本實用新型專利技術公開了一種用于自行車檢測的環形線圈，該環形線圈形成一個覆蓋整個自行車道的區域，所述環形線圈繞制成多個并列的小平行四邊形，所述環形線圈包括多層布線，每層布線以平行四邊形的方式進行布置，繞制后的環形線圈形成唯一一個感應線圈。本實用新型專利技術通過將環形線圈設計成一個又長又窄的平行四邊形，并根據自行車道的寬度，并列若干個小平行四邊形，覆蓋整個自行車道，從而達到準確，可靠檢測自行車的目的。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉自行車檢測的研究領域，特別涉及一種用于自行車檢測的環形線圈。
技術介紹
現在社會交通的發展，道路交通檢測器的應用越來越普及。道路交通檢測器以車輛為檢測目標，檢測車輛的通過或存在狀況，也檢測道路路上車流的各種參數，其作用是為相關道路交通設備和中心控制系統提供交通參數。對道路車輛進行檢測的技術有多種，但目前市場上主要使用的還是以環形線圈感應式檢測技術為主。該技術主要有環形線圈、檢測處理單元構成，其中環形線圈的形狀、面積、周長對準確可靠地檢測車輛起到關鍵的作用。目前該技術主要以大、中、小型汽車及摩托車這些質量較大的金屬物體為檢測目標，相對應的環形線圈的形狀、面積、周長也是根據檢測目標進行設計，大多為單一的四邊形。但面對質量更小、垂直對地投影面積更小的自行車，這種基于機動車車道的單一四邊形環形線圈不在適用，存在檢測不可靠、嚴重漏檢或多檢的弊端。
技術實現思路
本技術的主要目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供用于自行車檢測的環形線圈，提高自行車檢測的可靠性。為了達到上述目的，本技術采用以下技術方案:—種用于自行車檢測的環形線圈，該環形線圈形成一個覆蓋整個自行車道的區域，所述環形線圈繞制成多個并列的小平行四邊形，所述環形線圈包括多層布線，每層布線以平行四邊形的方式進行布置，繞制后的環形線圈形成唯一一個感應線圈。優選的，該環形線圈的線圈導線使用2.5平方毫米耐高溫的雙層護套套線。優選的，該環形線圈的饋線使用聚氯乙烯絕緣屏蔽電線。優選的，所述環形線圈包括3-5小平行四邊形。優選的，所述小平行四邊形的高為1000mm ^ H ^ 1500mm。優選的，所述小平行四邊形的寬度為200mm ^ff ^ 350mm。優選的，所述小平行四邊形的長邊與道路方向的夾角為9°18°。優選的，所述環形線圈為5-7層布線。本技術與現有技術相比，具有如下優點和有益效果:1、本技術通過將環形線圈設計成一個又長又窄的平行四邊形，而一般的綠道自行車道寬為150CM?200CM，遠大于自行車的投影寬度，所以一個又長又窄的平行四邊形是不夠的，應該根據自行車道的寬度，并列若干個小平行四邊形，覆蓋整個自行車道，從而達到準確，可靠檢測自行車的目的。2、本技術的若干個小平行四邊形不構成若干個線圈，通過特定的線圈繞線，它們只構成唯一一個感應線圈，從而進一步的提高了檢測精度。【附圖說明】圖1是本技術環形線圈的結構示意圖；圖2是本技術的環形線圈設置在道路上時的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合實施例及附圖對本技術作進一步詳細的描述，但本技術的實施方式不限于此。實施例環形線圈中磁感應強度不都是一樣的，線圈中心磁感應強度最弱，離導線越近磁感應強度就越強，為了增強檢測靈敏度，被檢測物體應該覆蓋環形線圈中磁感應強度最強的區域及環形線圈中大部分的面積。由于自行車的構造特性，自行車與環形線圈產生互感的部位主要是前后兩個輪子，而且前后兩個輪子垂直于地面的投影面積又長又窄，所以為避免重復檢測前后輪子以及可靠、準確地檢測自行車，環形線圈應當設計成一個又長又窄的平行四邊形，而一般的綠道自行車道寬為150CM?200CM，遠大于自行車的投影寬度，所以一個又長又窄的平行四邊形是不夠的，應該根據自行車道的寬度，并列若干個小平行四邊形，覆蓋整個自行車道，從而達到準確，可靠檢測自行車的目的。如圖1所示，一種用于自行車檢測的環形線圈，該環形線圈形成一個覆蓋整個自行車道的區域，所述環形線圈繞制成多個并列的小平行四邊形，所述環形線圈包括多層布線，每層布線以平行四邊形的方式進行布置，繞制后的環形線圈形成唯一一個感應線圈。本實施例中，線圈導線推薦使用2.5平方毫米耐高溫的雙層護套套線，型號為FVN2.5。饋線推薦使用聚氯乙烯絕緣屏蔽電線，型號為RVVP 2X1.5MM2，饋線的2根線需纏繞，規格是每米15圈。當然，其他適合本申請的線圈導線均可適用于本申請。為了更好的達到精確感應線圈的目的，所述環形線圈包括3-5小平行四邊形，并且環形線圈為5-7層布線，本實施例中，平行四邊形的環形線圈布線層數與檢測靈敏度、線圈埋設深度有關，根據標準需布線6層。檢測線圈的安裝位置建議與設備水平距離介乎于10-15米之間，此距離可讓非機動車駕駛人在進入檢測線圈前與離開檢測線圈時均可以觀察設備檢測車輛數量的變化。線圈的安裝非常重要，需嚴格按安裝說明和制定的尺寸進行安裝。如圖2所示，根據實際工程應用效果，一個小平行四邊形環形線圈的具體參數如下:高度H(沿道路方向)為:1000mm彡Η彡1500mm ；寬度W(垂直道路方向)為:200_彡W彡350mm ；長度邊與道路方向的夾角Z為:9°彡Z彡18°。上述實施例為本技術較佳的實施方式，但本技術的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本技術的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，該環形線圈形成一個覆蓋整個自行車道的區域，所述環形線圈繞制成多個并列的小平行四邊形，所述環形線圈包括多層布線，每層布線以平行四邊形的方式進行布置，繞制后的環形線圈形成唯一一個感應線圈。2.根據權利要求1所述的用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，該環形線圈的線圈導線使用2.5平方毫米耐高溫的雙層護套套線。3.根據權利要求1所述的用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，該環形線圈的饋線使用聚氯乙烯絕緣屏蔽電線。4.根據權利要求1所述的用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，所述環形線圈包括3-5小平行四邊形。5.根據權利要求1所述的用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，所述小平行四邊形的高為 100Omm Η 1500mm。6.根據權利要求1所述的用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，所述小平行四邊形的寬度為200mm ^ ff ^ 350mm。7.根據權利要求1所述的用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，所述小平行四邊形的長邊與道路方向的夾角為9°彡Z彡18°。8.根據權利要求1所述的用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，所述環形線圈為5-7層布線。【專利摘要】本技術公開了一種用于自行車檢測的環形線圈，該環形線圈形成一個覆蓋整個自行車道的區域，所述環形線圈繞制成多個并列的小平行四邊形，所述環形線圈包括多層布線，每層布線以平行四邊形的方式進行布置，繞制后的環形線圈形成唯一一個感應線圈。本技術通過將環形線圈設計成一個又長又窄的平行四邊形，并根據自行車道的寬度，并列若干個小平行四邊形，覆蓋整個自行車道，從而達到準確，可靠檢測自行車的目的。【IPC分類】G08G1/042【公開號】CN204990708【申請號】CN201520638154【專利技術人】朱章平, 劉毅能, 潘偉鋒 【申請人】朱章平, 劉毅能, 潘偉鋒【公開日】2016年1月20日【申請日】2015年8月21日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于自行車檢測的環形線圈，其特征在于，該環形線圈形成一個覆蓋整個自行車道的區域，所述環形線圈繞制成多個并列的小平行四邊形，所述環形線圈包括多層布線，每層布線以平行四邊形的方式進行布置，繞制后的環形線圈形成唯一一個感應線圈。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱章平，劉毅能，潘偉鋒，
申請(專利權)人：朱章平，劉毅能，潘偉鋒，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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