一種塔吊用平衡臂，包括平衡臂的架體，架體上固裝有直軌和雙卷筒絞車，直軌上載有滑動的配重體，雙卷筒絞車中的兩組拉索通過滑輪組分別與配重體的兩端連接，滑輪組中的各滑輪支架分別與架體固連；配重體的底部固連有連接板，連接板上固連有防脫板，防脫板的上方設有凸肩，該凸肩與軌道或架體固連；架體或配重體上裝有距離檢測傳感器、稱重傳感器和陀螺儀，直軌的兩端分裝有限位開關和止行擋板；架體的長度等于或小于塔吊中吊臂的長度且大于或等于1/2吊臂的長度；所述的配重體是箱車或托架，托架上固裝有若干塊壓重板，各壓重板之間的板體上分別設有若干相配合的凸臺和凹坑，托架或箱車的車輪是滑輪。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及塔吊的部件，具體是提供一種塔吊用平衡臂。
技術介紹
以往技術中，塔吊的平衡臂上的配重通常使用T形砼，T形砼固定在平衡臂上，受吊臂長度及塔吊空載時吊臂重量的限制，T形砼的重量是固定的，否則就會使塔吊配重失衡，造成安全事故，以5610型塔吊為例，該塔吊的平衡臂長度為15米，吊臂長度為50米，吊鉤在吊臂15米位置處時起吊質量為6T、30米處時起吊質量為3噸、50米處時起吊質量僅為I噸，由于固定重量的T形砼和杠桿原理限定了吊臂不同部位的起吊重量，為了滿足工地不同位置對物料輸送的需要，施工方在現場會按一定的間隔裝配多臺塔吊以滿足施工需求，不但增加了工程的造價，對施工現場塔吊的運行管理也提出了嚴苛的要求。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種塔吊用平衡臂，安裝本技術裝置的塔吊，塔吊的最大起吊重量不受吊臂上吊鉤所處位置的限定，能節約施工成本。本技術的技術方案是:一種塔吊用平衡臂，包括平衡臂的架體，其特征在于:架體上固裝有直軌和雙卷筒絞車，直軌上載有滑動的配重體，雙卷筒絞車中的兩組拉索通過滑輪組分別與配重體的兩端連接，滑輪組中的各滑輪支架分別與架體固連。所述配重體的底部固連有連接板，連接板上固連有防脫板，防脫板的上方設有凸肩，該凸肩與軌道或架體固連。所述的架體或配重體上裝有距離檢測傳感器、稱重傳感器和陀螺儀，直軌的兩端分裝有限位開關和止行擋板。所述架體的長度等于或小于塔吊中吊臂的長度且大于或等于1/2吊臂的長度。所述的配重體是箱車，箱車的上部設有填料口，箱車的下部設有卸料口，箱車的底端固連有車架，車架通過車輪與直軌滑動連接。所述的配重體具有托架，托架通過車輪與直軌滑動連接，托架上固裝有若干塊壓重板，該壓重板是砼板或鐵板或橡膠板的其中一種。所述托架或箱車的車輪是滑輪。各壓重板之間的板體上分別設有若干相配合的凸臺和凹坑。本技術的優點是:通過調節配重體在平衡臂上的位置，既能保持吊臂空載時塔吊的平衡，也能配合吊臂上吊鉤的位置進行移動配重，塔吊的最大起吊重量不受吊臂上吊鉤所處位置的限定，能減少現場布施的塔吊數量，節約施工成本，使管理流程相對簡易；雙卷筒絞車在配重體的兩端拖拉，能使配重體在直軌上穩定運行，一個卷筒拉拽、另一個卷筒限量釋放，能制約配重體的移動慣性，使配重體的定位準確不會自主產生位移；凸肩和防脫板及限位開關和止行擋板能防止載重體脫軌，確保施工安全，距離檢測傳感器、稱重傳感器和陀螺儀能將配重體的實時信息傳遞給塔吊的控制臺，協助系統中的計算機根據預吊物料的重量和吊鉤位置計算載重體應處位置，在起吊時在線控制雙卷筒絞車運行將載重體調配到適當位置進行起吊；限定的平衡臂長度能滿足大部分塔吊的使用需求；選用箱車作為配重體，可先將空箱車裝在塔吊上，再向箱車內裝水或沙石能使塔吊的裝配工作更方便容易；選用砼板作為壓重板，能節省配重體的造價；選用鐵板作為壓重板，能節省配重體的體積；選用橡膠板作為壓重板，橡膠板可用再生料制作，多次利用廢棄橡膠，起到節能環保的作用；使用滑輪作為車架和托板的車輪，能使車輪騎在直軌的軌道上，增加其穩定性。【附圖說明】圖1是本技術一種塔吊用平衡臂的結構示意圖；圖2是圖1中沿A-A方向的剖面放大圖；圖3是本技術一種塔吊用平衡臂的另一種結構示意圖；圖4是本技術一種塔吊用平衡臂的使用狀態圖。圖中I限位開關、2箱車、3卸料口、4填料口、5車架、6車輪、7架體、8凸肩、9直軌、10拉索、11止行擋板、12滑輪支架、13滑輪組、14距離檢測傳感器、15懸臂型稱重傳感器、16防脫板、17連接板、18雙卷筒絞車、19壓重板、20凹坑、21凸臺、22托架、23固定螺栓扣件組、24柱筒式稱重傳感器、25塔帽、26吊臂、27塔吊控制臺、28支撐座、29塔身、30配重體。【具體實施方式】—種塔吊用平衡臂，包括平衡臂的架體7，架體上固裝有直軌9和雙卷筒絞車18，直軌上載有滑動的配重體30，雙卷筒絞車中的兩組拉索10通過滑輪組13分別與配重體的兩端連接，滑輪組中的各滑輪支架12分別與架體固連。所述配重體的底部固連有連接板17，連接板上固連有防脫板16，防脫板的上方設有凸肩8，該凸肩與軌道或架體固連。所述的架體或配重體上裝有距離檢測傳感器14、稱重傳感器和陀螺儀，直軌的兩端分裝有限位開關I和止行擋板11。所述架體的長度等于或小于塔吊中吊臂26的長度且大于或等于1/2吊臂的長度。所述的配重體是箱車2，箱車的上部設有填料口 4，箱車的下部設有卸料口 3，箱車的底端固連有車架5，車架通過車輪6與直軌滑動連接。所述的配重體具有托架22，托架通過車輪與直軌滑動連接，托架上固裝有若干塊壓重板19，該壓重板是砼板或鐵板或橡膠板的其中一種。所述托架或箱車的車輪分別是與直軌軌面相配的滑輪樣式。各壓重板之間的板體上分別設有若干相配合的凸臺21和凹坑20。所述的直軌通過安裝架與架體固連，架體和直軌根據實際需要確定其長度，兩者均采用分段式裝配，優選三米至五米的段長，利于拆裝和儲運，安裝后架體上直軌中的兩根軌道應保持水平平行；所述的雙卷筒絞車為市售產品，根據所拖拽配重體的質量選擇適合性能的絞車，優選帶有駐停功能的絞車，如采用普通絞車則用常規技術在車輪與軌道之間加裝自動控制的駐車裝置，雙卷筒絞車當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種塔吊用平衡臂，包括平衡臂的架體，其特征在于：架體上固裝有直軌和雙卷筒絞車，直軌上載有滑動的配重體，雙卷筒絞車中的兩組拉索通過滑輪組分別與配重體的兩端連接，滑輪組中的各滑輪支架分別與架體固連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：白峻光，白巖松，白凇會，劉艷萍，
申請(專利權)人：白峻光，白巖松，白凇會，劉艷萍，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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