本發明專利技術公開了一種汽車驅動橋U形油管夾片支架的成型模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上墊板和落料凹模；落料凹模的中間設有彎曲凸模，彎曲凸模的縱截面呈倒凸字形；下模包括復合模固定板、下墊板和下模板，復合模固定板的內部正中間設有落料彎曲復合模；落料彎曲復合模中心為上下貫通開口孔結構，其縱截面呈H形；彎曲凸模與落料彎曲復合模之間設有中間卸料機構；落料凹模與復合模固定板之間設有下卸料機構；落料彎曲復合模的H形上孔槽與彎曲凸模的模頭之間為產品的成型型腔。本發明專利技術能將兩道工序優化為一道工序,在落料的同時實現彎曲，并使坯料彎曲過程穩定，保證了產品的外觀形狀規整及強度性能穩定，提升了生產節拍。
【技術實現步驟摘要】
【專利說明】一種汽車驅動橋U形油管夾片支架的成型模具及其加工工■4+-
本專利技術屬于機械加工設備領域，涉及一種汽車驅動橋u形油管夾片支架的成型模具。
技術介紹
油管夾片支架通過點焊的方式與油管夾片組成油管夾片總成，該總成再焊裝在汽車后橋橋殼本體上，其主要作用是在安裝汽車后橋制動油管時起到固定油管位置及控制油管線路整體布局的作用。油管夾片支架傳統的生產方式分三道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點開式汽動壓力機實施工序二落料加工，然后采用單點開式汽動壓力機實施工序三彎曲加工。使用傳統生產工藝，不但需要安裝的模具數量較多，生產耗時較長，而且還要在多臺設備之間進行多次物料配送，生產效率較低。本專利技術正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種汽車驅動橋U形油管夾片支架的成型模具，不但能使產品在同一道工序中同時實現落料和彎曲兩種不同的沖壓加工動作，將兩道工序優化為一道工序，而且還能使產品成型過程穩定，保證產品的外觀形狀規整，這樣通過設計一種能滿足生產油管夾片支架的落料彎曲復合模具，提高產品的生產效率、提升產品的質量穩定性，就顯得十分必要。
技術實現思路
本專利技術的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動橋U形油管夾片支架的成型模具。為了實現本專利技術的目的，本專利技術采用的技術方案為: 一種汽車驅動橋U形油管夾片支架的成型模具，包括上模和下模， 上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板和落料凹模； 所述落料凹模的中間設有彎曲凸模，彎曲凸模的縱截面呈倒凸字形； 所述下模從上至下包括依次緊固連接的復合模固定板、下墊板和下模板， 所述復合模固定板的內部正中間設有落料彎曲復合模；所述落料彎曲復合模中心為上下貫通開口孔結構，其縱截面呈Η形； 所述彎曲凸模與落料彎曲復合模之間設有中間卸料機構； 所述落料凹模與復合模固定板之間設有下卸料機構； 所述落料彎曲復合模的Η形上孔槽與彎曲凸模的模頭之間為產品的成型型腔。所述中間卸料機構分為兩部分，上部分包括上卸料桿，上卸料桿與模柄、上墊板及彎曲凸模的中間過孔縱向滑動連接，下部分包括下料頂桿及下卸料彈簧，下料頂桿與落料彎曲復合模的中孔滑動連接，下卸料彈簧設置在落料彎曲復合模的下孔中，下料頂桿通過下卸料彈簧與下墊板連接。所述下卸料機構包括下卸料板和下卸料橡皮，復合模固定板的上方設有下卸料板，落料彎曲復合模的上模身與下卸料板的中間過孔滑動連接，所述下卸料板與復合模固定板之間設有四件下卸料橡皮。所述下卸料板上設有三件均勻分布的擋料銷，其中兩件設置在下卸料板上表面中間過孔左側的前后方向，另一件設置在中間過孔的正后方。在所述上模與下模之間設置有導柱導套結構，所述導套通過過盈配合與上模板連接，所述導柱通過過盈配合與下模板連接，同一側的導套和導柱滑動連接。本專利技術的有益效果在于: 1.本專利技術的彎曲凸模鑲入落料凹模式結構將坯料在落料的同時實現彎曲，并使坯料彎曲過程穩定，保證了 U形油管夾片支架的外觀形狀規整及強度性能穩定。2.能將兩道工序優化為一道工序，提升生產節拍、加大產能、降低生產成本。【附圖說明】圖1為本專利技術的結構示意圖； 圖2為下模部分的俯視圖； 圖3為產品加工后的主視圖； 圖4為圖3的俯視圖。圖中，上卸料桿1，模柄2，上模板3，導套4，上墊板5，落料凹模6，彎曲凸模7，油管夾片支架8，油管夾片支架坯料9，落料彎曲復合模10，下料頂桿11，下卸料彈簧12，下卸料板13，擋料銷14，下卸料橡皮15，復合模固定板16，導柱17，下墊板18，下模板19。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明: 實施例:參見圖1 一圖4。本實施例包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄2、上模板3、上墊板5、落料凹模6和彎曲凸模7，所述模柄2、上墊板5和彎曲凸模7的中間過孔設有一件上卸料桿1可以上下移動形成中間卸料機構的上部分，所述下模從上至下包括依次緊固連接的復合模固定板16、下墊板18和下模板19，所述復合模固定板16的內部正中間設有一件落料彎曲復合模10，所述落料彎曲復合模10的內部中間上層設有一件下卸料頂桿11，下卸料頂桿11與落料彎曲復合模10的中孔滑動連接，所述落料彎曲復合模10的內部中間下層(即下孔中)設有一件下卸料彈簧12，落料彎曲復合模10的上模身與下卸料板13的中間過孔滑動連接，下卸料頂桿11和下卸料彈簧12形成中間卸料機構的下部分，下卸料板13可上下移動，所述下卸料板13的上表面前部設有三件擋料銷14，所述下卸料板13與復合模固定板16的中間設有四件下卸料橡皮15，下卸料板13和下卸料橡皮15形成下卸料機構，所述落料凹模6的截面內腔呈平直面，所述彎曲凸模7的截面呈倒置的“凸”字形平直面，落料彎曲復合模10中心為上下貫通開口孔結構，其縱截面呈Η形；其!1形上孔槽為平直面，其Η形上孔槽內腔寬度與油管夾片支架8的彎曲寬度一致。在所述上模與下模之間設置有導柱導套結構，所述導套4通過過盈配合與上模板3連接，所述導柱17通過過盈配合與下模板19連接。模柄2與上模板3為過盈配合，上墊板5通過螺栓及定位銷安裝在上模板3的下方，落料凹模6通過螺栓及定位銷安裝在上墊板5的下方，彎曲凸模7通過過盈配合緊固連接于落料凹模6的內部及通過螺栓緊固安裝在上墊板5的下方，上卸料桿1與模柄2、上墊板5和彎曲凸模7的中間過孔上下滑動連接；復合模固定板16通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板18的上方，下墊板18通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板19的上方，落料彎曲復合模10通過過盈配合緊固連接于復合模固定板16正中間過孔的內部及通過螺栓緊固安裝于下墊板18的上方，落料彎曲復合模10的內部中間過孔上層間隙配合連接一件可上下滑動的下卸料頂桿11，落料彎曲復合模10的內部中間過孔下層間隙配合連接一件下卸料彈簧12，下卸料板13設置在復合模固定板16的上方且其內部中間的卸料讓位過孔與落料彎曲復合模10的上部外型面上下滑動連接，下卸料板13的上表面前部過盈配合三件擋料銷14，其中兩件設置在下卸料板13上表面中間過孔左側的前后方向，另一件設置在中間過孔的正后方，下卸料板13與復合模固定板16的中間通過螺栓緊固連接四件下卸料橡皮15。專利技術的工作原理簡述如下: 該類東風輕卡車型的油管夾片支架是由2.0_厚的ST12冷乳板經沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料彎曲復合模具的加工: 第一步，將本專利技術的汽車驅動橋U形油管夾片支架落料彎曲復合模具，安裝在單點開式汽動100T壓力機上。第二步，如圖2所示，將下料工序后的油管夾片支架坯料9放置在下卸料板13上方并完全覆蓋住其中間的卸料讓位內腔，并使油管夾片支架坯料9的前端面緊靠著前部當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車驅動橋U形油管夾片支架的成型模具，包括上模和下模，其特征在于,上模從上至下包括依次緊固連接的模柄(2)、上模板(3)、上墊板(5)和落料凹模(6)；所述落料凹模(6)的中間設有彎曲凸模(7)，彎曲凸模(7)的縱截面呈倒凸字形；所述下模從上至下包括依次緊固連接的復合模固定板(16)、下墊板(18)和下模板(19)?；所述復合模固定板(16)的內部正中間設有落料彎曲復合模(10)；所述落料彎曲復合模(10)中心為上下貫通開口孔結構，其縱截面呈H形；所述彎曲凸模(7)與落料彎曲復合模(10)之間設有中間卸料機構；所述落料凹模(6)與復合模固定板(16)之間設有下卸料機構；所述落料彎曲復合模(10)的H形上孔槽與彎曲凸模(7)的模頭之間為產品的成型型腔。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒函滔，
申請(專利權)人：江西江鈴底盤股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江西;36
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