一種用于球籠保持架車削的治具制造技術

本實用新型專利技術提供了一種用于球籠保持架車削的治具，包括連接盤、彈性筒夾、內拉桿，所述連接盤和彈性筒夾的形狀均為空心圓柱形，所述內拉桿的形狀為圓柱形，所述彈性筒夾的右端設有至少兩個的開口槽，所述彈性筒夾的右端面與內孔之間設有第一錐面，所述內拉桿的右端面與外圓面之間設有第二錐面；所述連接盤的左端固定在車床主軸上，所述彈性筒夾的左端套接在所述連接盤的右端，所述彈性筒夾套接在所述內拉桿上，并且所述第一錐面和第二錐面相適配，所述內拉桿的左端固定在車床的油壓連桿上，球籠保持架的內圈套接在所述彈性筒夾的右端。對球籠保持架的加持力均勻穩定，加工球籠保持架的性能穩定，便于球籠保持架的批量生產。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車球籠保持架加工領域，特別涉及一種用于球籠保持架車削的治具。
技術介紹
為了適應汽車輕量化的需求，汽車球籠保持架的結構設計不斷在改變，相應其外形尺寸更小、壁厚更薄，對加工藝的要求也更高，特別是在對球籠保持架進行外形車削加工時，因切削力較大，當夾持力過小時會導致車削打滑，而夾持力過大會導致球籠保持架被夾變形，導致產品報廢。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是:提供一種性能穩定的用于球籠保持架車削的治具。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為:—種用于球籠保持架車削的治具，包括連接盤、彈性筒夾、內拉桿，所述連接盤和彈性筒夾的形狀均為空心圓柱形，所述內拉桿的形狀為圓柱形，所述彈性筒夾的右端設有至少兩個的開口槽，所述彈性筒夾的右端面與內孔之間設有第一錐面，所述內拉桿的右端面與外圓面之間設有第二錐面；所述連接盤的左端固定在車床主軸上，所述彈性筒夾的左端套接在所述連接盤的右端，所述彈性筒夾套接在所述內拉桿上，并且所述第一錐面和第二錐面相適配，所述內拉桿的左端固定在車床的油壓連桿上，球籠保持架的內圈套接在所述彈性筒夾的右端。進一步的，還包括連接桿，所述內拉桿的左端通過所述連接桿固定在車床的油壓連桿上，所述連接桿的右端設有一螺柱，所述內拉桿的右端設有一螺孔，所述螺柱與所述螺孔螺接。進一步的，還包括防塵護套，所述防塵護套固定在所述彈性筒夾的外圓面上。進一步的，所述連接盤的左側面與內孔之間設有第三錐面，所述第三錐面與車床主軸上的第四錐面相適配。進一步的，還包括刀座，所述刀座固定在車床的刀臺上，切削球籠保持架右端面的第一車刀和切削球籠保持架外圓面的第二車刀均固定在所述刀座上。本技術的有益效果在于:球籠保持架套接在彈性筒夾的右端，通過彈性的材料用來與球籠保持架配合連接，有利于保持球籠保持架的夾持力的均勻性和批量生產的穩定性；通過與彈性筒夾的內孔相配合的內拉桿對彈性筒夾進行支撐，防止彈性筒夾與球籠保持架套接后出現嚴重變形，結構合理，性能穩固；連接盤的左端固定在車床主軸上，彈性筒夾與連接盤套接，內拉桿與彈性筒夾套接，內拉桿的左端固定在車床的油壓連桿上，通過內拉桿與彈性筒夾之間水平方向的相對運動可方便球籠保持架在彈性筒夾上的安裝與拆卸，操作便捷，有效保證球籠保持架夾持力的均勻性和穩定性，便于球籠保持架的批量生成，提高產品質量的穩定性和生產效率?！靖綀D說明】圖1為本技術實施例的用于球籠保持架車削的治具的結構示意圖；圖2為本技術實施例的彈性筒夾的右視圖。標號說明:1、連接盤；2、彈性筒夾；3、內拉桿；4、連接桿；5、防塵護套；6、車床主軸；7、油壓連桿；8、球籠保持架；9、刀座；10、刀臺；11、第三錐面；21、開口槽；22、第一錐面；31、第二錐面；32、螺孔；41、螺柱；61、第四錐面；91、第一車刀；92、第二車刀?！揪唧w實施方式】為詳細說明本技術的
技術實現思路
、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。本技術最關鍵的構思在于:通過彈性筒夾夾持球籠保持架，保證球籠保持架夾持過程中夾持力的均勻性和穩定性，提高球籠保持架批量生產時產品質量的穩定性。請參照圖1以及圖2，本技術的【具體實施方式】為:—種用于球籠保持架車削的治具，包括連接盤1、彈性筒夾2、內拉桿3，所述連接盤1和彈性筒夾2的形狀均為空心圓柱形，所述內拉桿3的形狀為圓柱形，所述彈性筒夾2的右端設有至少兩個的開口槽21，所述彈性筒夾2的右端面與內孔之間設有第一錐面22，所述內拉桿3的右端面與外圓面之間設有第二錐面31 ;所述連接盤1的左端固定在車床主軸6上，所述彈性筒夾2的左端套接在所述連接盤1的右端，所述彈性筒夾2套接在所述內拉桿3上，并且所述第一錐面22和第二錐面31相適配，所述內拉桿3的左端固定在車床的油壓連桿7上，球籠保持架8的內圈套接在所述彈性筒夾2的右端。進一步的，還包括連接桿4，所述內拉桿3的左端通過所述連接桿4固定在車床的油壓連桿7上，所述連接桿4的右端設有一螺柱41，所述內拉桿3的右端設有一螺孔32，所述螺柱41與所述螺孔32螺接。由上述描述可知，所述內拉桿3通過連接桿4固定在車床的油壓連桿7上，內拉桿3與連接桿4之間通過螺柱41與螺孔32進行連接，方便圓柱形的連接桿4與內拉桿3之間的擰緊固定，結構合理，操作便捷。進一步的，還包括防塵護套5，所述防塵護套5固定在所述彈性筒夾2的外圓面上。由上述描述可知，在彈性筒夾2的外圓面上設置一防塵護套5，可有效防止車削加工時產生的鐵肩及粉塵等異物進入筒夾內部影響筒夾精度及壽命，結構合理，使用壽命長。進一步的，所述連接盤1的左側面與內孔之間設有第三錐面11，所述第三錐面11與車床主軸6上的第四錐面61相適配。由上述描述可知，連接盤1與車床主軸6之間通過錐面進行連接配合，可實現快速定位，方便連接盤1的快速定位安裝及拆卸，且可避免車床主軸6轉動的過程中連接盤1產生跳動，結構合理穩固，操作便捷。進一步的，還包括刀座9，所述刀座9固定在車床的刀臺10上，切削球籠保持架8右端面的第一車刀91和切削球籠保持架8外圓面的第二車刀92均固定在所述刀座9上。由上述描述可知，球籠保持架8的端面和外圓面通常采用不同角度的車刀進行車肖IJ，將第一車刀91和第二車刀92均固定在刀座9上，第一車刀91與第二車刀92之間按照預定的角度進行放置，可大大節省車削加工過程中的換刀時間，提高加工效率和產品質量穩定性。請參照圖1至圖2，本技術的實施例一為:—種用于球籠保持架車削的治具，包括連接盤1、彈性筒夾2、連接桿4、內拉桿3、防塵護套5，所述連接盤1和彈性筒夾2的形狀均為空心圓柱形，所述內拉桿3的形狀為圓柱形，所述彈性筒夾2的右端設有三個的開口槽21，所述彈性筒夾2的右端面與內孔之間設有第一錐面22，所述內拉桿3的右端面與外圓面之間設有第二錐面31 ;所述連接盤1的左端固定在車床主軸6上，所述連接盤1的左側面與內孔之間設有第三錐面11，所述第三錐面11與車床主軸6上的第四錐面61相適配，所述彈性筒夾2的左端套接在所述連接盤1的右端，所述彈性筒夾2套接在所述內拉桿3上，并且所述第一錐面22和第二錐面31相適配，所述內拉桿3的左端通過所述連接桿4固定在車床的油壓連桿7上，所述連接桿4的右端設有一螺柱41，所述內拉桿3的右端設有一螺孔32，所述螺柱41與所述螺孔32螺接，球籠保持架8的內圈套接在所述彈性筒夾2的右端，所述防塵護套5固定在所述彈性筒夾2的外圓面上；進一步的，還包括刀座9，所述刀座9固定在車床的刀臺10上，切削球籠保持架8右端面的第一車刀91和切削球籠保持架8外圓面的第二車刀92均固定在所述刀座9上。使用時，將球籠保持架8套入彈性筒夾2的右端外圓面上，啟動油壓時內拉桿3在油壓連桿7帶動下向左運動，利用彈性筒夾2右端的開口槽21，內拉桿3將彈性筒夾2的右端撐開，直至彈性筒夾2將球籠保持架8的內徑撐緊；車削完成后關閉油壓，內拉桿3向右運動，彈性筒夾2的右端收縮，即可取出球籠保持架8。綜上所述，本技術提供的用于球籠保持架車削的治具，球籠保持架8通過彈性筒夾2進行固定，彈性筒夾2的右端設有至少三個的開口槽21，彈性筒夾2的內孔通過內拉桿3支撐，彈性筒夾2的外本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于球籠保持架車削的治具，其特征在于，包括連接盤、彈性筒夾、內拉桿，所述連接盤和彈性筒夾的形狀均為空心圓柱形，所述內拉桿的形狀為圓柱形，所述彈性筒夾的右端設有至少兩個的開口槽，所述彈性筒夾的右端面與內孔之間設有第一錐面，所述內拉桿的右端面與外圓面之間設有第二錐面；所述連接盤的左端固定在車床主軸上，所述彈性筒夾的左端套接在所述連接盤的右端，所述彈性筒夾套接在所述內拉桿上，并且所述第一錐面和第二錐面相適配，所述內拉桿的左端固定在車床的油壓連桿上，球籠保持架的內圈套接在所述彈性筒夾的右端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張榮富，駱峰，曹俊德，王盼盼，
申請(專利權)人：大永精機福州有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35