自前向后滑動，進而將運輸到停歇架4上的第二個游覽車撥動到后滑道5上，進而實現將游覽車在輸送帶與后滑道這兩個單軌道的順利銜接。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理、主要特征和本專利技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
種游覽車單軌道銜接裝置，主要包括：?一號帶輪(1)、二號帶輪(2)以及實現將二者相連的輸送帶(3)；?輸送帶(3)后端緊貼的停歇架(4)；?停歇架(4)后端連接的后滑道(5)；其特征在于：所述一號帶輪(1)連接有輪軸(6)，所述輪軸(6)連接有一號錐齒輪(7)，所述一號錐齒輪(7)垂直嚙合有二號錐齒輪(8)，所述二號錐齒輪(8)連接有驅動軸(9)，所述輪軸(6)連接有電機(10)；所述驅動軸(9)上部連接有三號帶輪(11)，所述三號帶輪(11)連接有皮帶(12)，所述皮帶(12)連接有四號帶輪(13)，所述四號帶輪(13)連接有中心軸(14)，所述中心軸(14)連接有中心輪(15)，所述中心輪(15)的正后方設有后控制齒輪(16)，所述中心輪(15)的圓周端面上分布有圓心角為90度且與后控制齒輪(16)相適配的直齒(15a)；所述后控制齒輪(16)下方同軸連接有擴展輪(17)，所述擴展輪(17)的左后側嚙合有變相齒輪(18)，所述變相齒輪(18)下方同軸連接有驅動齒輪(19)，所述驅動齒輪(19)右側嚙合有沿前后方向設置的齒條(20)，所述齒條(20)右端連接有驅趕塊(21)，所述停歇架(4)上端開有與驅趕塊(21)相適配的滑槽(4a)，所述停歇架(4)內部前端安裝有與驅趕塊(21)相連接的拉簧(22)；所述驅趕塊(21)內部安裝有彈簧(23)，所述彈簧(23)上端連接有沿縱向滑動安裝在驅趕塊(21)內的前撥板(24)，所述前撥板(24)的上端面為傾斜面。...

【技術特征摘要】
1.一種游覽車單軌道銜接裝置，主要包括：
-一號帶輪(1)、二號帶輪(2)以及實現將二者相連的輸送帶(3)；
-輸送帶(3)后端緊貼的停歇架(4)；
-停歇架(4)后端連接的后滑道(5)；
其特征在于：
所述一號帶輪(1)連接有輪軸(6)，所述輪軸(6)連接有一號錐齒輪(7)，
所述一號錐齒輪(7)垂直嚙合有二號錐齒輪(8)，所述二號錐齒輪(8)連接
有驅動軸(9)，所述輪軸(6)連接有電機(10)；
所述驅動軸(9)上部連接有三號帶輪(11)，所述三號帶輪(11)連接有
皮帶(12)，所述皮帶(12)連接有四號帶輪(13)，所述四號帶輪(13)連接
有中心軸(14)，所述中心軸(14)連接有中心輪(15)，所述中心輪(15)的
正后方設有后控制齒輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳祖堯，李乾程，曹偉生，
申請(專利權)人：蕪湖華強文化科技產業有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34