具有模塊化設計的氣體控制單元和模塊化氣體控制閥制造技術

本發明專利技術涉及一種具有模塊化設計的氣體控制單元、具體地說用于控制待進料至氣體燃燒器的氣體的量的氣體控制單元，所述氣體控制單元具有氣動地控制的氣體控制閥，所述氣體控制閥總體上被配置為模塊并且可與氣體安全閥一起在這樣的具有模塊化設計的氣體控制單元中使用。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】【專利說明】具有模塊化設計的氣體控制單元和模塊化氣體控制閥說日月:本專利技術涉及一種具有模塊化設計的氣體控制單元、具體地說用于氣動地控制待進料至氣體燃燒器的氣體的量的氣體控制單元，所述氣體控制單元具有被配置為模塊的氣動地控制的氣體控制閥。各種氣體控制閥和氣體安全閥在現有技術中已知用于氣體/空氣混合單元并且具體是氣體燃燒器。歐洲專利申請EP 0834695A1公開了一種用于氣體燃燒器的混合裝置，在所述混合裝置的殼體中布置有電磁操作的關閉元件，以便打開和關閉導向閥座的氣體流。此處閥座本身由殼體和由混合裝置的配置于其上以形成單一工件的區段形成。通過使用混合裝置的殼體的部分作為閥座，所述閥座至少在這個區域里必須被配置有特定的表面，以便能夠確保密封。在產生殼體之后，這通常需要對閥座進行昂貴的后續處理。在DE 10 2007 022 008 A1中公開了電子控制形式的組合空氣/氣體閥單元。最后，從EP 2 048 439 A1還獲知，將氣體控制器與閥體整合在徑流式風扇殼體中，并且將整個控制器的閥座直接布置在位于內部的殼體部分上。然而，已知解決方案的缺點在于氣體控制閥或氣體安全閥必須特別適合于混合裝置或風扇的某種殼體形狀，并且在每種情況下僅可用于這一個產品。電子控制的氣體閥就部件本身以及必要的電子控制二者而言成本顯然更高。對于每種設計類型，必須調整特定的生產裝置。基于這個問題，本專利技術的目的是獲得可用于其中的成本有效的氣體控制單元和氣體控制閥，所述氣體控制單元和氣體控制閥能夠用于各種殼體類型，具體地說用于混合裝置或風扇。另外，本專利技術的目的是減少確保氣體控制的單元的安裝時間并設計所述單元使得可容易地更換所述單元。這些目的通過根據權利要求1所述的氣體控制單元和根據權利要求7所述的氣體控制閥得以實現。根據本專利技術，將氣動的，即氣動地控制的模塊化氣體控制閥與具有模塊化配置的氣體安全閥組合在一起以形成具有模塊化設計的氣體控制單元，具體地說以便控制待進料至氣體燃燒器的氣體的量。被配置為模塊的氣體控制閥在此與被配置為模塊的氣體安全閥串聯布置，布置方式為從流動方向上看氣體安全閥位于氣體控制閥之前。由于使用各自具有模塊化設計的兩個部件，開發時間得以減少，因為每個模塊僅需開發一次，但是稍后還可用于不同的終端產品，例如用于風扇殼體、氣體閥殼體或氣體/空氣歧管。另外，模塊中的每一個可單獨地產生并且可測試其操作，其中用于模塊化閥的測試裝置可基本上小于在現有技術中必須用于作為整體的部件(例如，具有安裝在其上的安全閥且具有氣體控制閥的風扇殼體)的那些測試裝置。模塊化設計的另一個優點是形成為模塊的對應的氣體控制閥和氣體安全閥中的一些可并行地附接至對應的終端產品上，并且因此可以簡單的且成本有效的方式獲得更高的性能和調制范圍。在優選的實施方案中，對于氣體控制單元僅設置單個氣體安全閥，并且所述閥被配置為同軸的雙安全閥。因此，有可能滿足對布置在氣體路徑中的部件的雙重密封的需要，而無需為此目的像在使用兩個分開布置的安全閥時的情況那樣要求大的安裝空間。另外，在此有利的是將氣體安全閥設計為同軸閥，因為所述閥以特別緊湊的方式構造，并且最終閥布置在其上的部件的必需表面與現有技術已知的解決方案相比更小。除了氣動地控制的氣體控制閥之外，優選的是氣體安全閥還包括筒狀的殼體，其具有用于可分離地附接在氣體閥殼體、風扇殼體或歧管上的裝置。另外，在有利的實施方案中提供的是，在兩個模塊化閥的筒狀的殼體部分上，設置有在每種情況下布置在外部的密封裝置，用于將所述模塊密封在氣體閥殼體、風扇殼體或歧管上。由于對應殼體的筒狀設計，這可以成本有效的密封環的形式發生，所述密封環以密封的方式引入在氣體閥殼體、風扇殼體或歧管與對應的模塊之間。另外，有利的是在氣體閥殼體、風扇殼體或歧管上，就材料或表面的組成而言，無需特定的要求，因為防漏以及氣體控制二者僅通過模塊化氣體安全閥和氣體控制閥發生。僅需要提供配合模塊或筒狀殼體的對應的接收區域，并且所述接收區域被對應的模塊插入并且可分離地附接于其中。在特別簡單的設計中，具有模塊化設計的閥和氣體閥殼體、風扇殼體或歧管在每種情況下具有互相配合的螺紋。然而，其它附接類型也是可能的，如凸緣螺桿連接、夾子連接、插入式連接或現有技術中已知的其它解決方案。由氣體閥殼體、風扇殼體或歧管以及被配置為模塊的氣動地控制的氣體控制閥和被配置為模塊的氣體安全閥組成的組合單元就其構造尺寸而言比迄今為止所使用的相對應的單元(其中氣體控制閥和氣體安全閥使用非模塊化設計插入)小至少30%。當使用同軸設計的雙安全閥(其中省略了第二安全閥)時，與現有技術中已知的解決方案相比，整體構造尺寸減小為至少40%。“可更換模塊”可被理解為氣動地控制的氣體控制閥被配置為獨立的部件并且可與其它部件組合。由于作為模塊的設計，氣體控制閥可通過配合接口附接至為了該目的而設置的任何部件并且被再次移除。在優選的實施方案中，氣動地控制的氣體閥的殼體的至少一部分被配置為插入套筒，由于所述插入套筒，氣體控制閥模塊具有緊湊的構造并且可被插入或擰入風扇裝置或氣體/空氣混合裝置的殼體中。在此這是有利的，如果在被配置為插入套筒的殼體上、在外部上設置有螺紋、凸緣和/或類似的可分離附接裝置。還有利的是，確定氣體流或氣體量的部件被容納在這樣的插入套筒中，并且因此在套筒被擰入相對應的殼體中時被容納在氣體流路徑中。氣體控制閥和氣體安全閥二者的模塊在每種情況下被設計成包括閥體和閥座，使得其所附接的、通常為金屬的殼體的生產質量不那么重要。“插入套筒”被配置為適合于在除了相應的形狀適配之外，不必在另一個部件上提供另外的構造相關量度的情況下插入所述另一個部件的殼體部分。氣動地控制的氣體控制閥被配置為伺服壓力控制器，并且它包括閥體，所述閥體由隔膜保持并且在靜止狀態被彈簧擠壓進關閉位置。打開位置以及因此經過氣體控制閥的氣體量通過由相連的風扇和在相反方向上作用的氣體壓力產生的負壓氣動地確定。由于特定的作用方法，還可以設定殼體、閥體和為閥座上的氣體路徑打開的外圍閥隙的尺寸，方式為在小的殼體直徑的情況下可形成相對大的閥隙。此處優選的尺寸是30mm-50mm的殼體外徑，5mm-15mm的閥體外徑以及的為閥座上的氣體路徑打開的外圍閥隙。本專利技術的其它有利實施方案在所附權利要求中表征并且與參考附圖的本專利技術優選實施方案的說明一起在下文進一步詳細描繪。圖la示出氣動地控制的氣體控制閥的橫向截面圖；圖lb示出圖la的氣動地控制的氣體控制閥的正視截面圖；圖2示出具有在歧管上的氣動地控制的氣體控制閥的氣體控制單元的橫向截面圖；圖3a示出在風扇殼體上的圖2的氣體控制單元的橫向截面圖；并且圖3b示出圖3a的氣體控制單元的正視截面圖。所述圖示意性地示出了理解本專利技術所必需的部件，作為一個實例，其中相同的部件用相應的相同參考數字標記。在圖la和圖lb中示出的是氣動地控制的氣體控制閥1，其具有氣體壓力控制器111和輔助壓力控制器112，所述氣體壓力控制器111和輔助壓力控制器112 —起形成伺服壓力控制器。氣體控制閥1總體上被配置成可更換模塊，其中殼體2的下面組成部分(其是模塊的一部分)插入相應的終端產品(例如，氣體閥殼體30、風扇殼體40、歧管330)并且附接于其中。為此，殼體2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于氣動控制待供應至氣體燃燒器的氣體的量的具有模塊化設計的氣體控制單元，其具有被配置為模塊的氣動地控制的氣體控制閥(1)和被配置為模塊的至少一個氣體安全閥(20)。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：恩諾·簡·羅力克，漢斯·約阿希姆·克林克，羅蘭·克貝爾，
申請(專利權)人：EBM帕普斯特蘭茨胡特有限公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE