一種可調式轉向管柱制造技術

本實用新型專利技術提供了一種可調式轉向管柱，包括管柱本體和包括內支架、外支架、鎖緊機構的夾緊裝置，角度調節彈簧和高度調節彈簧；內支架上設置有角度和高度調節彈簧滑移桿，角度調節彈簧的一端與角度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，另一端與外支架相連接，高度調節彈簧的一端與高度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，另一端與外支架相連接。本實用新型專利技術具有高度調節彈簧和角度調節彈簧，調節力充足，調整管柱本體的高度時，角度調節彈簧在角度調節彈簧滑移桿上滑動，高度調節彈簧起到緩沖作用，調整管柱本體的角度時，高度調節彈簧在高度調節彈簧滑移桿上滑動，角度調節彈簧起到緩沖作用，調節過程中的彈簧的拉伸力和壓縮力的釋放容易控制，使用感平順。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種可調式轉向管柱，包括管柱本體和包括內支架、外支架、鎖緊機構的夾緊裝置，角度調節彈簧和高度調節彈簧；內支架上設置有角度和高度調節彈簧滑移桿，角度調節彈簧的一端與角度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，另一端與外支架相連接，高度調節彈簧的一端與高度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，另一端與外支架相連接。本技術具有高度調節彈簧和角度調節彈簧，調節力充足，調整管柱本體的高度時，角度調節彈簧在角度調節彈簧滑移桿上滑動，高度調節彈簧起到緩沖作用，調整管柱本體的角度時，高度調節彈簧在高度調節彈簧滑移桿上滑動，角度調節彈簧起到緩沖作用，調節過程中的彈簧的拉伸力和壓縮力的釋放容易控制，使用感平順。【專利說明】一種可調式轉向管柱
本技術涉及汽車轉向系統，特別涉及一種可調式轉向管柱。
技術介紹
隨著汽車行業的飛速發展，競爭日趨激烈，人們對汽車的功能性、舒適性以及安全性要求越來越高，汽車駕駛員的身材和習慣各異，駕駛員對汽車方向盤的高度和角度要求也有所不同。通過對轉向管柱高度和角度的調節，可使汽車方向盤適應不同駕駛員的需求。 如圖1所示，現有的可調式轉向管柱包括管柱本體I’、用于夾緊管柱本體I’的夾緊裝置2’、與車架固定的固定板3’和調節彈簧4’，其中，夾緊裝置2’包括與固定板3’固連的支架21’，以及用于固定管柱本體I’和支架21’的相對位置的鎖緊機構，調節彈簧4’的一端掛設在固定板3’上，另一端掛設在夾緊裝置2’的支架21’上，其用于緩沖調節管柱本體高度和角度時的調節力，以提供給使用者良好的使用感。 這種結構的可調式轉向管柱在調節管柱本體I’高度和角度的過程中，調節力弱，有時不能滿足的緩沖需求，而且當夾緊裝置2’夾緊或松開管柱本體I’時，調節彈簧4’的拉伸力或壓縮力瞬間到達極值或釋放，調節力不易控制，從而給使用者不平順的使用感。此夕卜，調節彈簧4’的兩端均采用掛設的連接方式，當夾緊裝置2’松開管柱本體時，調節彈簧4’的受力瞬間釋放，使得調節彈簧4’容易自支架21’或固定板3’上脫落，從而失去調節作用。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題在于提供一種能夠提供足夠的調節力，并且調節力容易控制，使用平順的可調式轉向管柱。 為解決上述技術問題，本技術提供的可調式轉向管柱包括管柱本體和夾緊裝置，還包括角度調節彈簧和高度調節彈簧，所述夾緊裝置包括與所述管柱本體固連的內支架、與車架固連的外支架，以及用于固定所述內支架和所述外支架相對位置的鎖緊機構； 所述內支架上設置有角度調節彈簧滑移桿和高度調節彈簧滑移桿，所述角度調節彈簧的一端與所述角度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，所述角度調節彈簧的另一端與所述外支架相連接，所述高度調節彈簧的一端與所述高度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，所述高度調節彈簧的另一端與所述外支架相連接。 優選地，所述角度調節彈簧滑移桿為直桿，所述高度調節彈簧滑移桿為L形桿，所述L形桿具有與所述管柱本體的中心軸相平行的水平臂和與所述管柱本體的中心軸相垂直的豎直臂，所述水平臂與所述內支架相連接，所述高度調節彈簧的一端與所述豎直臂滑動配合連接。 優選地，所述角度調節彈簧滑移桿的自由端上設置有第一調節螺母，所述高度調節彈簧滑移桿的自由端上設置有第二調節螺母。 優選地，所述外支架上設置有角度調節彈簧定位桿和高度調節彈簧定位塊，所述角度調節彈簧的另一端與所述角度調節彈簧定位桿相連接，所述高度調節彈簧的另一端掛設在所述高度調節彈簧定位塊上。 更優選地，所述角度調節彈簧定位桿與所述角度調節彈簧滑移桿相平行。 更優選地，所述角度調節彈簧定位桿為階梯結構，所述角度調節彈簧定位桿的粗端與所述外支架相連接，所述角度調節彈簧定位桿的細端與所述角度調節彈簧的另一端滑動配合連接，所述角度調節彈簧定位桿的自由端設置有第三調節螺母。 優選地，所述外支架上沿著所述管柱本體的角度調節方向上對稱設置有角度調節槽，所述內支架上沿著所述管柱本體的高度調節方向上對稱設置有高度調節槽； 所述鎖緊機構包括: 中軸，貫穿所述角度調節槽和所述高度調節槽； 與所述中軸的第一端滑動配合連接的第一調節滑塊，具有與所述角度調節槽和所述高度調節槽滑動配合的第一連接端，以及與所述外支架遠離所述管柱本體的一側相貼合的第一限位端； 與所述中軸的第二端固連的第二調節滑塊，具有與所述角度調節槽和所述高度調節槽滑動配合的第二連接端，以及與所述外支架遠離所述管柱本體的一側相貼合的第二限位端； 與所述中軸的第一端轉動連接的手柄，所述手柄具有與所述第一限位端相貼合的偏心輪部。 更優選地，所述鎖緊機構還包括旋轉套，所述中軸的第一端沿著垂直于所述旋轉套的中心軸的方向與所述旋轉套固連，所述手柄的偏心輪部與所述旋轉套相配合，以使所述手柄可繞所述旋轉套旋轉。 更優選地，所述鎖緊機構還包括限位螺釘，所述限位螺釘自所述中軸位于所述旋轉套內腔中的部分穿過。 更優選地，所述中軸的第二端上遠離所述第二調節滑塊的一側還設置有固定銷。 本技術提供的可調式轉向管柱具有高度調節彈簧和角度調節彈簧，調節力充足，當需要調整管柱本體的高度時，角度調節彈簧在角度調節彈簧滑移桿上滑動，此時主要由高度調節彈簧起到緩沖作用，當需要調整管柱本體的角度時，高度調節彈簧在高度調節彈簧滑移桿上滑動，此時主要由角度調節彈簧起到緩沖作用，調節過程中的彈簧的拉伸力和壓縮力的釋放容易控制，使用感平順。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為現有的可調式轉向管柱的結構示意圖； 圖2為本技術可調式轉向管柱實施例的結構示意圖； 圖3為本技術可調式轉向管柱實施例的局部結構示意圖； 圖4為本技術可調式轉向管柱實施例的爆炸圖； 圖5為本技術可調式轉向管柱的管柱本體、外支架和內支架實施例的結構示意圖。 圖中標示如下: 管柱本體-1’，夾緊裝置-2’，支架-21’，固定板-3’，調節彈簧_4’，管柱本體_1，夾緊裝置-2，內支架-21，角度調節彈簧滑移桿-211，第一調節螺母-2111，高度調節彈簧滑移桿-212，水平臂-212a，豎直臂_212b，第二調節螺母-2121，高度調節槽-213，外支架-22，角度調節彈簧定位桿-221，粗端-221a，細端-22 Ib，第三調節螺母-2211，高度調節彈簧定位塊-222，角度調節槽-223，鎖緊機構-23，中軸-231，第一端_231a，第二端_231b，第一調節滑塊-232，第一連接端-232a，第一限位端-232b，第二調節滑塊-233，第二連接端-233a，第二限位端-233b，手柄-234，偏心輪部-2341，旋轉套-235，限位螺釘-236，固定銷-237，角度調節彈簧_3，高度調節彈簧_4。 【具體實施方式】 為使技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面對本技術的【具體實施方式】做詳細的說明。 在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是本技術還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本技術內涵的情況下做類似推廣，因此本技術不受下面公開的具體實施例的限制。 如圖2至圖5所示，本技術提供的可本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調式轉向管柱，包括管柱本體和夾緊裝置，其特征在于，還包括角度調節彈簧和高度調節彈簧，所述夾緊裝置包括與所述管柱本體固連的內支架、與車架固連的外支架，以及用于固定所述內支架和所述外支架相對位置的鎖緊機構；所述內支架上設置有角度調節彈簧滑移桿和高度調節彈簧滑移桿，所述角度調節彈簧的一端與所述角度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，所述角度調節彈簧的另一端與所述外支架相連接，所述高度調節彈簧的一端與所述高度調節彈簧滑移桿滑動配合連接，所述高度調節彈簧的另一端與所述外支架相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：高龍，張奇奇，葛士顯，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34