本實用新型專利技術提供了一種異型緩沖塊，包括本體和調節塊；所述本體包括緩沖部和配合部，所述緩沖部包括圓弧狀的頂面和位于所述頂面下方的中空部；所述配合部包括相對的第一側面和第二側面，所述第一側面和所述第二側面上均設置有多個相互平行的條形孔；所述調節塊包括底板和側板，所述側板上設置有多個相互平行的矩形齒；所述矩形齒與所述條形孔插接固定。本實用新型專利技術提供的異型緩沖塊，提高了安裝精確性和便利性，改善了引擎蓋關閉時的緩沖效果，增加了引擎蓋與周邊零件的配合度，提高了引擎蓋的運行穩定性。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車引擎蓋緩沖部件，尤其涉及一種異型緩沖塊。
技術介紹
緩沖塊是應用于汽車引擎蓋的重要部件，主要用于提供緩沖作用，防止引擎蓋在大力關閉時與車身發生碰撞、刮傷和共振等不利現象的發生，同時還具有提高引擎蓋與車身部位的模態，以增加引擎蓋與周圍零件配合度的作用。圖1為現有技術中緩沖塊安裝在車身的結構示意圖，圖2為現有技術中緩沖塊的結構示意圖，現有技術中，汽車引擎蓋上使用的緩沖塊一般是一種帶有螺紋的圓柱形橡膠部件，如圖1所示，緩沖塊1’ 一般安裝在車身的水箱橫梁2’上，如圖2所示，緩沖塊1’的外表面設置有螺紋101’，安裝時可以通過調整螺紋101’的旋入量來調整緩沖塊1’的高度。但螺紋101’過多容易給安裝帶來很多不確定性，而且由于緩沖塊1’的材料是橡膠，緩沖塊1’端部是圓形的實心結構，緩沖塊1’在引擎蓋大力關閉時容易形成硬點，造成引擎蓋內板局部變形或開裂，影響引擎蓋的正常工作。
技術實現思路
本技術提供一種異型緩沖塊，以解決現有技術中的問題，提高安裝精確性和便利性，改善引擎蓋關閉時的緩沖效果，增加引擎蓋與周邊零件的配合度，提高引擎蓋的運"?丁穩定性。本技術提供了一種緩沖塊，其中，包括:包括本體和調節塊；所述本體包括緩沖部和配合部，所述緩沖部包括圓弧狀的頂面和位于所述頂面下方的中空部；所述配合部包括相對的第一側面和第二側面，所述第一側面和所述第二側面上均設置有多個相互平行的條形孔；所述調節塊包括底板和側板，所述側板上設置有多個相互平行的矩形齒；所述矩形齒與所述條形孔插接固定。如上所述的異型緩沖塊，優選的是:所述本體由橡膠材料制成。如上所述的異型緩沖塊，優選的是:所述調節塊由鋼板制成。如上所述的異型緩沖塊，優選的是:所述緩沖部和所述配合部一體成型。如上所述的異型緩沖塊，優選的是:所述配合部為立方體形。如上所述的異型緩沖塊，優選的是:所述第一側面和所述第二側面上均設置有五個所述條形孔，且每個所述側板上設置有五個所述矩形齒。如上所述的異型緩沖塊，優選的是:所述底板和所述側板通過圓弧過渡連接。本技術提供的異型緩沖塊，設置有用于緩沖碰撞作用力的本體和調節本體高度的調節塊，本體的緩沖部由橡膠材料制成，主要起到緩沖作用，本體配合部的第一側面和第二側面上設置有條形孔，調節塊的側板上設置有多個相互平行的矩形齒，矩形齒與條形孔相配合，起到連接本體和調節塊的作用，調節塊的底板用于將調節塊固定在車身上，對本體也起到定位作用，在實際工作過程中，引擎蓋關閉時，可根據引擎蓋對車身的沖撞力大小，引擎蓋關閉后，引擎蓋靠近車身的邊沿與車身之間距離的大小，對矩形齒插入條形孔的位置進行調節，以此來調節異型緩沖塊的高度。本技術提供的異型緩沖塊與現有技術中的緩沖塊相比，提高了異型緩沖塊的安裝精確性和便利性，改善了引擎蓋關閉時的緩沖效果，增加了引擎蓋與周邊零件的配合度，提高了引擎蓋的運行穩定性。【附圖說明】圖1為現有技術中緩沖塊安裝在車身的結構示意圖；圖2為現有技術中緩沖塊的結構示意圖；圖3為本技術實施例提供的異型緩沖塊的立體結構示意圖；圖4為本技術實施例提供的異型緩沖塊中本體的立體結構示意圖；圖5為本技術實施例提供的異型緩沖塊中調節塊的立體結構示意圖。【具體實施方式】下面結合實施例對本技術進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。圖3為本技術實施例提供的異型緩沖塊的立體結構示意圖，圖4為本技術實施例提供的異型緩沖塊中本體的立體結構示意圖，圖5為本技術實施例提供的異型緩沖塊中調節塊的立體結構示意圖。如圖3至圖5所示，本技術實施例提供了一種異型緩沖塊1，包括本體2和調節塊3。上述本體2包括緩沖部21和配合部22，所述緩沖部21包括圓弧狀的頂面211和位于所述頂面211下方的中空部212 ;所述配合部22包括相對的第一側面221和第二側面(未示出)，所述第一側面221和所述第二側面上均設置有多個相互平行的條形孔222 ;所述調節塊3包括底板31和側板32，所述側板32上設置有多個相互平行的矩形齒321 ;所述矩形齒321與所述條形孔222插接固定。請同時參照圖3至圖5，本技術實施例提供的異型緩沖塊1，包括具有緩沖作用的本體2和調節本體2高度的調節塊3，此外，調節塊3通過底板31固定連接在車身上，可對異型緩沖塊1起到定位和固定的作用。本體2上緩沖部21的頂面211為圓弧狀，圓弧狀頂面211向下延伸的兩端可使緩沖部21與配合部22在結合面上平滑過渡，此外，圓弧狀的頂面211沒有多余的棱角，避免頂面211受到引擎蓋的擠壓時，對引擎蓋造成劃痕；所述配合部22的第一側面221和第二側面上設置有條形孔222，調節塊3的側板32上設置有與之匹配的矩形齒321，在使用時，調節塊3上的矩形齒321可根據實際工況，插入條形孔222的不同位置，以達到使異型緩沖塊1的高度可調的目的，同時增加了引擎蓋與周邊零件的配合度。在上述實施例的基礎上，所述本體2由橡膠材料制成。本體2的緩沖部21用于緩沖引擎蓋過大的沖擊力，需要具有良好的變形和迅速恢復原狀的特性，且配合部22主要用于調節本體2的高度，對強度和硬度要求不高，橡膠是滿足上述要求的其中一種材質，由于橡膠是較為容易獲取且成本較低的材質，在本體2受到磨損后容易更換。本
人員可以理解的是，本體2的材料不僅限于橡膠，所選材料滿足上述對緩沖部21和配合部22的功能和結構要求即可。優選的是，所述調節塊3由鋼板制成。調節塊3的底板31固定在車身上，調節塊3的側板32為調節本體2的高度提供支撐，將調節塊3的材質選擇為鋼板，便于底板31以焊接的方式連接在車身上，而且鋼板易于加工成型，方便在調節塊3的側板32上設置矩形齒321。本
人員可以理解的是，調節塊3的材料并不僅限于鋼板，其他滿足上述結構和功能要求的材質同樣可取。進一步地，所述緩沖部21和所述配合部22 —體成型，所述緩沖部21和所述配合部22的材質均為橡膠，兩者一體成型便于緩沖部21和配合部22的加工，而無需增加多余的連接部件，有利于車輛的輕量化。在上述實施例的基礎上，所述配合部22可以為立方體形。所述緩沖部21的下端面為矩形，將配合部22設置成立方體可使配合部22的上端面和緩沖部21的下端面相匹配，便于將配合部22和緩沖部21 —體成型加工，立方體結構可使配合部22的第一側面221和第二側面上開設多個條形孔222時，便于多個條形孔222整體加工成型，可使加工出的多個條形孔222的寬度相同，整齊排列在所述第一側面221和第二側面上。優選的是，所述第一側面221和所述第二側面上均設置有五個所述條形孔222，且每個所述側板32上設置有五個所述矩形齒321。為達到較好的配合效果，條形孔222和矩形齒321的數量需要一致，在此基礎上，對條形孔222和矩形齒321的數量不作限定，優選五個，五個條形孔222和五個矩形齒321完全匹配的狀態下，在引擎蓋關閉時，本體2可以緩沖引擎蓋對車身的碰撞作用力較小的狀況，當引擎蓋對車身的碰撞作用力本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種異型緩沖塊，其特征在于：包括本體和調節塊；所述本體包括緩沖部和配合部，所述緩沖部包括圓弧狀的頂面和位于所述頂面下方的中空部；所述配合部包括相對的第一側面和第二側面，所述第一側面和所述第二側面上均設置有多個相互平行的條形孔；所述調節塊包括底板和側板，所述側板上設置有多個相互平行的矩形齒；所述矩形齒與所述條形孔插接固定。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李宗禮，徐丹丹，
申請(專利權)人：上汽通用汽車有限公司，泛亞汽車技術中心有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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