本實用新型專利技術公開了一種汽車轉向節軸承及其骨架密封圈。本實用新型專利技術的汽車轉向節軸承，包括座圈、軸圈、滾子和罩殼，座圈和軸圈之間安裝若干個滾子，罩殼套在座圈和軸圈的外側從而將座圈、軸圈、滾子安裝在一起，座圈的外圓面與罩殼之間安裝有骨架密封圈，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。本實用新型專利技術的有益效果是，結構簡單、牢固性好、密封效果好，轉向節軸承安裝在轉向節上后密封唇因受轉向節的壓力變形為平的，同時因耐油橡膠具有良好的彈性，在車輛行駛時轉向節平面上下顛簸時，密封唇上下彈動，時刻緊緊貼著轉向節平面，使轉向節平面與密封唇之間沒有間隙，避免外界的異物進入軸承內部。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車轉向節軸承領域，涉及一種汽車轉向節軸承及其骨架密封圈。
技術介紹
汽車轉向節軸承的密封結構多種多樣，從軸承的罩殼密封到增加密封圈密封，從O型圈密封到骨架密封圈密封。隨著社會的進步，經濟的發展，汽車行業及汽車用戶對汽車轉向節軸承的密封效果要求日益提高，僅是密封已經不能滿足需求，需要柔性密封才能更大程度上滿足客戶需求。
技術實現思路
本技術為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構簡單、牢固性好、密封效果好的汽車轉向節軸承及其骨架密封圈。本技術是通過如下技術方案實現的:本技術的汽車轉向節軸承，其特征在于:包括座圈、軸圈、滾子和罩殼，座圈和軸圈之間安裝若干個滾子，罩殼套在座圈和軸圈的外側從而將座圈、軸圈、滾子安裝在一起，座圈的外圓面與罩殼之間安裝有骨架密封圈，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。本技術的汽車轉向節軸承，骨架密封圈是由剛性骨架澆注包裹耐油丁腈橡膠制成。本技術的汽車轉向節軸承，在汽車轉向節軸承安裝前，骨架密封圈上的密封唇狀態為斜向上45°凸起并保持彈性；汽車轉向節軸承安裝在轉向節上后，密封唇受轉向節的壓力變形為平的，在車輛行駛時轉向節平面上下顛簸時，密封唇利用其彈性緊貼轉向節平面實現密封效果。本技術的骨架密封圈，其特征在于，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。本技術的骨架密封圈，骨架密封圈是由剛性骨架澆注包裹耐油丁腈橡膠制成。骨架密封圈的密封唇為斜向上45°凸起并保持彈性。本技術的有益效果是，結構簡單、牢固性好、密封效果好，轉向節軸承安裝在轉向節上后密封唇因受轉向節的壓力變形為平的，如圖所示，密封唇受壓力變形，同時因耐油橡膠具有良好的彈性，在車輛行駛時轉向節平面上下顛簸時，密封唇利用其良好的彈性上下彈動，時刻緊緊貼著轉向節平面，使轉向節平面與密封唇之間沒有間隙，避免外界的異物進入軸承內部，實現轉向節平面的柔性密封。【附圖說明】附圖為本技術的結構示意圖。圖1為骨架密封圈常態時的局部剖視圖，圖2為骨架密封圈工作狀態的局部剖視圖，圖3為骨架密封圈整體結構示意圖，圖4為汽車轉向節軸承示意圖。圖中，OI座圈、02軸圈、03汽車轉向節主銷、04滾子、93罩殼、09骨架密封圈、05轉向節平面、06密封唇。【具體實施方式】附圖為本技術的一種具體實施例。本技術的汽車轉向節軸承，包括座圈01、軸圈02、滾子04、罩殼93、骨架密封圈09，座圈和軸圈之間安裝若干個滾子，罩殼套在座圈和軸圈的外側從而將座圈、軸圈、滾子安裝在一起，座圈的外圓面與罩殼之間安裝骨架密封圈，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇06，密封唇能夠與轉向節平面05貼合實現密封效果。骨架密封圈是由剛性骨架澆注包裹耐油丁腈橡膠制成。本技術的骨架密封圈，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。骨架密封圈是由剛性骨架澆注包裹耐油丁腈橡膠制成。密封唇為斜向上45°凸起并保持彈性。骨架密封圈實現汽車轉向節平面的柔性密封。在汽車轉向節軸承安裝前，骨架密封圈上的密封唇狀態如圖1所示，斜向上45°凸起并保持良好的彈性；汽車轉向節軸承安裝在轉向節上后，密封唇因受轉向節的壓力變形為平的，如圖2所示，密封唇受壓力變形，同時因耐油橡膠具有良好的彈性，在車輛行駛時轉向節平面上下顛簸時，密封唇利用其良好的彈性上下彈動，時刻緊緊貼著轉向節平面實現密封效果，使轉向節平面與密封唇之間沒有間隙，避免外界的異物進入軸承內部。【主權項】1.一種汽車轉向節軸承，其特征在于，包括座圈、軸圈、滾子和罩殼，座圈和軸圈之間安裝若干個滾子，罩殼套在座圈和軸圈的外側從而將座圈、軸圈、滾子安裝在一起，座圈的外圓面與罩殼之間安裝有骨架密封圈，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。2.根據權利要求1所述的汽車轉向節軸承，其特征在于，骨架密封圈是由剛性骨架澆注包裹耐油丁腈橡膠制成。3.根據權利要求1所述的汽車轉向節軸承，其特征在于，在汽車轉向節軸承安裝前，骨架密封圈上的密封唇狀態為斜向上45°凸起并保持彈性；汽車轉向節軸承安裝在轉向節上后，密封唇受轉向節的壓力變形為平的，在車輛行駛時轉向節平面上下顛簸時，密封唇利用其彈性緊貼轉向節平面實現密封效果。4.一種骨架密封圈，其特征在于，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。5.根據權利要求4所述的骨架密封圈，其特征在于，骨架密封圈是由剛性骨架澆注包裹耐油丁腈橡膠制成。6.根據權利要求4所述的骨架密封圈，其特征在于，其密封唇為斜向上45°凸起并保持彈性。【專利摘要】本技術公開了一種汽車轉向節軸承及其骨架密封圈。本技術的汽車轉向節軸承，包括座圈、軸圈、滾子和罩殼，座圈和軸圈之間安裝若干個滾子，罩殼套在座圈和軸圈的外側從而將座圈、軸圈、滾子安裝在一起，座圈的外圓面與罩殼之間安裝有骨架密封圈，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。本技術的有益效果是，結構簡單、牢固性好、密封效果好，轉向節軸承安裝在轉向節上后密封唇因受轉向節的壓力變形為平的，同時因耐油橡膠具有良好的彈性，在車輛行駛時轉向節平面上下顛簸時，密封唇上下彈動，時刻緊緊貼著轉向節平面，使轉向節平面與密封唇之間沒有間隙，避免外界的異物進入軸承內部。【IPC分類】F16C19/36, F16C33/78【公開號】CN204784176【申請號】CN201520322949【專利技術人】張志明, 耿池朋 【申請人】山東湖西王集團有限公司【公開日】2015年11月18日【申請日】2015年5月19日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車轉向節軸承，其特征在于，包括座圈、軸圈、滾子和罩殼，座圈和軸圈之間安裝若干個滾子，罩殼套在座圈和軸圈的外側從而將座圈、軸圈、滾子安裝在一起，座圈的外圓面與罩殼之間安裝有骨架密封圈，骨架密封圈的外側邊緣設有一圈傾斜的密封唇，密封唇能夠與轉向節平面貼合實現密封效果。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張志明，耿池朋，
申請(專利權)人：山東湖西王集團有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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