電動車輛雙擋濕式離合器變速器制造技術

本發明專利技術提供一種電動車輛雙擋濕式離合器變速器，包括：變速器殼體；驅動電機；柔性盤；輸入軸；第一主動齒輪；第二主動齒輪；輸出軸；第一從動齒輪；第二從動齒輪；第一離合器和第二離合器，第一離合器與第一從動齒輪連接并位于第一從動齒輪的外側，第二離合器與第二主動齒輪連接并位于第二主動齒輪的外側；主減速器與差速器總成；和液壓控制系統。根據本發明專利技術的電動車輛雙擋濕式離合器變速器，第一離合器和第二離合器分別布置在電動車輛雙擋濕式離合器變速器兩側，便于第一離合器和第二離合器的拆解，利于易損件的更換。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車
，具體而言，特別涉及一種電動車輛雙擋濕式離合器變速器。
技術介紹
相關技術中，電動汽車使用的自動變速器結構比較復雜，體積龐大，占用了車體上較大的空間，由于自動變速器的體積龐大，在進行動力傳動時，傳遞路線較長，效率低下，影響了電動汽車的品質。另外，由于受到自動變速器結構限制，與自動變速器對應的液壓系統，特別是液壓系統的油路布置起來也十分復雜，增加了制造成本。而且，受到自動變速器自身結構的限制，設置在自動變速器內的離合器安裝和拆卸十分不便，在其長時間使用而發生磨損時，不方便進行更換。
技術實現思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。有鑒于此，本專利技術需要提供一種效率高、結構簡單、離合器方便拆裝的電動車輛雙擋濕式離合器變速器。根據本專利技術實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器，包括:變速器殼體；驅動電機，所述驅動電機與所述變速器殼體連接；柔性盤，所述柔性盤通過花鍵與所述驅動電機的電機軸連接；輸入軸，所述輸入軸通過花鍵與所述柔性盤連接；第一主動齒輪，所述第一主動齒輪套設在所述輸入軸上并通過第一平鍵定位在所述輸入軸上，所述第一主動齒輪位于臨近所述柔性盤一側；第二主動齒輪，所述第二主動齒輪空套在所述輸入軸上并定位在所述輸入軸的另一側；輸出軸，所述輸出軸與所述輸入軸平行且間隔開設置；第一從動齒輪，所述第一從動齒輪空套在所述輸出軸上并與所述第一主動齒輪嚙合；第二從動齒輪，所述第二從動齒輪與所述第二主動齒輪嚙合并通過第二平鍵定位在所述輸出軸上，所述第二從動齒輪上設有輸出齒輪；第一離合器和第二離合器，所述第一離合器與所述第一從動齒輪連接并位于所述第一從動齒輪的外側，所述第二離合器與所述第二主動齒輪連接并位于所述第二主動齒輪的外側；主減速器與差速器總成，主減速器與差速器總成與所述輸出齒輪連接；和液壓控制系統，所述液壓控制系統與所述第一離合器和第二離合器分別連接。根據本專利技術的實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器，第一離合器和第二離合器分別布置在電動車輛雙擋濕式離合器變速器兩側，便于第一離合器和第二離合器的拆解，利于易損件的更換。另外，根據本專利技術上述實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器還可以具有如下附加的技術特征:根據本專利技術的一個實施例，所述第一離合器包括:離合器轂、依次設在所述離合器轂內側的第一環形密封圈、離合器活塞、離合器回位彈簧、回位彈簧卡簧，以及內摩擦片、夕卜鋼片、外鋼片卡簧，所述離合器轂上形成有離合器進油油道，所述離合器活塞上設有第二環形型密封圈和冷卻油道。根據本專利技術的一個實施例，進一步包括連接花鍵，所述連接花鍵連接在所述第一從動齒輪與所述第一離合器之間。根據本專利技術的一個實施例，所述外鋼片與所述離合器轂的花鍵配合，所述內摩擦片與連接花鍵的花鍵配合，其中離合器轂通過第二滑動平鍵與輸出軸連接。根據本專利技術的一個實施例，所述第二離合器與所述第一離合器的結構及尺寸相同，所述第二主動齒輪臨近所述第二離合器一側設有第二主動齒輪外延部，所述第二主動齒輪外延部與所述第二離合器連接。根據本專利技術的一個實施例，所述第二離合器的內摩擦片與第二主動齒輪外延部的花鍵配合，離合器轂通過第一滑動平鍵與輸入軸連接。根據本專利技術的一個實施例，所述液壓控制系統包括:液壓總成進油部，與所述液壓總成進油部連接的油栗，以及為第一離合器供油的第一離合器電磁閥，為第二離合器供油的第二離合器電磁閥。根據本專利技術的一個實施例，所述離合器供油油道布置在所述變速器殼體的內側壁上，所述離合器供油油道的兩側設有與所述第一離合器和所述第二離合器緊貼的離合器旋轉密封圈。根據本專利技術的一個實施例，所述離合器殼體上分別設有與所述第一離合器對應的第一離合器蓋和與所述第二離合器對應的第二離合器蓋。根據本專利技術的一個實施例，進一步包括電機連接殼，所述電機連接殼連接在所述驅動電機與所述變速器殼體之間。本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到?！靖綀D說明】圖1是根據本專利技術的一個實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器的結構示意圖。圖2是根據本專利技術的一個實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器的第一離合器的結構示意圖。圖3是根據本專利技術的一個實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器的第一離合器的側視圖。圖4是根據本專利技術的一個實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器的液壓控制系統的立體結構示意圖?！揪唧w實施方式】下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。如圖1所示，根據本專利技術的實施例的電動車輛雙擋濕式離合器變速器100，包括:變速器殼體5、驅動電機1、柔性盤3、輸入軸7、第一主動齒輪6、第二主動齒輪8、輸出軸16、第一從動齒輪19、第二從動齒輪14、第一離合器23、第二離合器12、主減速器與差速器總成18和液壓控制系統200。具體而言，驅動電機1與變速器殼體5連接，驅動電機1可以設置在變速器殼體5的外部，還可以進一步包括電機連接殼2，電機連接殼2連接在驅動電機1與變速器殼體5之間，以方便對驅動電機1的安裝。柔性盤3通過花鍵與驅動電機1的電機軸連接。輸入軸7通過花鍵與柔性盤3連接。換言之，電機1通過花鍵將動力傳遞給柔性盤3，柔性盤3在通過花鍵將動力傳遞給輸入軸7。第一主動齒輪6套設在所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車輛雙擋濕式離合器變速器，其特征在于，包括：變速器殼體(5)；驅動電機(1)，所述驅動電機(1)與所述變速器殼體(5)連接；柔性盤(3)，所述柔性盤(3)通過花鍵與所述驅動電機(1)的電機軸連接；輸入軸(7)，所述輸入軸(7)通過花鍵與所述柔性盤(3)連接；第一主動齒輪(6)，所述第一主動齒輪(6)套設在所述輸入軸(7)上并通過第一平鍵(4)定位在所述輸入軸(7)上，所述第一主動齒輪(6)位于臨近所述柔性盤(3)一側；第二主動齒輪(8)，所述第二主動齒輪(8)空套在所述輸入軸(7)上并定位在所述輸入軸(7)的另一側；輸出軸(16)，所述輸出軸(16)與所述輸入軸(7)平行且間隔開設置；第一從動齒輪(19)，所述第一從動齒輪(19)空套在所述輸出軸(16)上并與所述第一主動齒輪(6)嚙合；第二從動齒輪(14)，所述第二從動齒輪(14)與所述第二主動齒輪嚙合并通過第二平鍵(17)定位在所述輸出軸(16)上，所述第二從動齒輪(14)上設有輸出齒輪(15)；第一離合器(23)和第二離合器(12)，所述第一離合器(23)與所述第一從動齒輪(19)連接并位于所述第一從動齒輪(19)的外側，所述第二離合器(12)與所述第二主動齒輪(8)連接并位于所述第二主動齒輪(8)的外側；主減速器與差速器總成(18)，主減速器與差速器總成(18)與所述輸出?齒輪(15)連接；和液壓控制系統(200)，所述液壓控制系統(200)與所述第一離合器(23)和第二離合器(12)分別連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：雷雨龍，劉科，付堯，鄭海峰，胡博欽，況文兵，湯輝，陳魏，扈建龍，
申請(專利權)人：吉林大學，
類型：發明
國別省市：吉林;22