信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，各車道內(nèi)的路面上沿車輛行駛方向依次設(shè)有多個(gè)指示方向的路標(biāo)，所述路標(biāo)內(nèi)設(shè)有指示方向的發(fā)光裝置，所述指示牌上設(shè)有顯示該駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道的各車道的指示方向的顯示裝置，所述顯示裝置所顯示的指示方向與發(fā)光裝置所述指示的指示方向相對(duì)應(yīng)，所述顯示裝置和發(fā)光裝置分別通過控制系統(tǒng)控制。從上述結(jié)構(gòu)可知，本發(fā)明專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過系統(tǒng)控制，可以根據(jù)實(shí)際車流的情況，將各車道內(nèi)的發(fā)光箭頭進(jìn)行改變，從而改變對(duì)應(yīng)車道的行駛方向，進(jìn)而加快車輛在交叉路口的分流速度和通過速度，從而避免車輛在交叉路口形成擁堵。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及交通設(shè)施的領(lǐng)域，具體涉及一種信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，私家車逐漸進(jìn)入了人們的生活中。截至2014年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。2014年，小型載客汽車達(dá)1.17億輛，其中，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(私家車)達(dá)到1.05億輛，占小型載客汽車的90.16%ο與2013年相比，私家車增加1752萬輛，增長(zhǎng)19.89%。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的猛增，導(dǎo)致交通壓力增大，在上下班地交通高峰期，不管大小城市都會(huì)出現(xiàn)交通擁堵狀態(tài)，嚴(yán)重影響了人們的生活。其中一個(gè)原因就是由于原先馬路車道的設(shè)計(jì)早已經(jīng)不能適合大流量車流的通行。需要對(duì)車道進(jìn)行改造。但是如果將馬路整體改造，成本較大、工期較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響周邊居民的出行；另外由于擁堵一般都是發(fā)生在上下班的交通高峰期，其余時(shí)候則能滿足交通。所以如果只是單純的改造，即使能夠滿足當(dāng)下的交通要求，但是隨著時(shí)間的推移，機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)上升，仍會(huì)出現(xiàn)不適合的情況。所以需要一種隨交通狀況改變而變化的車到系統(tǒng)，以延長(zhǎng)其適用時(shí)間，避免浪費(fèi)納稅人的錢。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過系統(tǒng)控制，可以根據(jù)實(shí)際車流的情況，將各車道內(nèi)的發(fā)光箭頭進(jìn)行改變，從而改變對(duì)應(yīng)車道的行駛方向，進(jìn)而加快車輛在交叉路口的分流速度和通過速度，從而避免車輛在交叉路口形成擁堵；通過控制系統(tǒng)同時(shí)控制指示牌與發(fā)光箭頭，可以讓司機(jī)在遠(yuǎn)處就可以了解到目前那些車道為右轉(zhuǎn)車道、直行車道和左轉(zhuǎn)車道，便于司機(jī)提前變道后進(jìn)入所需車道；通過發(fā)光箭頭的作用，使得司機(jī)在可視距離較差的條件下，仍能看清所駛?cè)胲嚨赖姆较?；通過控制系統(tǒng)同時(shí)控制發(fā)光箭頭與交通信號(hào)燈，使得司機(jī)在可視距離較差的條件下，仍能夠通過發(fā)光箭頭的顏色了解交通信號(hào)燈的信號(hào)，防止司機(jī)違反交通法規(guī)；通過提示牌的作用，提前提示司機(jī)前方的車道會(huì)有變化，使司機(jī)有足夠的時(shí)間和距離選擇對(duì)應(yīng)的車道；通過將路標(biāo)頂板的頂面為粗糙表面，防止車輛的車輪經(jīng)過路標(biāo)的時(shí)候打滑；通過將路標(biāo)頂板的底面為磨砂表面，防止發(fā)光箭頭發(fā)出的光線直射車輛駕駛員而產(chǎn)生影響。本專利技術(shù)所采取的技術(shù)方案是: 信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，包括位于交叉路口多個(gè)方向的馬路，通過隔離帶將所述馬路分隔成機(jī)動(dòng)車道和位于機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，通過黃色實(shí)線將所述機(jī)動(dòng)車道分隔成駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道和駛出交叉路口的機(jī)動(dòng)車道，所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道沿著機(jī)動(dòng)車行駛方向依次設(shè)有指示牌和車流分流區(qū)域，所述車流分流區(qū)域位于面向交叉路口的一端，并通過白色實(shí)線將所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道分隔成多個(gè)車道，所述車道包括左轉(zhuǎn)車道、直行車道或者右轉(zhuǎn)車道，所述各車道內(nèi)的路面上沿車輛行駛方向依次設(shè)有多個(gè)指示方向的路標(biāo)，所述路標(biāo)內(nèi)設(shè)有指示方向的發(fā)光裝置，所述指示牌上設(shè)有顯示該駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道的各車道的指示方向的顯示裝置，所述顯示裝置所顯示的指示方向與發(fā)光裝置所述指示的指示方向相對(duì)應(yīng)，所述顯示裝置和發(fā)光裝置分別通過控制系統(tǒng)控制；所述分流區(qū)域面向交叉路口的一端設(shè)有白色停止線。本專利技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述路標(biāo)頂板的材料為透光材料，發(fā)光裝置的光線穿過頂板。本專利技術(shù)更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述頂板的頂面為粗糙表面。本專利技術(shù)更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述頂板的底面為磨砂表面。本專利技術(shù)更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述發(fā)光裝置為發(fā)光箭頭，所述發(fā)光箭頭包括左轉(zhuǎn)箭頭、直行箭頭和右轉(zhuǎn)箭頭。本專利技術(shù)更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述左轉(zhuǎn)箭頭、直行箭頭和右轉(zhuǎn)箭頭均由紅光箭頭、黃光箭頭和綠光箭頭組成。本專利技術(shù)更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述交叉路口位于駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道的對(duì)側(cè)設(shè)有交通信號(hào)燈，所述交通信號(hào)燈通過控制系統(tǒng)控制。本專利技術(shù)更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述交通信號(hào)燈的顏色與對(duì)應(yīng)車道內(nèi)的發(fā)光箭頭的發(fā)出光的顏色相同。本專利技術(shù)更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道設(shè)有提示牌，所述提示牌設(shè)于指示牌背向交叉路口的一側(cè)。本專利技術(shù)的有益效果在于: 第一、本專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過系統(tǒng)控制，可以根據(jù)實(shí)際車流的情況，將各車道內(nèi)的發(fā)光箭頭進(jìn)行改變，從而改變對(duì)應(yīng)車道的行駛方向，進(jìn)而加快車輛在交叉路口的分流速度和通過速度，從而避免車輛在交叉路口形成擁堵。第二、本專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過控制系統(tǒng)同時(shí)控制指示牌與發(fā)光箭頭，可以讓司機(jī)在遠(yuǎn)處就可以了解到目前那些車道為右轉(zhuǎn)車道、直行車道和左轉(zhuǎn)車道，便于司機(jī)提前變道后進(jìn)入所需車道。第三、本專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過發(fā)光箭頭的作用，使得司機(jī)在可視距離較差的條件下，仍能看清所駛?cè)胲嚨赖姆较颉５谒?、本專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過控制系統(tǒng)同時(shí)控制發(fā)光箭頭與交通信號(hào)燈，使得司機(jī)在可視距離較差的條件下，仍能夠通過發(fā)光箭頭的顏色了解交通信號(hào)燈的信號(hào)，防止司機(jī)違反交通法規(guī)。第五、本專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過提示牌的作用，提前提示司機(jī)前方的車道會(huì)有變化，使司機(jī)有足夠的時(shí)間和距離選擇對(duì)應(yīng)的車道。第六、本專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過將路標(biāo)頂板的頂面為粗糙表面，防止車輛的車輪經(jīng)過路標(biāo)的時(shí)候打滑。第七、本專利技術(shù)的信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，通過將路標(biāo)頂板的底面為磨砂表面，防止發(fā)光箭頭發(fā)出的光線直射車輛駕駛員而產(chǎn)生影響?！靖綀D說明】: 圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。圖2為圖1中路口車道的局部俯視放大示意圖。【具體實(shí)施方式】: 結(jié)合圖1和圖2可知，本專利技術(shù)包括位于交叉路口多個(gè)方向的馬路，通過隔離帶3將所述馬路分隔成機(jī)動(dòng)車道2和位于機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道1，通過黃色實(shí)線4將所述機(jī)動(dòng)車道2分隔成駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道和駛出交叉路口的機(jī)動(dòng)車道，所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道沿著機(jī)動(dòng)車行駛方向依次設(shè)有指示牌8和車流分流區(qū)域，所述車流分流區(qū)域位于面向交叉路口的一端，并通過白色實(shí)線6將所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道分隔成多個(gè)車道7，所述車道7包括左轉(zhuǎn)車道、直行車道或者右轉(zhuǎn)車道，所述各車道7內(nèi)的路面上沿車輛行駛方向依次設(shè)有多個(gè)指示方向的路標(biāo)10，所述路標(biāo)10內(nèi)設(shè)有指示方向的發(fā)光裝置，所述指示牌8上設(shè)有顯示該駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道的各車道7的指示方向的顯示裝置，所述顯示裝置所顯示的指示方向與發(fā)光裝置所述指示的指示方向相對(duì)應(yīng)，所述顯示裝置和發(fā)光裝置分別通過控制系統(tǒng)控制；所述分流區(qū)域面向交叉路口的一端設(shè)有白色停止線5 ;所述路標(biāo)10頂板的材料為透光材料，發(fā)光裝置的光線穿過頂板；所述頂板的頂面為粗糙表面；所述頂板的底面為磨砂表面；所述發(fā)光裝置為發(fā)光箭頭11，所述發(fā)光箭頭包括左轉(zhuǎn)箭頭、直行箭頭和右轉(zhuǎn)箭頭；所述左轉(zhuǎn)箭頭、直行箭頭和右轉(zhuǎn)箭頭均由紅光箭頭、黃光箭頭和綠光箭頭組成；所述交叉路口位于駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道的對(duì)側(cè)設(shè)有交通信號(hào)燈9，所述交通信號(hào)燈9通過控制系統(tǒng)控制；所述交通信號(hào)燈9的顏色與對(duì)應(yīng)車道內(nèi)的發(fā)光箭頭11的發(fā)出光的顏色相同；所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道設(shè)有提示牌12，所述提示牌12設(shè)于指示牌8背向交叉路口的一側(cè)?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，包括位于交叉路口多個(gè)方向的馬路，通過隔離帶(3)將所述馬路分隔成機(jī)動(dòng)車道(2)和位于機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道(1)，通過黃色實(shí)線(4)將所述機(jī)動(dòng)車道(2)分隔成駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道和駛出交叉路口的機(jī)動(dòng)車道，其特征在于:所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道沿著機(jī)動(dòng)車行駛本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
信號(hào)燈路口的車道系統(tǒng)，包括位于交叉路口多個(gè)方向的馬路，通過隔離帶（3）將所述馬路分隔成機(jī)動(dòng)車道（2）和位于機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道（1），通過黃色實(shí)線（4）將所述機(jī)動(dòng)車道（2）分隔成駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道和駛出交叉路口的機(jī)動(dòng)車道，其特征在于：所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道沿著機(jī)動(dòng)車行駛方向依次設(shè)有指示牌（8）和車流分流區(qū)域，所述車流分流區(qū)域位于面向交叉路口的一端，并通過白色實(shí)線（6）將所述駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道分隔成多個(gè)車道（7），所述車道（7）包括左轉(zhuǎn)車道、直行車道或者右轉(zhuǎn)車道，所述各車道（7）內(nèi)的路面上沿車輛行駛方向依次設(shè)有多個(gè)指示方向的路標(biāo)（10），所述路標(biāo)（10）內(nèi)設(shè)有指示方向的發(fā)光裝置，所述指示牌（8）上設(shè)有顯示該駛?cè)虢徊媛房诘臋C(jī)動(dòng)車道的各車道（7）的指示方向的顯示裝置，所述顯示裝置所顯示的指示方向與發(fā)光裝置所述指示的指示方向相對(duì)應(yīng)，所述顯示裝置和發(fā)光裝置分別通過控制系統(tǒng)控制；所述分流區(qū)域面向交叉路口的一端設(shè)有白色停止線（5）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋國(guó)華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州潤(rùn)桐專利運(yùn)營(yíng)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32