道路三渣基層就地冷再生工法制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種道路三渣基層就地冷再生工法，其通過對道路原有三渣基層的兩次銑刨工藝，使得銑刨后的三渣舊料能夠滿足冷再生規(guī)范、碎石級配的要求，并在試驗確定其冷再生工藝中滿足規(guī)范對無側(cè)限抗壓強度和壓實度的數(shù)據(jù)的再生料的水泥摻量和含水量后，完成路面的現(xiàn)場冷再生修復(fù)，實現(xiàn)了原有路面三渣基層的零廢棄，在減少了材料耗費的同時，大幅提高了路面的翻修效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及道路基層冷再生工藝，尤其涉及一種。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟的增長，道路基層由于同時受行車荷載和自然因素雙重影響，尤其是近些年來交通呈現(xiàn)迅速增長、重載化、車輛大型化趨勢，加速了道路瀝青路面的老化、破損。我國道路已由建設(shè)階段逐漸進入養(yǎng)護階段，有相當一部分公路已經(jīng)或者接近其使用壽命，每年有很多瀝青路面需要翻修，在傳統(tǒng)的道路大修工程中，基層一般都是經(jīng)銑刨外運進行填埋，所產(chǎn)生的三渣銑刨廢料大概有220多萬噸，這些都并未重新利用到道路工程中，然而越來越嚴苛的環(huán)保政策使得舊路翻修中銑創(chuàng)下來的舊料的處理成為一項難題，在瀝青路面大、中修工程中，大量的翻挖、銑刨下來的舊料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面也是一種資源的浪費，而且大量的使用新石料，開采礦石會導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴重的生態(tài)環(huán)境破壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種，以利用冷再生工藝對需要翻修的路面進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)。為了達到上述目的，本專利技術(shù)提供一種，其用于對需要翻修的道路進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，所述包括:步驟一:通過冷再生機對所述路面的全部或部分路段的三渣基層進行一次銑刨；步驟二:通過冷再生機對上述路段的三渣基層進行二次銑刨；步驟三:對二次銑刨后產(chǎn)生的三渣舊料進行再生試驗，以確定冷再生工藝中再生料所需的水泥摻量和含水量；步驟四:通過冷再生機利用所述再生料對所述路面的所有路段進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，形成再生道路基層。進一步的，在所述步驟一和步驟二中，兩次銑刨時冷再生機分別采用不同的行進速度。進一步的，在所述步驟一和步驟二中，兩次銑刨時冷再生機分別采用不同的轉(zhuǎn)子速度。進一步的，在所述步驟三中，試驗獲得的所述再生料所用材料由下述重量百分比的原料組成:三渣舊料:80-100;水泥:4-5 ;水:8_10。進一步的，所述步驟四具體包括:步驟41:采用人工畫方格方式或機械控制方式對所述路面的所有路段進行水泥撒布工作；步驟42:將灑水車與所述冷再生機連接，并通過軟管為所述冷再生機供水；步驟43:通過冷再生機對所述路面的所有路段進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)。進一步的，在所述步驟43中，所述冷再生機對已進行過兩次銑刨的路段的三渣舊料直接進行拌合與攤鋪，使原三渣基層成為全新的再生道路基層。進一步的，在所述步驟43中，所述冷再生機對未進行過兩次銑刨的路段的三渣基層先進行兩次銑刨，再進行拌合與攤鋪，使原三渣基層成為全新的再生道路基層。進一步的，所述還包括:步驟五:通過單缸輪振動壓路機對所述路面進行碾壓；步驟六:通過平地機調(diào)整所述路面的標高；步驟七:通過輪式壓路機對所述路面進行壓實工作。進一步的，所述還包括:步驟八:對所述路面進行接縫處理，同時對在所述路面上施工的各設(shè)備的調(diào)頭處進行處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下有益效果:本專利技術(shù)提供的通過對道路原有三渣基層的兩次銑刨工藝，使得銑刨后的三渣舊料能夠滿足冷再生規(guī)范、碎石級配的要求，并在試驗確定其冷再生工藝中冷再生工藝中滿足規(guī)范對無側(cè)限抗壓強度和壓實度的數(shù)據(jù)的再生料的水泥摻量和含水量后，完成路面的現(xiàn)場冷再生修復(fù)，實現(xiàn)了原有路面三渣基層的零廢棄，在減少了材料耗費的同時，大幅提高了路面的翻修效率。【具體實施方式】以下結(jié)合具體實施例對本專利技術(shù)提出的作進一步詳細說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本專利技術(shù)的優(yōu)點和特征將更清楚。本專利技術(shù)的核心思想在于，提供，其通過對道路原有三渣基層的兩次銑刨工藝，使得銑刨后的三渣舊料能夠滿足冷再生規(guī)范、碎石級配的要求，并在試驗確定其冷再生工藝中冷再生工藝中滿足規(guī)范對無側(cè)限抗壓強度和壓實度的數(shù)據(jù)的再生料的水泥摻量和含水量后，完成路面的現(xiàn)場冷再生修復(fù)，實現(xiàn)了原有路面三渣基層的零廢棄，在減少了材料耗費的同時，大幅提高了路面的翻修效率。本專利技術(shù)實施例提供一種，其用于對需要翻修的道路進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，所述包括:步驟一:通過冷再生機對所述路面的全部或部分路段的三渣基層進行一次銑刨；步驟二:通過冷再生機對上述路段的三渣基層進行二次銑刨；步驟三:對二次銑刨后產(chǎn)生的三渣舊料進行再生試驗，以確定冷再生工藝中再生料所需的水泥摻量和含水量；步驟四:通過冷再生機利用所述再生料對所述路面的所有路段進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，形成再生道路基層。進一步的，在所述步驟一和步驟二中，兩次銑刨時冷再生機分別采用不同的行進速度和轉(zhuǎn)子速度，使用不同行進速度和轉(zhuǎn)子速度的銑刨過程能夠使三渣舊料更為細化，以滿足冷再生規(guī)范對二灰穩(wěn)定碎石級配的要求，同時二次銑刨也更容易讓三渣舊料碾壓密實。進一步的，在所述步驟三中，試驗獲得的所述再生料所用材料一般由下述重量百分比的原料組成:三渣舊料:80-100;水泥:4-5 ;水:8_10。在本實施例中，所述再生料所用材料由下述具體重量百分比的原料組成:三渣舊料:100 ;水泥:4.5 ;水:9.5。另外，試驗獲得的所述再生料對應(yīng)的最大干密度為1.850?2.150g/cm3。采用上述再生料的配合比，使得其鉆芯取樣的抗壓強度及密實度均能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求，且隨著養(yǎng)生時間的增長，該再生料的抗壓強度穩(wěn)步增長，無倒縮現(xiàn)象。具體的，在本實施例中，7天鉆芯取出較完整芯樣，其壓實度大于95%，7天無側(cè)限抗壓強度為2.0Mpa?4.5Mpa，現(xiàn)場彎沉符合設(shè)計要求。進一步的，所述步驟四具體包括:步驟41:采用人工畫方格方式或機械控制方式對所述路面的所有路段進行水泥撒布工作；步驟42:將灑水車與所述冷再生機連接，并通過軟管為所述冷再生機供水；步驟43:通過冷再生機按照以上再生料的配合比對所述路面的所有路段進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)。進一步的，在所述步驟43中，所述冷再生機對已進行過兩次銑刨的路段的三渣舊料直接進行拌合與攤鋪，使原三渣基層成為全新的再生道路基層；所述冷再生機對未進行過兩次銑刨的路段的三渣基層先進行兩次銑刨，再進行拌合與攤鋪，使原三渣基層成為全新的再生道路基層。進一步的，所述還包括:步驟五:通過單缸輪振動壓路機對所述路面進行碾壓，使再生承載基層達到設(shè)計規(guī)范的密實度；步驟六:通過平地機調(diào)整所述路面的標高，以使其達到設(shè)計規(guī)范的標高；步驟七:通過輪式壓路機對所述路面進行壓實工作，使再生承載基層表面紋理更加清晰、緊密。進一步的，所述還包括:步驟八:對所述路面進行接縫處理，同時對在所述路面上施工的各設(shè)備的調(diào)頭處進行處理，以對路面上的缺陷進行修補。在本實施例中，還需通過灑水車對完成冷再生修復(fù)的路面進行灑水養(yǎng)護，以確保路面的修復(fù)質(zhì)量。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本專利技術(shù)進行各種改動和變型而不脫離本專利技術(shù)的精神和范圍。這樣，倘若本專利技術(shù)的這些改動和變型屬于本專利技術(shù)權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本專利技術(shù)也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種，用于對需要翻修的道路基層進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，其特征在于，包括: 步驟一:通過冷再生機對所述路面的全部或部分路段的三渣基層進行一次銑刨； 步驟二:通過冷再生機對上述路段的三渣基層進行二次銑刨； 步驟三:對二次銑刨后產(chǎn)生的三渣舊料進行再生試驗，以確定冷再生工藝中再生料所需的水泥摻量和含水量； 步驟四:通過冷再生機利用所述再生料對所述路面的所有路段進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，形成再生道路基層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于，在所述步驟一和步驟二中，兩次銑刨時冷再生機分別采用不同的行進速度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種道路三渣基層就地冷再生工法，用于對需要翻修的道路基層進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，其特征在于，包括：步驟一：通過冷再生機對所述路面的全部或部分路段的三渣基層進行一次銑刨；步驟二：通過冷再生機對上述路段的三渣基層進行二次銑刨；步驟三：對二次銑刨后產(chǎn)生的三渣舊料進行再生試驗，以確定冷再生工藝中再生料所需的水泥摻量和含水量；步驟四：通過冷再生機利用所述再生料對所述路面的所有路段進行現(xiàn)場冷再生修復(fù)，形成再生道路基層。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳奇，吳永強，鄭敏，馬廣德，陳葳文，
申請(專利權(quán))人：陳奇，吳永強，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31