一種起動機雙重控制保護系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種起動機雙重控制保護系統，屬于起動機保護裝置技術領域。本實用新型專利技術包括K1繼電器、K2繼電器、K1常閉觸點、K2常開觸點、總負載開關和調節器，蓄電池直流電源通過負載總電源開關由接口端ACC再經過調節器與所述的發電機連接，發電機引出端口與蓄電池直流電源連接，并且通過負載電阻接地連接,發電機中性點輸出端再通過繼電器K1后接地，形成第一回路。蓄電池直流電源與所述的K1常閉觸點、K2繼電器連接形成過渡電路，蓄電池直流電源通過總負載開關與所述的K2常開觸點、所述的起動機連接形成工作電路；第一回路中的電源接口端ACC和過渡電路之間通過旋轉開關、觸發開關連接。本實用新型專利技術有效的保護起動機從點火回路中及時切除，有效的避免了起動機不能及時關閉的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于起動控制與保護裝置
，尤其與一種起動機雙重控制保護系統相關。
技術介紹
起動機是將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機機飛輪旋轉實現發動機的啟動。直流起動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動后脫開；啟動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。發電機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。發電機借助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動采用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用于一些小功率的發電機，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發電機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，并且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛采用。然而由于起動機起動電流很大，因此，操作時啟動時間一定要短，當傳動機構帶動發電機起動后，起動機要及時從點火回路中脫開，不然由于起動電流很大，可能會對起動機造成損傷甚至燒壞。因此本專利申請人研究開發了一種起動機雙重控制保護系統，旨在解決有效的保護起動機從點火回路中及時切除。
技術實現思路
針對上述缺陷，本技術專利提供一種可以有效的保護起動機從點火回路中及時切除的起動機雙重控制保護系統。為此，本技術采用以下技術方案:一種起動機雙重控制保護系統，包括起動機，其特征是:所述的起動機雙重控制保護系統還包括Kl繼電器、K2繼電器、Kl常閉觸點、K2常開觸點、總負載開關和調節器，蓄電池直流電源通過負載總電源開關由接口端ACC再經過調節器與所述的發電機連接，發電機引出端口與蓄電池直流電源連接，并且通過負載電阻接地連接，發電機中性點輸出端再通過繼電器Kl后接地，形成第一回路。蓄電池直流電源與所述的Kl常閉觸點、K2繼電器連接形成過渡電路，蓄電池直流電源通過總負載開關與所述的K2常開觸點、所述的起動機連接形成工作電路；所述的第一回路中的電源接口端ACC和過渡電路之間通過旋轉開關、觸發開關連接，旋轉開關至ACC通過調節器與發電機形成回路，Kl為常閉觸點導通；旋轉開關旋轉至觸發開關，通過Kl常閉觸點，使K2繼電器通電，其K2常開觸點導通；通過K2常開觸點，起動機通電工作，并帶動發動機點火；發動機點火后，發電機中性點輸出電壓上升到繼電器Kl工作電壓時，Kl繼電器工作，其常閉觸點Kl斷開，將起動機從點火回路中切除。作為對上述技術方案的補充和完善，本技術還包括以下技術特征。所述的發電機接地端與發電機輸入端連接有調節器，可以調節電路電壓，從而使起動機適應不同環境的工作。所述的Kl繼電器，K2繼電器均為DC24V繼電器，Kl繼電器工作最小電壓為10V。所述的Kl常閉觸點電流為10A，K2常開觸點電流為100A-150A。所述調節器有接地線接地，第一回路中有接地的調節器。使用本技術可以達到以下有益效果:本技術通過旋轉開關至ACC通過調節器與發電機形成回路；鑰匙開關旋轉至觸發開關，通過Kl常閉觸點，使K2繼電器通電，其K2常開觸點導通；通過K2常開觸點，起動機通電工作，并帶動發動機點火；發動機點火后，發電機中性點輸出電壓上升到繼電器Kl工作電壓時，Kl繼電器工作，其常閉觸點Kl斷開，將起動機從點火回路中切除。工作中通過Kl繼電器、K2繼電器、Kl常閉觸點和K2常開觸點之間的配合，在起動機點火后，帶動發電機工作之后，可以馬上有效的保護起動機從點火回路中及時切除，從而提高了起動機的使用壽命和工作效率。【附圖說明】圖1為本技術的連接結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的【具體實施方式】進行詳細描述。實施例:如圖1所示，本技術包括起動機(6)、K1繼電器(4)、K2繼電器(5)、K1常開觸點(2 )、Κ2常開觸點(3 )、總負載開關(10 )和調節器(9 )，蓄電池直流電源(7 )通過負載總電源開關(10)由接口端ACC再經過調節器(9)與所述的發電機(8)連接，發電機(8)引出端口與蓄電池直流電源(7)連接，并且通過負載電阻接地連接，發電機中性點輸出端再通過繼電器Kl (4)后接地，形成第一回路。蓄電池直流電源與所述的Kl常閉觸點(2)、Κ2繼電器(5)連接形成過渡電路，蓄電池直流電源通過總負載開關(10)與所述的Κ2常開觸點(3)、所述的起動機(6)連接形成工作電路；所述的第一回路中的電源接口端ACC和過渡電路之間通過旋轉開關、觸發開關(I)連接，旋轉開關(I)至ACC通過調節器(9)與發電機形(8)成回路，Kl為常閉觸點(2)導通；旋轉開關(I)旋轉至觸發開關，通過Kl常閉(2)觸點，使Κ2繼電器(5)通電，其Κ2常開觸點(3)導通；通過Κ2常開觸點(3)起動機通電工作，并帶動發動機點火；發動機點火后，發電機(8)中性點輸出電壓上升到繼電器Kl (4)工作電壓時，Kl繼電器(4)工作，其常閉觸點Kl⑵斷開，將起動機(6)從點火回路中切除，起動機(6 )停止運轉。作為進一步對Kl繼電器4、Κ2繼電器5、Kl常閉觸點2和Κ2常開觸點3的優選Kl繼電器4，Κ2繼電器5均為DC24V繼電器，Kl常閉觸點2電流為10Α，Κ2常開觸點3電流為 100Α-150Α。更進一步第一回路和發電機與Kl繼電器(4)回路中分別連接有信號燈，從而可以知道電路的工作狀態。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，凡依本技術申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本技術的涵蓋范圍。【主權項】1.一種起動機雙重控制保護系統，本技術包括起動機(6)、Kl繼電器(4)、K2繼電器(5)、Kl常開觸點(2)、Κ2常開觸點(3)、總負載開關(10)和調節器(9)，蓄電池直流電源(7)通過負載總電源開關(10)由接口端ACC再經過調節器(9)與發電機(8)連接，發電機(8)引出端口與蓄電池直流電源(7)連接，并且通過負載電阻接地連接，發電機中性點輸出端再通過繼電器Kl (4)后接地，形成第一回路。2.根據權利要求1所述的一種起動機雙重控制保護系統，其特征在于:蓄電池直流電源與所述的Kl常閉觸點(2)、Κ2繼電器(5)連接形成過渡電路，蓄電池直流電源通過總負載開關(10)與所述的Κ2常開觸點(3)、所述的起動機(6)連接形成工作電路；所述的第一回路中的電源接口端ACC和過渡電路之間通過旋轉開關(I)、觸發開關連接。3.根據權利要求1或2所述的一種起動機雙重控制保護系統，其特征在于:所述的Kl繼電器(4)工作最小電壓為10V。4.根據權利要求1或2所述的一種起動機雙重控制保護系統，其特征在于:所述的Kl常閉觸點(2)電流為10Α，Κ2常開觸點(3)電流為100Α-150Α。5.根據權利要求1或2所述的一種起動機雙重控制保護系統，其特征在于:所述的第一回路中有接地的調節器。【專利摘要】本技術公開了一種起動機雙重控制保護系統，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種起動機雙重控制保護系統，本實用新型包括起動機（6）、K1繼電器（4）、K2繼電器（5）、K1常開觸點（2）、K2常開觸點（3）、總負載開關（10）和調節器（9），蓄電池直流電源（7）通過負載總電源開關（10）由接口端ACC再經過調節器（9）與發電機（8）連接，發電機（8）引出端口與蓄電池直流電源（7）連接，并且通過負載電阻接地連接,發電機中性點輸出端再通過繼電器K1（4）后接地，形成第一回路。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：閆循鋒，彭訊民，王建軍，
申請(專利權)人：新疆科立機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：新疆;65