一種用于調(diào)整大輪軸軸承間隙的拉拔機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于調(diào)整大輪軸軸承間隙的拉拔機(jī)構(gòu)，包括安裝板，和螺母套筒，安裝板上相對(duì)安裝有輪轂拉拔裝置，安裝板另一側(cè)設(shè)有套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和拉拔動(dòng)力裝置，拉拔動(dòng)力裝置分別連接至相應(yīng)的輪轂拉拔裝置，安裝板上還固定安裝有壓緊把手，壓緊把手上安裝有控制開關(guān)，控制開關(guān)與拉拔動(dòng)力裝置相連；在軸承固定螺母通過套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置緊固到規(guī)定力矩并后退一定角度后，通過拉拔動(dòng)力裝置推動(dòng)輪轂拉拔裝置動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)輪轂和圓錐滾子的外側(cè)軸承往外側(cè)拉出，從而使調(diào)整的間隙直接出現(xiàn)在兩軸承之間，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的軸承間隙調(diào)整，有效地減少了軸承的早期磨損，延長了軸承使用時(shí)間。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種機(jī)械制造裝配
，尤其涉及一種用于調(diào)整大輪軸的軸承間隙使用的拉拔機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)道路行走車輛輪轂大部分采用一對(duì)圓錐滾子軸承支撐，在裝配這組圓錐滾子軸承時(shí)，需要保證軸承之間有一定的軸向間隙。目前普遍采用的調(diào)整方法為將軸承鎖緊螺母扭緊到一定的力矩，確保兩軸承的內(nèi)外圈完全壓緊；同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的軸承間隙和鎖緊螺紋螺距計(jì)算出螺母需要后退的圈數(shù)，然后將鎖緊螺母反轉(zhuǎn)一定的圈數(shù)。此種調(diào)整方式只能使間隙出現(xiàn)在外部軸承和鎖緊螺母之間，裝配后兩軸承間隙仍為零，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后間隙才會(huì)出現(xiàn)在軸承之間，使軸承產(chǎn)生嚴(yán)重的早起磨損。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠直接將軸承間隙調(diào)整到兩軸承之間，從而減少軸承早期磨損，延長軸承使用時(shí)間的用于調(diào)整大輪軸軸承間隙的拉拔機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種用于調(diào)整大輪軸軸承間隙的拉拔機(jī)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于套裝軸承固定螺母的螺母套筒，位于所述螺母套筒兩側(cè)的所述安裝板上相對(duì)安裝有配合使用的輪轂拉拔裝置，所述安裝板另一側(cè)對(duì)應(yīng)所述螺母套筒設(shè)有套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述輪轂拉拔裝置分別設(shè)有拉拔動(dòng)力裝置，所述拉拔動(dòng)力裝置分別連接至相應(yīng)的所述輪轂拉拔裝置，所述安裝板上還固定安裝有便于操作的壓緊把手，所述壓緊把手上安裝有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述拉拔動(dòng)力裝置相連。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括電動(dòng)擰緊機(jī)，所述電動(dòng)擰緊機(jī)與所述安裝板之間活動(dòng)安裝有擰緊導(dǎo)向板，所述擰緊導(dǎo)向板與所述安裝板之間布置連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外周套裝有回位彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擰緊導(dǎo)向板頂端固定安裝有擰緊板，所述電動(dòng)擰緊機(jī)固定安裝于所述擰緊板上，貫穿所述安裝板設(shè)有套筒軸承，所述套筒軸承一端與所述螺母套筒固定連接，所述套筒軸承的另一端連接至所述電動(dòng)擰緊機(jī)的動(dòng)力端。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輪轂拉拔裝置包括與所述安裝板固定連接的拉拔座，所述拉拔座內(nèi)設(shè)有安裝腔，貫穿所述拉拔座上下兩側(cè)分別設(shè)有連通所述安裝腔且相對(duì)設(shè)置拉拔導(dǎo)向孔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有拉拔導(dǎo)向軸，所述拉拔導(dǎo)向軸兩端分別延伸至所述拉拔導(dǎo)向孔的外側(cè)，兩所述拉拔導(dǎo)向孔的外端面上分別安裝有限定所述拉拔導(dǎo)向軸運(yùn)行軌跡的拉拔導(dǎo)向板，所述拉拔導(dǎo)向軸上套裝有朝向所述螺母套筒延伸的拉拔壓爪，所述拉拔壓爪上設(shè)有與所述拉拔導(dǎo)向孔配合的拉拔滑孔，貫穿所述拉拔座設(shè)有壓爪轉(zhuǎn)軸，所述拉拔壓爪套裝于所述壓爪轉(zhuǎn)軸的外部。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拉拔導(dǎo)向軸上對(duì)應(yīng)所述拉拔導(dǎo)向孔轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪，所述拉拔導(dǎo)向軸上對(duì)應(yīng)所述拉拔滑孔轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有拉拔輪。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拉拔座貫穿所述安裝座設(shè)置，延伸至安裝所述拉拔動(dòng)力裝置一側(cè)的所述拉拔座端部設(shè)有限位擋板。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拉拔動(dòng)力裝置包括固定安裝于限位擋板外側(cè)的壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的活塞桿連接至所述拉拔導(dǎo)向軸，所述壓緊氣缸與所述控制開關(guān)相連。作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述控制開關(guān)包括拉拔啟動(dòng)開關(guān)和拉拔停止開關(guān)。由于采用了上述技術(shù)方案，一種用于調(diào)整大輪軸軸承間隙的拉拔機(jī)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于套裝軸承固定螺母的螺母套筒，位于所述螺母套筒兩側(cè)的所述安裝板上相對(duì)安裝有配合使用的輪轂拉拔裝置，所述安裝板另一側(cè)對(duì)應(yīng)所述螺母套筒設(shè)有套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述輪轂拉拔裝置分別設(shè)有拉拔動(dòng)力裝置，所述拉拔動(dòng)力裝置分別連接至相應(yīng)的所述輪轂拉拔裝置，所述安裝板上還固定安裝有便于操作的壓緊把手，所述壓緊把手上安裝有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述拉拔動(dòng)力裝置相連;本技術(shù)的有益效果是:在軸承固定螺母通過套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置緊固到規(guī)定力矩并后退一定角度后，通過拉拔動(dòng)力裝置推動(dòng)輪轂拉拔裝置動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)輪轂和圓錐滾子的外側(cè)軸承往外側(cè)拉出，輪轂拉拔裝置能夠壓力放大拉拔動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力，以產(chǎn)生足夠大的力進(jìn)行拉板驅(qū)動(dòng)輪轂和圓錐滾子的外側(cè)軸承，從而使調(diào)整的間隙直接出現(xiàn)在兩軸承之間，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的軸承間隙調(diào)整，有效地減少了軸承的早期磨損，延長了軸承使用時(shí)間。【附圖說明】以下附圖僅旨在于對(duì)本技術(shù)做示意性說明和解釋，并不限定本技術(shù)的范圍。其中:圖1是本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實(shí)施例的一側(cè)視圖；圖3是本技術(shù)實(shí)施例的另一側(cè)視圖；圖4是本技術(shù)實(shí)施例大輪軸相關(guān)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5是本技術(shù)實(shí)施例拉拔壓爪的受力過程示意圖；圖中:1_安裝板;2-螺母套筒;3-電動(dòng)擰緊機(jī);4-擰緊導(dǎo)向板;5-導(dǎo)向桿;6-回位彈簧;7-抒緊板;8-套筒軸承;9-拉拔座；10-拉拔導(dǎo)向孔；11-拉拔導(dǎo)向軸；12-拉拔導(dǎo)向板;13-拉拔壓爪；14-拉拔滑孔；15-壓爪轉(zhuǎn)軸；16-限位擋板；17-壓緊氣缸；18-壓緊把手；19-控制開關(guān);20-驅(qū)動(dòng)輪轂;21-圓錐滾子;22-內(nèi)側(cè)軸承;23-外偵_承;24-軸承固定螺母。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本技術(shù)的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本技術(shù)的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。如圖4所示，大輪軸軸承所涉及到的相關(guān)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪轂20，所述驅(qū)動(dòng)輪轂20內(nèi)套裝有圓錐滾子21，所述圓錐滾子21兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)側(cè)軸承22和外側(cè)軸承23，對(duì)應(yīng)所述圓錐滾子21設(shè)有大輪軸，在所述驅(qū)動(dòng)輪轂20的外端面上還設(shè)有軸承固定螺母24，且所述軸承固定螺母24套裝在所述大輪軸的外周，本實(shí)施例的作用就是將間隙從圖4中所示的A處轉(zhuǎn)移至B處，以防止軸承早期磨損。如圖1、圖2和圖3所示，一種用于調(diào)整大輪軸軸承間隙的拉拔機(jī)構(gòu)，包括安裝板1，所述安裝板1 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于套裝所述軸承固定螺母24的螺母套筒2，位于所述螺母套筒2兩側(cè)的所述安裝板1上相對(duì)安裝有配合使用的輪轂拉拔裝置，所述安裝板1另一側(cè)對(duì)應(yīng)所述螺母套筒2設(shè)有套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。本實(shí)施例中所述套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括電動(dòng)擰緊機(jī)3，所述電動(dòng)擰緊機(jī)3與所述安裝板1之間活動(dòng)安裝有擰緊導(dǎo)向板4，所述擰緊導(dǎo)向板4與所述安裝板1之間布置連接有導(dǎo)向桿5，所述導(dǎo)向桿5的外周套裝有回位彈簧6，所述擰緊導(dǎo)向板4頂端固定安裝有擰緊板7，所述電動(dòng)擰緊機(jī)3固定安裝于所述擰緊板7上，貫穿所述安裝板1設(shè)有套筒軸承8，所述套筒軸承8—端與所述螺母套筒2固定連接，所述套筒軸承8的另一端連接至所述電動(dòng)擰緊機(jī)3的動(dòng)力端。所述電動(dòng)擰緊機(jī)3的具體結(jié)構(gòu)為本
內(nèi)普通技術(shù)人員所熟知的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
，在此不再詳細(xì)說明。啟動(dòng)所述電動(dòng)擰緊機(jī)3并控制其當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于調(diào)整大輪軸軸承間隙的拉拔機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括安裝板，所述安裝板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于套裝軸承固定螺母的螺母套筒，位于所述螺母套筒兩側(cè)的所述安裝板上相對(duì)安裝有配合使用的輪轂拉拔裝置，所述安裝板另一側(cè)對(duì)應(yīng)所述螺母套筒設(shè)有套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述套筒轉(zhuǎn)動(dòng)裝置兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述輪轂拉拔裝置分別設(shè)有拉拔動(dòng)力裝置，所述拉拔動(dòng)力裝置分別連接至相應(yīng)的所述輪轂拉拔裝置，所述安裝板上還固定安裝有便于操作的壓緊把手，所述壓緊把手上安裝有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述拉拔動(dòng)力裝置相連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉松昌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：濰坊天貿(mào)合經(jīng)貿(mào)有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37