導航系統(tǒng)及導航方法技術方案

本發(fā)明專利技術提供了一種導航系統(tǒng)及導航方法，所述導航系統(tǒng)包括導航裝置及云端服務器，云端服務器根據(jù)導航裝置獲取的用戶當前位置信息和目的地地址信息計算從當前位置到目的地的所有導航路徑并反饋給導航裝置，根據(jù)用戶在導航裝置上所選擇的導航路徑進行數(shù)據(jù)導航。由此可見，本發(fā)明專利技術中的導航裝置無需將導航數(shù)據(jù)下載存儲于導航設備本地，也無需參與導航路徑等大規(guī)模的搜索與計算，這些工作均由云端服務器完成，從而降低了導航設備對于存儲空間的需求，降低了導航裝置的成本。此外，由于計算導航路徑的工作也由云端服務器完成，因此可根據(jù)道路的狀況來更新導航的數(shù)據(jù)來源，這樣就能做到對導航的更新做到更加及時的響應，提高了導航數(shù)據(jù)的可靠性。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及導航通訊
，特別涉及一種導航系統(tǒng)及導航方法。
技術介紹
隨著道路的建設、城市車輛持有量的增加，自駕出行已經(jīng)成為出行的一種方式，如果出行時找不到目的地或者對路況不了解的情況下，用戶可以通過導航設備進行導航，以便到達目的地。現(xiàn)有技術方案中，導航設備可以采取本地導航方式為用戶提供導航，具體的：導航設備將所有導航數(shù)據(jù)下載到本地進行存儲，在為用戶提供導航時，根據(jù)本地存儲的導航數(shù)據(jù)規(guī)劃出路徑，并從本地存儲的導航數(shù)據(jù)獲取導航的路徑的各路段的幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，為用戶提供導航服務。本地導航存在以下不足：由于需要將所有導航數(shù)據(jù)都下載到導航設備本地存儲，因此導航設備就需要很大的存儲空間，由于只使用其中很少的數(shù)據(jù)，導致導航設備中的導航數(shù)據(jù)的使用效率較低；由于城市建設，導航數(shù)據(jù)也在不斷的變化，導航數(shù)據(jù)存儲在導航設備本地，因此對導航數(shù)據(jù)更新存在更新效率低以及更新不及時的問題。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于提供一種導航系統(tǒng)及導航方法，以解決采用本地導航方式為用戶提供導航，由于導航數(shù)據(jù)存儲在導航設備本地，存在導航數(shù)據(jù)使用效率較低及更新效率低的問題。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種導航系統(tǒng)，所述導航系統(tǒng)包括：導航裝置及與所述導航裝置通信的云端服務器，所述云端服務器根據(jù)所述導航裝置獲取的用戶當前位置信息和目的地地址信息計算從用戶當前位置到目的地的所有導航路徑并反饋給所述導航裝置，根據(jù)用戶在所述導航裝置上所選擇的導航路徑進行數(shù)據(jù)導航。可選的，在所述的導航系統(tǒng)中，從用戶當前位置到目的地的所有導航路徑中至少包括：最短路徑、最快路徑及最經(jīng)常路徑，所述最短路徑為從用戶當前位置到目的地地址以距離為權(quán)重獲取在距離上最短的路徑；所述最快路徑為從用戶當前位置到目的地地址以時間為權(quán)重獲取在時間上最短的路徑；所述最經(jīng)常路徑為從用戶當前位置到目的地地址以選擇道路的頻率的倒數(shù)為權(quán)重獲取在頻率上最高的路徑。可選的，在所述的導航系統(tǒng)中，所述導航裝置包括：衛(wèi)星定位裝置，用于獲取用戶當前位置信息；目的地地址信息獲取裝置，用于通過用戶選擇或者輸入信息的方式獲得用戶所要到達的目的地地址信息；網(wǎng)絡裝置，用于將用戶當前位置信息及目的地地址信息上傳給所述云端服務器，并下載所述云端服務器計算的所有導航路徑；導航主機，用于根據(jù)用戶當前位置信息調(diào)取電子地圖，在所述電子地圖中疊加用戶在所述導航裝置上所選擇的導航路徑的導航數(shù)據(jù)，生成所對應的圖像和/或語音；顯示裝置，用于呈現(xiàn)所述電子地圖及生成的圖像和/或語音。可選的，在所述的導航系統(tǒng)中，所述云端服務器包括：實時路況裝置，用于獲取用戶行駛道路的速度信息；統(tǒng)計數(shù)據(jù)裝置，用于根據(jù)單個用戶的歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計出單個用戶的經(jīng)常行駛的路徑、單個用戶經(jīng)常行駛的區(qū)域以及單個用戶行駛的目的地的熱點區(qū)域；導航計算裝置，與所述實時路況裝置和所述統(tǒng)計數(shù)據(jù)裝置連接，用于計算從用戶當前位置到目的地的所有導航路徑；數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，與所述實時路況裝置和所述導航計算裝置連接，用于與所述導航裝置進行數(shù)據(jù)的交換。可選的，在所述的導航系統(tǒng)中，所述導航計算裝置包括：最短路徑計算子模塊，用于根據(jù)用戶行駛道路的長度以及該道路與其他道路的連接關系屬性以距離為權(quán)重獲取在距離上最短的路徑；最快路徑計算子模塊，用于根據(jù)用戶行駛道路的速度信息以時間為權(quán)重獲取在時間上最短的路徑；最經(jīng)常路徑計算子模塊，用于根據(jù)單個用戶的歷史數(shù)據(jù)以選擇道路的頻率的倒數(shù)為權(quán)重獲取在頻率上最高的路徑。可選的，在所述的導航系統(tǒng)中，所述用戶當前位置信息包括：用戶所在位置的經(jīng)緯度、海拔以及方向角。本專利技術還提供一種基于導航系統(tǒng)的導航方法，所述導航方法包括：利用導航裝置獲取用戶當前位置信息和目的地地址信息并上傳至所述云端服務器；利用云端服務器計算從當前位置到目的地的所有導航路徑并反饋給所述導航裝置；用戶根據(jù)需求在所述導航裝置選擇導航路徑；根據(jù)用戶選擇的導航路徑進行數(shù)據(jù)導航。可選的，在所述的導航方法中，從用戶當前位置到目的地的所有導航路徑中至少包括：最短路徑、最快路徑及最經(jīng)常路徑，所述最短路徑為從用戶當前位置到目的地地址以距離為權(quán)重獲取在距離上最短的路徑；所述最快路徑為從用戶當前位置到目的地地址以時間為權(quán)重獲取在時間上最短的路徑；所述最經(jīng)常路徑為從用戶當前位置到目的地地址以選擇道路的頻率的倒數(shù)為權(quán)重獲取在頻率上最高的路徑。可選的，在所述的導航方法中，利用導航裝置獲取目的地地址信息的過程包括：利用云端服務器查詢用戶的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)以確定用戶的目的地熱點區(qū)域，并將目的地熱點區(qū)域發(fā)送給所述導航裝置；若用戶的目的地址在所述目的熱點區(qū)域中，則通過用戶在所述導航裝置顯示的所述目的地熱點區(qū)域中進行選擇的方式獲取目的地地址信息；反之，則通過用戶在導航裝置上輸入信息的方式獲得目的地地址信息。可選的，在所述的導航方法中，獲取的用戶當前位置信息包括：用戶所在位置的經(jīng)緯度、海拔以及方向角。在本專利技術所提供的導航系統(tǒng)及導航方法中，所述導航系統(tǒng)包括導航裝置及與導航裝置通信的云端服務器，云端服務器根據(jù)導航裝置獲取的用戶當前位置信息和目的地地址信息計算從當前位置到目的地的所有導航路徑并反饋給導航裝置，根據(jù)用戶在導航裝置上所選擇的導航路徑進行數(shù)據(jù)導航。由此可見，本專利技術中的導航裝置無需參與導航路徑等大規(guī)模的搜索與計算，也無需將導航數(shù)據(jù)下載存儲于導航設備本地，這些工作均由云端服務器完成，從而降低了導航設備對于存儲空間的需求，降低了導航裝置的成本。此外，由于計算從當前位置到目的地的所有導航路徑的工作由云端服務器完成，因此可根據(jù)道路的狀況來更新導航的數(shù)據(jù)來源，這樣就能做到對導航的更新做到更加及時的響應，提高了導航數(shù)據(jù)的可靠性。附圖說明圖1是本專利技術實施例一中導航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術實施例二中導航方法流程圖；圖3是本專利技術實施例二中獲取目的地地址信息的方法流程圖。圖1中：導航裝置-10；云端服務器-11。具體實施方式以下結(jié)合附圖和具體實施例對本專利技術提出的導航系統(tǒng)及導航方法作進一步詳細說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本專利技術的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本專利技術實施例的目的。實施例一請參考圖1，其為本專利技術的導航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述導航系統(tǒng)包括：導航裝本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種導航系統(tǒng)，其特征在于，包括：導航裝置及與所述導航裝置通信的云端服務器，所述云端服務器根據(jù)所述導航裝置獲取的用戶當前位置信息和目的地地址信息計算從用戶當前位置到目的地的所有導航路徑并反饋給所述導航裝置，根據(jù)用戶在所述導航裝置上所選擇的導航路徑進行數(shù)據(jù)導航。

【技術特征摘要】
1.一種導航系統(tǒng)，其特征在于，包括：導航裝置及與所述導航裝置通信的
云端服務器，所述云端服務器根據(jù)所述導航裝置獲取的用戶當前位置信息和目
的地地址信息計算從用戶當前位置到目的地的所有導航路徑并反饋給所述導航
裝置，根據(jù)用戶在所述導航裝置上所選擇的導航路徑進行數(shù)據(jù)導航。
2.如權(quán)利要求1所述的導航系統(tǒng)，其特征在于，從用戶當前位置到目的地
的所有導航路徑中至少包括：最短路徑、最快路徑及最經(jīng)常路徑，所述最短路
徑為從用戶當前位置到目的地地址以距離為權(quán)重獲取在距離上最短的路徑；所
述最快路徑為從用戶當前位置到目的地地址以時間為權(quán)重獲取在時間上最短的
路徑；所述最經(jīng)常路徑為從用戶當前位置到目的地地址以選擇道路的頻率的倒
數(shù)為權(quán)重獲取在頻率上最高的路徑。
3.如權(quán)利要求1所述的導航系統(tǒng)，其特征在于，所述導航裝置包括：
衛(wèi)星定位裝置，用于獲取用戶當前位置信息；
目的地地址信息獲取裝置，用于通過用戶選擇或者輸入信息的方式獲得用
戶所要到達的目的地地址信息；
網(wǎng)絡裝置，用于將用戶當前位置信息及目的地地址信息上傳給所述云端服
務器，并下載所述云端服務器計算的所有導航路徑；
導航主機，用于根據(jù)用戶當前位置信息調(diào)取電子地圖，在所述電子地圖中
疊加用戶在所述導航裝置上所選擇的導航路徑的導航數(shù)據(jù)，生成所對應的圖像
和/或語音；
顯示裝置，用于呈現(xiàn)所述電子地圖及生成的圖像和/或語音。
4.如權(quán)利要求1所述的導航系統(tǒng)，其特征在于，所述云端服務器包括：
實時路況裝置，用于獲取用戶行駛道路的速度信息；
統(tǒng)計數(shù)據(jù)裝置，用于根據(jù)單個用戶的歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計出單個用戶的經(jīng)常行駛
的路徑、單個用戶經(jīng)常行駛的區(qū)域以及單個用戶行駛的目的地的熱點區(qū)域；
導航計算裝置，與所述實時路況裝置和所述統(tǒng)計數(shù)據(jù)裝置連接，用于計算
從用戶當前位置到目的地的所有導航路徑；
數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，與所述實時路況裝置和所述導航計算裝置連接，用于與所
述導航裝置進行數(shù)據(jù)的交換。
5.如權(quán)利要求4所述的導航系統(tǒng)，其特征在于，所述導...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：卜園淵，
申請(專利權(quán))人：上海語鏡汽車信息技術有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31