便攜式電子設備制造技術

一種便攜式電子設備，其包括主體及兩端固定于該主體上的帶子。該便攜式電子設備還包括應答器。該應答器包括設置于該主體上的控制模組、與該控制模組電信連接的超高頻發射器、與該超高頻發射器耦接的超高頻天線、與該控制模組電信連接的低頻接收器、與該低頻接收器耦接的低頻天線。該超高頻天線及該低頻天線設置于該帶子上，該低頻天線包括線圈部。該線圈部與該帶子表面平行。該第一低頻天線與該超高頻天線間隔設置。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種便攜式電子設備，尤其涉及一種具有PKE（PassiveKeylessEntry）功能的便攜式電子設備。
技術介紹
目前為提高汽車停放過程中的安全性，通常使用給汽車配置具有PKE功能的鑰匙，駕駛員不用拿出鑰匙便可將汽車車門打開或關閉。為了使具有PKE功能的鑰匙能夠接收來自空間任何一個方向的信號，具有PKE功能的鑰匙中存放有三軸天線。三軸天線包括一個矩形磁芯及繞設于矩形磁芯上的三軸繞組。該三軸繞組包括三個相互正交繞設于矩形磁芯上的繞組，以使該三軸繞組能夠接收任何一個方向的信號。然而，上述三軸繞組需要很大的空間存放。
技術實現思路
鑒于上述狀況，有必要提供一種能夠接收任意方向的信號且繞組占用空間少的便攜式電子設備。一種便攜式電子設備，其包括主體及兩端固定于該主體上的帶子，該便攜式電子設備還包括應答器，該應答器包括設置于該主體上的控制模組、與該控制模組電信連接的超高頻發射器、與該超高頻發射器耦接的超高頻天線、與該控制模組電信連接的低頻接收器、與該低頻接收器耦接的第一低頻天線，該超高頻天線及該第一低頻天線設置于該帶子上，該第一低頻天線包括線圈部，該線圈部與該帶子表面平行，該第一低頻天線與該超高頻天線間隔設置。本專利技術的便攜式電子設備將第一低頻天線裝設于便攜式電子設備的扁平狀帶子中，減少了第一低頻天線所需的空間，且該第一低頻天線能夠接收空間任何一方向傳送的信號。附圖說明圖1是本專利技術的便攜式電子設備的結構示意圖。圖2是圖1所示便攜式電子設備的應答器的模塊示意圖。主要元件符號說明如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本專利技術。具體實施方式請同時參閱圖1及圖2，本專利技術的便攜式電子設備100能夠用以打開或關閉汽車的車門。該便攜式電子設備100包括主體10、固定于主體10上的帶子20，及裝設于主體10及帶子20上的應答器30。本實施方式中的便攜式電子設備100為手表，應答器30為PKE系統中與汽車上的基站單元配合使用的應答器，該基站單元用以發射低頻信號并接收超高頻信號。可理解，在其他實施方式中，便攜式電子設備100并不局限于本實施方式中的手表，只要是能夠戴在手腕上的便攜式電子設備均可。為簡化說明，本實施方式中的手表的其他模塊未示出，例如，時間指針等。主體10包括相對設置的兩個側部11。帶子20包括兩個端部21。帶子20彎曲成弧形，且帶子20的兩個端部21分別固定于主體10的兩個側部11上，用以將便攜式電子設備100固定于用戶手腕上。本實施方式中，帶子20為手表的表帶。應答器30包括控制模組31，及與控制模組31電信連接的超高頻天線組件33及低頻天線組件35。本實施方式中，超高頻所指頻率為315MHz或433MHz；低頻所指頻率為125KHz。控制模組31固定于主體10內。超高頻天線組件33包括超高頻發射器331及超高頻天線333。超高頻發射器331固定于主體10上，且與控制模組31電信連接。超高頻發射器331用以發射超高頻信號。超高頻天線333呈線狀，且超高頻天線333的長度大于該帶子20的長度。超高頻天線333包括兩個耦接部3331。超高頻天線333固定于帶子20的邊緣上，且其兩個耦接部3331分別沿帶子20的邊緣延伸至主體10的兩個側部11上，并分別耦接至固定于主體10上的超高頻發射器331上。超高頻天線333用以傳送該超高頻發射器331發射的超高頻信號。低頻天線組件35包括低頻接收器351及耦接至低頻接收器351的三個低頻天線。低頻接收器351固定于主體10上并與控制模組31電性連接。三個低頻天線用以接收低頻信號并將低頻信號傳送至低頻接收器351。三個低頻天線分別固定于帶子20上，且每個低頻天線與超高頻天線333間隔設置，以減少三個低頻天線與超高頻天線333之間的耦合效應，減少三個低頻天線與超高頻天線333之間的干擾。可以理解，在其他實施方式中，超高頻發射器331及低頻接收器351也可以固定于帶子20上。三個低頻天線分別為第一低頻天線352、第二低頻天線353及第三低頻天線355。第一低頻天線352、第二低頻天線353及第三低頻天線355均包括線圈部3501及由線圈部3501的兩端延伸形成的兩個連接部3502。第一低頻天線352、第二低頻天線353及第三低頻天線355的線圈部3501均繞成螺旋狀。第一低頻天線352的兩個連接部3502固定于帶子20的同一端部21內。第一低頻天線352的線圈部3501與帶子20的表面平行，且第一低頻天線352的兩個連接部3502分別耦接至低頻接收器351上。線圈部3501沿著垂直帶子20表面的方向繞成。第二低頻天線353固定于帶子20遠離第一低頻天線352的另一端部21內，且第二低頻天線353的兩個連接部3502分別耦接至低頻接收器351上。第二低頻天線353的線圈部3501與帶子20的表面平行，且第二低頻天線353的連接部3502的長度大于第一低頻天線352的連接部3502的長度。第三低頻天線355固定于帶子20上。第三低頻天線355的線圈部3501位于帶子20的中間位置處，且位于第一低頻天線352的線圈部3501及第二低頻天線353的線圈部3501之間。第三低頻天線355的線圈部3501與帶子20的表面平行，且第三低頻天線355的兩個連接部3502分別耦接至低頻接收器351上。可以理解，在其他實施方式中，低頻天線的數量并不局限于本實施方式中的三個，由于使用者在使用該便攜式電子設備100打開或關閉汽車的車門時，使用者手腕是活動地，一個低頻天線即可接收任意方向的信號，因此低頻天線的數量也可為一個、兩個、或大于三個。可以理解，在其他實施方式中，第一低頻天線352并不局限于固定于帶子20的一端部21上，當只有一個低頻天線時，低頻天線可以固定于帶子20上任意位置處。可以理解，在其他實施方式中，超高頻天線333并不局限于固定于帶子20的邊緣，只要超高頻天線333固定于帶子20上時與三個低頻天線間隔預設距離即可。使用時，該便攜式電子設備100用以將汽車的車門打開。汽車上裝設有基站單元，與該便攜式電子設備100中的應答器配合工作。基站單元不停地發送一條編碼的低頻信號，該信號范圍內的應答器30中的低頻天線接收低頻信號，并將接收到的低頻信號傳送至低頻接收器351。當控制模組31驗證低頻接收器351接收的所述低頻信號為有效指令后，則控制超高頻發射器331發射超高頻信號并由超高頻天線333發送至基站單元內，基站單元在接收到超高頻信號后對其進行譯碼，如果識別成功，將控制車門打開。本專利技術的便攜式電子設備100將三個低頻天線及一個超高頻天線333均固定安裝于便攜式電子設備100的帶子20中，三個低頻天線及一個超高頻天線333無需再繞至于鐵芯上，且三個低頻天線能夠裝設于便攜式電子設備100扁平的帶子20中，減少了三個低頻天線所需的空間。另，本專利技術的便攜式電子設備100的三個低頻天線中的任意一個低頻天線均可接收來自空間任何意方向的信號。另外，本領域技術人員還可在本專利技術精神內做其它變化，當然，這些依據本專利技術精神所做的變化本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種便攜式電子設備，其包括主體及兩端固定于該主體上的帶子，其特征在于：該便攜式電子設備還包括應答器，該應答器包括設置于該主體上的控制模組、與該控制模組電信連接的超高頻發射器、與該超高頻發射器耦接的超高頻天線、與該控制模組電信連接的低頻接收器、與該低頻接收器耦接的第一低頻天線，該超高頻天線及該第一低頻天線設置于該帶子上，該第一低頻天線包括線圈部，該線圈部與該帶子表面平行，該第一低頻天線與該超高頻天線間隔設置。

【技術特征摘要】
1.一種便攜式電子設備，其包括主體及兩端固定于該主體上的帶子，其特征在于：該便攜式電子設備還包括應答器，該應答器包括設置于該主體上的控制模組、與該控制模組電信連接的超高頻發射器、與該超高頻發射器耦接的超高頻天線、與該控制模組電信連接的低頻接收器、與該低頻接收器耦接的第一低頻天線，該超高頻天線及該第一低頻天線設置于該帶子上，該第一低頻天線包括線圈部，該線圈部與該帶子表面平行，該第一低頻天線與該超高頻天線間隔設置。
2.如權利要求1所述的便攜式電子設備，其特征在于：該超高頻天線設置于該帶子的邊緣處，該超高頻天線包括兩個耦接部，該兩個耦接部分別沿該帶子的邊緣延伸至該主體相對的兩個側部上，并與該超高頻發射器耦接。
3.如權利要求1所述的便攜式電子設備，其特征在于：該超高頻天線的長度長于該帶子的長度。
4.如權利要求1所述的便攜式電子設備，其特征在于：該帶子包括兩個端部，該兩個端部固定于該主體相對的兩個側部上，該第一低頻天線還包括由該線圈部延伸形成的兩個連接部，該兩個連接部固定于該帶子的同一端部上，且與該低頻接收器耦接。
5.如權利要求4所述的便攜式電子設備，其特征在于：該應答器還包括與該低頻接收器耦接的第二低頻天線，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳家慶，
申請(專利權)人：鴻富錦精密工業深圳有限公司，鴻海精密工業股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44