電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成及其組裝方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成及其組裝方法，所述電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成，包括驅(qū)動(dòng)螺栓和與所述驅(qū)動(dòng)螺栓匹配的調(diào)節(jié)螺母，所述驅(qū)動(dòng)螺栓包括第一頭部、第一桿部以及位于第一頭部和第一桿部之間的第一法蘭部，所述第一桿部外側(cè)設(shè)有外螺紋，所述第一法蘭部靠近所述第一桿部的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)；所述調(diào)節(jié)螺母包括第二頭部、第二桿部以及位于第二頭部和第二桿部之間的第二法蘭部，所述調(diào)節(jié)螺母內(nèi)設(shè)有沿軸向貫穿的通孔，所述通孔內(nèi)與所述第二桿部對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二桿部遠(yuǎn)離所述第二法蘭部的一側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)螺栓的外螺紋與調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)螺紋旋合時(shí)，所述第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)卡合。本發(fā)明專利技術(shù)組裝良率高、生產(chǎn)效率高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種。
技術(shù)介紹
電子駐車是指由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，具體地，現(xiàn)有的電子駐車通常是通過按鈕控制驅(qū)動(dòng)螺栓和調(diào)節(jié)螺母的配合，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)手剎的靜態(tài)駐車和靜態(tài)釋放功能。其對(duì)驅(qū)動(dòng)螺栓和調(diào)節(jié)螺母的尺寸精度、表面粗糙度以及二者的配合度、螺紋的起始角度等都有著較高的要求。現(xiàn)有的電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成的組裝通常由人工手動(dòng)完成，組裝良率不高，存在二次污染的風(fēng)險(xiǎn)，且生產(chǎn)效率低。因此，如何提供一種組裝良率、生產(chǎn)效率更高的是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種，以解決上述技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種電子駐車調(diào)節(jié)螺栓，包括驅(qū)動(dòng)螺栓和與所述驅(qū)動(dòng)螺栓匹配的調(diào)節(jié)螺母，所述驅(qū)動(dòng)螺栓包括第一頭部、第一桿部以及位于第一頭部和第一桿部之間的第一法蘭部，所述第一桿部外側(cè)設(shè)有外螺紋，所述第一法蘭部靠近所述第一桿部的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)；所述調(diào)節(jié)螺母包括第二頭部、第二桿部以及位于第二頭部和第二桿部之間的第二法蘭部，所述調(diào)節(jié)螺母內(nèi)設(shè)有沿軸向貫穿的通孔，所述通孔內(nèi)與所述第二桿部對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二桿部遠(yuǎn)離所述第二法蘭部的一側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)螺栓的外螺紋與調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)螺紋旋合時(shí)，所述第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)卡合。較佳地，所述第一頭部?jī)?nèi)設(shè)有內(nèi)梅花孔。較佳地，所述第二頭部遠(yuǎn)離所述第二法蘭部的一端設(shè)有均勻設(shè)置的四個(gè)凹槽。較佳地，所述內(nèi)螺紋在旋入方向一側(cè)的螺紋傾角為30°，另一側(cè)為10°。較佳地，所述外螺紋在旋入方向一側(cè)的螺紋傾角為30°，另一側(cè)為10°。較佳地，所述第一凸臺(tái)沿所述驅(qū)動(dòng)螺栓軸向的寬度小于所述外螺紋的螺紋間距。較佳地，所述第二凸臺(tái)沿所述調(diào)節(jié)螺母軸向的寬度小于所述內(nèi)螺紋的螺紋間距。本專利技術(shù)還提供了一種如上所述的電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成的組裝方法，包括如下步驟:S1:檢查驅(qū)動(dòng)螺栓和調(diào)節(jié)螺母的關(guān)鍵尺寸是否合格；S2:在驅(qū)動(dòng)螺栓和調(diào)節(jié)螺母的表面涂防銹潤(rùn)滑油；S3:將驅(qū)動(dòng)螺栓的第一桿部從調(diào)節(jié)螺母的第二桿部所在的一端旋入通孔中，直至第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)卡合；S4:檢查裝配后的尺寸及扭矩；S5:裝入包裝盒內(nèi)。較佳地，在步驟S2之前，還有清洗步驟。較佳地，所述清洗步驟為采用超聲波方式清洗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)提供的，所述電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成，包括驅(qū)動(dòng)螺栓和與所述驅(qū)動(dòng)螺栓匹配的調(diào)節(jié)螺母，所述驅(qū)動(dòng)螺栓包括第一頭部、第一桿部以及位于第一頭部和第一桿部之間的第一法蘭部，所述第一桿部外側(cè)設(shè)有外螺紋，所述第一法蘭部靠近所述第一桿部的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)；所述調(diào)節(jié)螺母包括第二頭部、第二桿部以及位于第二頭部和第二桿部之間的第二法蘭部，所述調(diào)節(jié)螺母內(nèi)設(shè)有沿軸向貫穿的通孔，所述通孔內(nèi)與所述第二桿部對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二桿部遠(yuǎn)離所述第二法蘭部的一側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)螺栓的外螺紋與調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)螺紋旋合時(shí)，所述第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)卡合。本專利技術(shù)組裝良率高、生產(chǎn)效率高。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)一【具體實(shí)施方式】的電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成的剖視圖(組裝前)；圖2為本專利技術(shù)一【具體實(shí)施方式】的電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成的組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:10-驅(qū)動(dòng)螺栓、11-第一頭部、12-第一桿部、13-第一法蘭部、14-外螺紋、15-第一凸臺(tái)、16-內(nèi)梅花孔；20_調(diào)節(jié)螺母、21-第二頭部、22-第二桿部、23-第二法蘭部、24-通孔、25-內(nèi)螺紋、26-第二凸臺(tái)、27-凹槽。【具體實(shí)施方式】為使本專利技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。需說明的是，本專利技術(shù)附圖均采用簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本專利技術(shù)實(shí)施例的目的。本專利技術(shù)提供的電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成，如圖1和圖2所示，包括驅(qū)動(dòng)螺栓10和與所述驅(qū)動(dòng)螺栓10匹配的調(diào)節(jié)螺母20，所述驅(qū)動(dòng)螺栓10包括第一頭部11、第一桿部12以及位于第一頭部11和第一桿部12之間的第一法蘭部13，所述第一桿部12外側(cè)設(shè)有外螺紋14，所述第一法蘭部13靠近所述第一桿部12的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)15 ;所述調(diào)節(jié)螺母20包括第二頭部21、第二桿部22以及位于第二頭部21和第二桿部22之間的第二法蘭部23，所述調(diào)節(jié)螺母20內(nèi)設(shè)有沿軸向貫穿的通孔24，所述通孔24內(nèi)與所述第二桿部22對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有內(nèi)螺紋25，所述第二桿部22遠(yuǎn)離所述第二法蘭部23的一側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)26，所述驅(qū)動(dòng)螺栓10的外螺紋14與調(diào)節(jié)螺母20的內(nèi)螺紋25旋合時(shí)，所述第一凸臺(tái)15與第二凸臺(tái)26卡合。本專利技術(shù)的電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成，在完成電子駐車的功能的同時(shí)，組裝良率高、生產(chǎn)效率高。較佳地，請(qǐng)重點(diǎn)參考圖1，所述第一頭部11內(nèi)設(shè)有內(nèi)梅花孔16 ;所述第二頭部21遠(yuǎn)離所述第二法蘭部23的一端設(shè)有均勻設(shè)置的四個(gè)凹槽27，所述內(nèi)梅花孔16與凹槽27可在組裝時(shí)分別作為兩個(gè)部件的夾持和定位，便于后續(xù)的組裝。較佳地，所述內(nèi)螺紋25在旋入方向一側(cè)的螺紋傾角為30°，另一側(cè)為10° ;所述外螺紋14在旋入方向一側(cè)的螺紋傾角為30°，另一側(cè)為10°，換句當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電子駐車驅(qū)動(dòng)螺栓螺母總成，包括驅(qū)動(dòng)螺栓和與所述驅(qū)動(dòng)螺栓匹配的調(diào)節(jié)螺母，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)螺栓包括第一頭部、第一桿部以及位于第一頭部和第一桿部之間的第一法蘭部，所述第一桿部外側(cè)設(shè)有外螺紋，所述第一法蘭部靠近所述第一桿部的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)；所述調(diào)節(jié)螺母包括第二頭部、第二桿部以及位于第二頭部和第二桿部之間的第二法蘭部，所述調(diào)節(jié)螺母內(nèi)設(shè)有沿軸向貫穿的通孔，所述通孔內(nèi)與所述第二桿部對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二桿部遠(yuǎn)離所述第二法蘭部的一側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)螺栓的外螺紋與調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)螺紋旋合時(shí)，所述第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)卡合。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：賓科汽車緊固件昆山有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32