精簡式汽車內艙制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車結構領域，具體而言，涉及一種精簡式汽車內艙。其包括車體、座椅、操控手桿和液晶觸摸屏；座椅、操控手桿和液晶觸摸屏均設置在車體內；車體的前端的上部為透明罩；座椅朝向透明罩所在方向；操控手桿設置在座椅的右側；液晶觸摸屏設置在座椅的前方。本實用新型專利技術提高了汽車內艙的空間利用率，同時也能夠減少整個汽車的體積，降低了研發和生產成本，還由于功能鍵減少，集中設置在了液晶觸摸屏上，降低了學習駕駛的難度，提高了道路行駛的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車結構領域，具體而言，涉及一種精簡式汽車內艙。
技術介紹
現在的汽車電子控制系統可以分為以下四個部分:1、發動機和動力傳動集中控制系統，包括發動機集中控制系統、自動化變速控制系統、制動防抱死和牽弓I力控制系統等。2、底盤綜合控制和安全系統，包括車輛穩定控制系統、主動式車身姿態控制系統、巡航控制系統、防撞預警系統、駕駛員智能支持系統等。3、智能車身電子系統，包括自動調節座椅系統、智能前燈系統、汽車夜視系統、電子門鎖與防盜系統等。4、通訊與信息/娛樂系統，包括智能汽車導航系統、語音識別系統、〃0N STAR"系統(具有自動呼救與查詢等功能)、汽車維修數據傳輸系統、汽車音響系統、實時交通信息咨詢系統、動態車輛跟蹤與管理系統以及信息化服務系統(含網絡等)等。由上述可以看出，現在的汽車控制相關的按鈕眾多，進而會導致對汽車駕駛的學習難度上升；又由于汽車的功能較多，因此，其涉及到的零部件也會較多，在零部件比較多的情況下，其故障的發生率就會相應的提高，進而會提高研發和生產的成本；汽車控制相關的方向盤的中控臺，就占據了大概三分之一的駕駛艙空間，整體空間浪費較為嚴重。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種精簡式汽車內艙，以解決上述的問題。在本技術的實施例中提供了一種精簡式汽車內艙，包括車體、座椅、操控手桿和液晶觸摸屏；所述座椅、所述操控手桿和所述液晶觸摸屏均設置在所述車體內；所述車體的前端的上部為透明罩；所述座椅朝向所述透明罩所在方向；所述操控手桿設置在所述座椅的右側；所述液晶觸摸屏設置在所述座椅的前方。進一步的，所述液晶觸摸屏通過萬向軟管固定設置在所述車體內。進一步的，所述操控手桿靠近所述透明罩的一側設置有多個按鍵；所述操控手桿的頂部設置有頂部按鍵。進一步的，所述液晶觸摸屏上設置有語音輸入裝置。進一步的，所述座椅的兩側設置有扶手；所述操控手桿設置在所述座椅右側的扶手上。進一步的，所述座椅左側的扶手上設置有多個控制按鈕。進一步的，所述座椅右側的扶手上設置有多個輔助控制按鈕。進一步的，所述操控手桿為可搖動手桿。進一步的，所述液晶觸摸屏設置在所述座椅的前方且靠近所述座椅左側的位置。進一步的，所述透明罩與所述車體轉動連接。本技術提供的精簡式汽車內艙，將方向盤的結構通過液晶觸摸屏來代替，同時，使用液晶觸摸屏來實現對車內的空調、音樂等設施的控制，大大的簡化了整個汽車內艙的結構，汽車的變速、剎車等動作均集成設置在操控手桿上，進一步簡化了汽車內艙的結構，提高了汽車內艙的空間利用率，同時也能夠減少整個汽車的體積，降低了研發和生產成本，還由于功能鍵減少，集中設置在了液晶觸摸屏上，降低了學習駕駛的難度，提高了道路行駛的安全性。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術精簡式汽車內艙的結構示意圖。附圖標記:1:后輪2:車體3:座椅4:左扶手5:控制按鈕 6:液晶觸摸屏7:萬向軟管 8:前輪9:操控手桿10:按鍵11:頂部按鍵12:右扶手13:輔助控制按鈕【具體實施方式】為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本技術的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本技術所保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。如附圖1所示，本技術提供了一種精簡式汽車內艙，包括車體2、座椅3、操控手桿9和液晶觸摸屏6 ；所述座椅3、所述操控手桿9和所述液晶觸摸屏6均設置在所述車體2內；所述車體2的前端的上部為透明罩；所述座椅3朝向所述透明罩所在方向；所述操控手桿9設置在所述座椅3的右側；所述液晶觸摸屏6設置在所述座椅3的前方。在車體2內只設置一個座椅3，其整個車體2的前端被透明罩給罩住，通過透明罩能夠直接的觀察到車體2的前方的近處情況，也就是說，相當于是將車頭去除，直接將駕駛室處作為了車頭，更便于觀察車況和路況。駕駛員在汽車內艙中時，其前方和左右兩方均被透明罩所籠罩，這樣就意味著駕駛員在內艙內的視野會比較開闊，更便于觀察車況和路況。在車艙內沒有設置方向盤等占用較大空間的裝置，汽車的轉向通過液晶觸摸屏6進行控制。汽車的一對前輪8和一對后輪1上均設置有兩個單獨對后輪1和前輪8進行控制的電機，液晶觸摸屏6可以分別對四個電機進行單獨的控制。這樣，當需要變向時，通過操作液晶觸摸屏6，使液晶觸摸屏6控制前輪8和后輪1進行變速，其轉向的內側車輪的轉速小于外側的車輪的轉速，即可實現轉向。同時，通過操作液晶觸摸屏6，還可以對四個電機的轉速進行同時控制，即同時加速和同時減速，以達到加快和減慢行駛速度的效果。液晶觸摸屏6放置在座椅3的前方，能夠在操作液晶觸摸屏6的時候也可以通過眼睛的余光對車況和路況進行觀察，以保證車輛的安全行駛。在座椅3的右側設置操控手桿9，通過操控手桿9的操控，對液晶觸摸屏6的動作進行補充和應急處理，以保證行駛的安全性。優選的實施方式為，所述液晶觸摸屏6通過萬向軟管7固定設置在所述車體2內。液晶觸摸屏6通過萬向軟管7固定設置在車艙中。液晶觸摸屏6通過萬向軟管7進行固定，其在使用的時候，可以根據駕駛員的習慣進行任意位置的拖拽和放置，也可以是在使用的時候拖拽至眼前方，不使用的時候，拖拽至一側，以避免影響前方的視線。并且，這樣的設置，可以液晶觸摸屏6放置在能夠放置的位置，能夠極大的提高了車艙內的空間利用率。萬向軟管7的一端設置有夾子，通過夾子將液晶觸摸屏6固定在萬向軟管7上，這樣在液晶觸摸屏6出現故障時，也方便拆卸下來進行檢修和維護。萬向軟管7的另一端可以是直接焊接或螺紋連接設置在車艙內，以保證其牢固性。需要指出的是，液晶觸摸屏6的固定方式可以是通過萬向軟管7進行固定，但其不僅僅局限于這樣的方式，其還可以是其他的方式，如螺紋連接、卡接等方式，其只要能夠固定設置在車艙內的座椅3前方，能夠方便駕駛員對液晶觸摸屏6的操控即可。優選的實施方式為，所述操控手桿9靠近所述透本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種精簡式汽車內艙，其特征在于，包括車體、座椅、操控手桿和液晶觸摸屏；所述座椅、所述操控手桿和所述液晶觸摸屏均設置在所述車體內；所述車體的前端的上部為透明罩；所述座椅朝向所述透明罩所在方向；所述操控手桿設置在所述座椅的右側；所述液晶觸摸屏設置在所述座椅的前方。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：閆磊，
申請(專利權)人：閆磊，
類型：新型
國別省市：河北;13