吸入式射流泵制造技術

本發明專利技術涉及一種吸入式射流泵，包括推進介質通路(2)、推進射流噴嘴(3)、吸入區域(6)、混合管(5)和擴散器(8)，其中推進射流噴嘴(3)和混合管(5)彼此沿直線定向。如沿流動方向所見，擴散器(8)具有偏離混合管(5)的路徑的路徑。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種吸入式射流栗，該吸入式射流栗包括推進介質通路、推進射流噴嘴、吸入區域、混合管和擴散器，其中推進射流噴嘴和混合管彼此沿直線定向。
技術介紹
此類吸入式射流栗是已知的并且用于輸送液體和氣體，其中，該吸入式射流栗的主要優點在于，它不需要電動驅動裝置，而是通過由推進介質通路供給的推進燃料驅動。由于這一原因，它用在機動車中以輸送在燃料箱中的燃料，其中所述射流栗用以再分配燃料箱中的燃料或用以填充輸送單元中的防濺缸。此外，吸入式射流栗由燃料栗這樣驅動:分出燃料栗的輸送量的一部分并且以之驅動吸入式射流栗。此類吸入式射流栗的缺點在于其相對較低的效率。由于這一原因，吸入式射流栗的各個組成部件的尺寸設計對于實現最大可能的輸送功率具有特別的影響。在這種情況下尤其是各個部件的長度是決定性的。然而在吸入式射流栗的順列布置/直列布置中，由此很快達到一長度，具有該長度的吸入式射流栗不能再安裝在燃料箱中。為此已知的是，通過在推進射流噴嘴上游使推進介質通路直接彎折180°來縮短吸入式射流栗的長度，從而使得推進介質通路與吸入式射流栗的其余部分平行地延伸，所述射流栗的其余部分包括推進射流噴嘴、吸入區域、混合管和擴散器。吸入式射流栗的長度的進一步縮短通過使噴嘴的橫截面擴大而實現。在由此提高的推進量和隨之產生的提高的驅動功率的情況下，吸入式射流栗被縮短的長度可被補償。由于從燃料栗中分出的用于吸入式射流栗的推進量基本上與燃料栗的總輸送量成一定比例，因此使用根據需要可調節的燃料栗的缺點在于，在具有低的燃料消耗的行駛情況下，所分出的用于吸入式射流栗的推進量接近于零，這對吸入式射流栗的效率造成不利的影響。就這方面而言，在根據需要可調節的燃料栗中，吸入式射流栗部件縮短的長度不能通過增加的推進量得到補償。
技術實現思路
因此本專利技術的目的在于，提供一種具有高效率的吸入式射流栗，所述射流栗在行駛時借助于根據需要可調節的燃料栗也可在限制的結構空間中使用。該目的由此實現，即當沿流動方向看時，擴散器具有偏離混合管的路徑的路徑。根據本專利技術的吸入式射流栗具有推進射流噴嘴和混合管，它們彼此沿直線定向。與此相反，沿流動方向在混合管的下游處設置的擴散器具有偏離混合管的直線形路徑的路徑。由于擴散器的偏離混合管的路徑，減小了吸入式射流栗的總長度，使得吸入式射流栗也可以在限制的結構空間中使用。由于擴散器的偏離的路徑，擴散器的定向而非其長度被改變。因此，一方面擴散器可保留其必需的長度。在保留其必需的長度的情況下，在擴散器中產生對效率有重要影響的壓力升高，以使得與環境壓力的壓力差盡可能地低。另一方面，混合管也能夠保持其對效率尤其重要的必需的長度，而不會影響/損害吸入式射流栗在限制的結構空間中的使用。此外，吸入式射流栗對限制的結構空間的適應允許通過根據需要可調節的燃料栗來實現驅動，因為吸入式射流栗的單獨組成部分的非必需的長度減小，不再需要增加噴嘴的橫截面，該橫截面的增加尤其在具有低的燃料消耗的行駛情況下對吸入式射流栗的效率產生不利的影響。用具有彎曲的路徑的擴散器可對流體產生較小的影響。采用此類彎曲的擴散器，吸入式射流栗優選地適應于可供使用的結構空間，因為擴散器的曲率能夠在各個方向上實現。在該情況下對效率的損害被保持在很小的限制范圍內。通常小的彎曲度已經足以使得能更好地利用可供使用的結構空間。彎曲部能夠根據使用情形在擴散器的總長度上或者僅在長度的一部分上延伸。使用在混合管和擴散器之間設置有改向/轉向元件的吸入式射流栗可對效率產生特別小的影響。這種方案的優點在于，混合管具有針對效率而優化的長度。因此吸入式射流栗對可利用的結構空間的適應在很大程度上通過改向元件得以實現。根據曲率半徑和可利用的結構空間，可實現較小的度數、但超過90°或更大的方向改變。利用改向元件實現吸入式射流栗的特別小的總長度，所述改向元件的方向改變量為180°，使得改向元件的兩個端部彼此平行地定向。此外，此類吸入式射流栗與在推進燃料噴嘴的上游實現180°改向的吸入式射流栗相比需要明顯縮短的推進介質通路。吸入式射流栗具有特別低的制造花費，在所述射流栗中改向元件設計成用于連接混合管和擴散器。這一方案使得能夠針對不同應用位置使用相同的混合管和相同的擴散器。吸入式射流栗對各個安裝情形的適應在這些情況中僅通過改向元件的設計而實現。在改向元件構造成與混合管或者與擴散器或者與這兩個部件成一體時，吸入式射流栗的安裝明顯被簡化。在簡單的方案中，所有的部件由塑料材料通過注射成型而制得。在有利的方案中，擴散器具有在改向元件的下游的直線形路徑。因此在擴散器中的流體的壓力升高能夠由于其直線形路徑而以適合的方式實現，該壓力升高對效率產生有利的影響。在另一方案中，擴散器具有在改向元件的下游的彎曲的路徑。因此存在吸入式射流栗對可利用的結構空間的其它適應。根據另一有利的方案，利用吸入式射流栗實現特別小的結構長度和較少的占地面積，所述射流栗的擴散器同軸地包圍混合管。在這一方案中，流體從混合管中排出并由擴散器改向180°，以使得隨后沿相反的方向并由此沿與混合管偏離的路徑流經擴散器。在擴散器借助于其外周固定并且相對于混合管而定位時，在混合管和擴散器的同軸設置下，不會損害擴散器中的流體。在擴散器被固定到另外的部件而不是吸入式射流栗的另一部件上時，實施這種固定。擴散器連接至推進射流噴嘴且以這種方式相對于混合管定位時，在擴散器中可形成對流體僅具有較低的影響的較簡單的制造結構。所述連接結構可為單獨的連接件，其形成在擴散器上或形成在推進射流噴嘴的區域中并分別與其它的部件接合或者與其焊接。擴散器能夠具有介于1°到10°之間的開度角?！靖綀D說明】參照多個實施例對本專利技術進行更詳細的闡述，附圖中:圖1示出根據本專利技術的吸入式射流栗；圖2、3示出具有改向元件的吸入式射流栗；圖4示出具有同軸的擴散器的吸入式射流栗?！揪唧w實施方式】圖1示出位于機動車燃料箱中的過濾器I和吸入式射流栗。吸入式射流栗包括推進介質通路2，燃料經由該推進介質通路作為吸入式射流栗的推進燃料從未在圖中示出的燃料栗被輸送。推進射流噴嘴3鄰接至推進介質通路2。從推進射流噴嘴3中排出的燃料通過收集漏斗4被導入至混合管5中。由于所排出的燃料的高速度，在吸入區域6中產生負壓，通過該負壓，燃料經由吸入開口 7從燃料箱被吸入混合管5。通過混合管5之后，被輸送的燃料達到擴散器8中。擴散器8構造為彎曲的并且因此具有偏離混合管5的直線路徑的路徑。由于擴散器8的曲率，不管過濾器I的設置如何，吸入式射流栗仍可在燃料箱中定位在圖中所示的位置處。圖2示出具有改向元件9的吸入式射流栗，其中改向元件設置在混合管5和擴散器8之間。改向元件9使被輸送的燃料改向180°，使得擴散器8具有與混合管5的路徑平行但相反的路徑。由于通過改向元件9實現改向并且該改向元件為單獨的部件，因此擴散器8能夠直線地構造。混合管5、改向元件9和擴散器8的組裝借助于插塞式連接或者通過粘接或者焊接實現。圖3示出具有改向元件9的吸入式射流栗。與圖2不同的是，改向元件9僅具有45°的彎曲。此外，它還與擴散器8成一體地連接，從而使得相對于混合管5僅具有一個組裝位置。圖4中所示的吸入式射流栗具有擴散器8，該擴散器8與混合管5同軸地設置并且包圍所述混合管。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吸入式射流泵，包括推進介質通路、推進射流噴嘴、吸入區域、混合管和擴散器，其中，推進射流噴嘴和混合管彼此沿直線定向，其特征在于，在沿流動方向看時，擴散器(8)具有偏離混合管(5)的路徑的路徑。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·沃爾克，A·佑斯納，
申請(專利權)人：大陸汽車有限責任公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE