本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種S形路線的玩具車裝置，其設(shè)置包括一底盤，以及設(shè)置在該底盤上的多個(gè)車輪，其中，所述車輪中設(shè)置有至少一轉(zhuǎn)向輪，并具有轉(zhuǎn)向支架；所述轉(zhuǎn)向支架的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述底盤上，與該轉(zhuǎn)軸偏離預(yù)定距離設(shè)置有一轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸；所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸通過一轉(zhuǎn)向撥桿撥動(dòng)往復(fù)偏轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型專利技術(shù)S形路線的玩具車裝置由于采用了由轉(zhuǎn)向撥桿撥動(dòng)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向支架穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)過程，從而實(shí)現(xiàn)了一種穩(wěn)定行駛的S形路線玩具車。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種玩具車裝置，尤其涉及的是一種可走S形路線的玩具車裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)的玩具車裝置中，較少有能夠采用走S形路線的玩具車，通常的玩具車主要是走直線路線的，尤其是現(xiàn)有技術(shù)常見的回力車中，由于車身空間較小，設(shè)計(jì)走S形路線的結(jié)構(gòu)較難實(shí)現(xiàn)。本案技術(shù)人在之前申請(qǐng)過中國(guó)專利200720120919.X的技術(shù)專利，但由于其結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，在實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)較難實(shí)現(xiàn)車型的穩(wěn)定行駛，因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種S形路線的玩具車裝置，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種穩(wěn)定車身結(jié)構(gòu)的S形路線玩具車。本技術(shù)的技術(shù)方案如下:—種S形路線的玩具車裝置，其設(shè)置包括一底盤，以及設(shè)置在該底盤上的多個(gè)車輪，其中，所述車輪中設(shè)置有至少一轉(zhuǎn)向輪，并具有轉(zhuǎn)向支架;所述轉(zhuǎn)向支架的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述底盤上，與該轉(zhuǎn)軸偏離預(yù)定距離設(shè)置有一轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸;所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸通過一轉(zhuǎn)向撥桿撥動(dòng)往復(fù)偏轉(zhuǎn)。所述的玩具車裝置，其中，所述轉(zhuǎn)向輪設(shè)置為兩個(gè)。所述的玩具車裝置，其中，所述底盤上還設(shè)置有一動(dòng)力輸出模塊，其通過至少一傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)一轉(zhuǎn)向凸輪，所述轉(zhuǎn)向凸輪偏心設(shè)置有一凸柱;所述轉(zhuǎn)向撥桿上設(shè)置有適配該凸柱的滑槽，并設(shè)置有可鉸接連接所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸的軸孔。所述的玩具車裝置，其中，所述滑槽與所述兩個(gè)軸孔設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向撥桿上呈山字型分布。所述的玩具車裝置，其中，所述動(dòng)力輸出模塊設(shè)置為回力車儲(chǔ)能模塊。所述的玩具車裝置，其中，所述動(dòng)力輸出模塊輸出傳動(dòng)一主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪經(jīng)過一從動(dòng)齒輪與一轉(zhuǎn)動(dòng)換向齒輪咬合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)換向齒輪與所述傳動(dòng)齒輪咬合，以驅(qū)動(dòng)與該傳動(dòng)齒輪咬合的轉(zhuǎn)向凸輪。所述的玩具車裝置，其中，所述傳動(dòng)齒輪頂端設(shè)置有一復(fù)位彈簧，以及在所述傳動(dòng)齒輪下端設(shè)置有一按鍵結(jié)構(gòu)用于設(shè)置所述傳動(dòng)齒輪脫離或接觸傳動(dòng)所述轉(zhuǎn)向凸輪。所述的玩具車裝置，其中，所述按鍵結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述底盤底部的按鍵帽，該按鍵帽的底端設(shè)置有凹凸的多個(gè)折邊角，以及一棘輪部件與所述按鍵帽配合形成間隔性控制所述傳動(dòng)齒輪的脫離或傳動(dòng)接觸所述轉(zhuǎn)向凸輪。所述的玩具車裝置，其中，所述底盤上還設(shè)置有裝配孔用于固定裝配所述轉(zhuǎn)向支架的轉(zhuǎn)軸。所述的玩具車裝置，其中，所述轉(zhuǎn)向支架的轉(zhuǎn)軸通過一V形支架固定在所述底盤上。本技術(shù)所提供的一種S形路線的玩具車裝置，由于采用了由轉(zhuǎn)向撥桿撥動(dòng)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向支架穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)過程，從而實(shí)現(xiàn)了一種穩(wěn)定行駛的S形路線玩具車。【附圖說明】圖1為本技術(shù)所述S形路線的玩具車裝置立體示意圖。圖2為本技術(shù)所述S形路線的玩具車裝置側(cè)面示意圖。圖3為本技術(shù)所述S形路線的玩具車裝置從車底的仰視圖。圖4為本技術(shù)所述S形路線的玩具車裝置中間剖視圖。圖5為本技術(shù)所述S形路線的玩具車裝置爆炸圖。圖6為本技術(shù)所述S形路線的玩具車裝置另一角度爆炸圖。【具體實(shí)施方式】以下對(duì)本技術(shù)的較佳實(shí)施例加以詳細(xì)說明。本技術(shù)的S形路線玩具車裝置，如圖1所示，其設(shè)置包括一底盤101，以及設(shè)置在該底盤101上的多個(gè)車輪102，其中包括兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，即前輪103，在該轉(zhuǎn)向輪103上設(shè)置有轉(zhuǎn)向支架104;所述轉(zhuǎn)向支架104的轉(zhuǎn)軸105設(shè)置在所述底盤101上，并通過一 V形支架106上的兩個(gè)固定孔固定，所述V形支架106的后端設(shè)置固定在所述玩具車的外殼上。所述轉(zhuǎn)軸105向下延伸，從所述轉(zhuǎn)向支架104的下發(fā)，與設(shè)置在所述底盤101上的一裝配孔111進(jìn)行可鉸接適配，如圖6所示。所述轉(zhuǎn)向支架104上與該轉(zhuǎn)軸105偏離預(yù)定距離設(shè)置有一轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸107，如圖5和圖6所示；所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸107通過一轉(zhuǎn)向撥桿108撥動(dòng)往復(fù)偏轉(zhuǎn)。所述轉(zhuǎn)向撥桿108具有“山”字形，其兩側(cè)較短的支桿上設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸107鉸接適配的軸孔178，并在所述轉(zhuǎn)向撥桿108的中間支桿上設(shè)置一滑槽109。在所述底盤1I上設(shè)置有一動(dòng)力輸出模塊121，常見地，回力車中一發(fā)條箱，從該動(dòng)力輸出模塊121輸出設(shè)置有至少一個(gè)傳動(dòng)齒輪，如本技術(shù)較佳實(shí)施例中，如圖6所示的，設(shè)置有一主動(dòng)齒輪122，一咬合該主動(dòng)齒輪122的從動(dòng)齒輪123，以及與該從動(dòng)齒輪123咬合的轉(zhuǎn)動(dòng)換向齒輪124咬合。所述轉(zhuǎn)動(dòng)換向齒輪124設(shè)置為一側(cè)為與所述從動(dòng)齒輪123以及主動(dòng)齒輪122軸向平行的輪齒，另一側(cè)設(shè)置為用于咬合一傳動(dòng)齒輪131的齒面，垂直于咬合所述從動(dòng)齒輪的齒面，從而將轉(zhuǎn)動(dòng)軸水平方向(車輪的轉(zhuǎn)軸平行方向)轉(zhuǎn)換為與車輪的轉(zhuǎn)軸垂直的方向。所述傳動(dòng)齒輪131的作用不僅傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還可以通過控制開關(guān)，實(shí)現(xiàn)該齒輪是否與所述轉(zhuǎn)動(dòng)換向齒輪124咬合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)的控制。所述傳動(dòng)齒輪131再咬合一轉(zhuǎn)向凸輪132，該轉(zhuǎn)向凸輪132在偏于其轉(zhuǎn)動(dòng)軸的位置設(shè)置有一凸柱110，與所述滑槽109可以滑動(dòng)適配。如圖6所示，由于所述轉(zhuǎn)向凸輪132依次由前述主動(dòng)齒輪122、從動(dòng)齒輪123、轉(zhuǎn)動(dòng)換向齒輪124、傳動(dòng)齒輪131從所述動(dòng)力輸出模塊輸出轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，在上述各齒輪的傳動(dòng)下，該轉(zhuǎn)向凸輪132的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)凸柱110往復(fù)撥動(dòng)所述轉(zhuǎn)向撥桿108推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向支架繞各自轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，經(jīng)過調(diào)整后的動(dòng)力輸出，與后車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度及距離進(jìn)行匹配，就可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的玩具車S形擺動(dòng)前進(jìn)運(yùn)動(dòng)了。在本技術(shù)所述玩具車裝置中，如圖2、圖3和圖4所示，在所述玩具車底盤101底部設(shè)置有一按鍵結(jié)構(gòu)141，用于調(diào)整所述傳動(dòng)齒輪131脫離或咬合所述轉(zhuǎn)向凸輪132，從而實(shí)現(xiàn)在直線運(yùn)動(dòng)與S形運(yùn)動(dòng)之間的切換。具體地，如圖4所示，本技術(shù)所述玩具車中，在所述傳動(dòng)齒輪131的頂端設(shè)置有一復(fù)位彈簧133，其上端頂持在玩具車外殼上，下端支撐所述傳動(dòng)齒輪131，在所述傳動(dòng)齒輪131的下端設(shè)置所述按鍵結(jié)構(gòu)141，用于設(shè)置所述傳動(dòng)齒輪脫離或接觸傳動(dòng)所述轉(zhuǎn)向凸輪132。該按鍵結(jié)構(gòu)141與現(xiàn)有技術(shù)中的彈性圓珠筆結(jié)構(gòu)類似，其設(shè)置包括在所述底盤底部漏出的按鍵帽142，該按鍵帽142的底端設(shè)置有凹凸的多個(gè)折邊角，以及一棘輪部件143，與所述按鍵帽的折邊角配合，形成間隔性控制所述傳動(dòng)齒輪的脫離或傳動(dòng)接觸所述轉(zhuǎn)向凸輪，即每按一次按鍵帽，在直線與S形擺動(dòng)之間切換。本技術(shù)所述玩具車裝置，由于采用了上述齒輪咬合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力輸出模塊到前輪轉(zhuǎn)向方式的切換控制，并且在S形路線運(yùn)動(dòng)模式下，玩具車的運(yùn)行姿態(tài)更加穩(wěn)定。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本技術(shù)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種S形路線的玩具車裝置，其設(shè)置包括一底盤，以及設(shè)置在該底盤上的多個(gè)車輪，其特征在于，所述車輪中設(shè)置有至少一轉(zhuǎn)向輪，并具有轉(zhuǎn)向支架;所述轉(zhuǎn)向支架的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述底盤上，與該轉(zhuǎn)軸偏離預(yù)定距離設(shè)置有一轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸;所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸通過一轉(zhuǎn)向撥桿撥動(dòng)往復(fù)偏轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輪設(shè)置為兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具車裝置，其特征在于，所述底盤上還設(shè)置有一動(dòng)力輸出模塊，其通過至少一傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)一轉(zhuǎn)向凸輪，所述轉(zhuǎn)向凸輪偏心設(shè)置有一凸柱;所述轉(zhuǎn)向撥桿上設(shè)置有適配該凸柱的滑槽，并設(shè)置有可鉸接連接所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸的軸孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玩具車裝置，其特征在于，所述滑槽與所述兩個(gè)軸孔設(shè)置在所本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種S形路線的玩具車裝置，其設(shè)置包括一底盤，以及設(shè)置在該底盤上的多個(gè)車輪，其特征在于，所述車輪中設(shè)置有至少一轉(zhuǎn)向輪，并具有轉(zhuǎn)向支架；所述轉(zhuǎn)向支架的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述底盤上，與該轉(zhuǎn)軸偏離預(yù)定距離設(shè)置有一轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸；所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸通過一轉(zhuǎn)向撥桿撥動(dòng)往復(fù)偏轉(zhuǎn)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭罡，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市熙龍玩具有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44
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