本實用新型專利技術涉及防踩錯油門的緩沖裝置，它包括油門踏板，油門踏板的末端鉸接在支座上，油門踏板的前端連接有連桿，連桿與活塞桿通過較支相連，活塞桿的另一端與圓形鋼片相連，圓形鋼片與圓形鋼管構成活塞滑動配合，圓形鋼片上加工有孔洞。此裝置安裝在油門踏板下方，能夠有效的防止新手在駕駛時誤將油門踏板當作剎車踏板，有效的避免了危險的發(fā)生。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車裝置
，特別是涉及一種防踩錯油門的緩沖裝置。
技術介紹
一些駕車新手在開車時由于對駕駛操作不熟練，以至于在緊急情況下，眼睛和手往往過于緊張，分散了大部分精力，再加上腳上的感覺遲鈍，容易踩錯油門和剎車手忙腳亂而誤踩了油門踏板，導致交通事故發(fā)生。除新手上路容易發(fā)生這種事故之外，疲勞駕駛、酒后駕車等等在突發(fā)情況都容易把油門當剎車踩。國內現有的防止把油門當剎車踩的裝置，例如設計一種超過某一壓力就斷裂的踏板，這樣雖然可以保證油門不會加到很大，但經常斷的話，需要經常修理，經濟性高，還會造成浪費。還有的是在剎車和油門踏板上都設置壓力傳感器，這種技術比較發(fā)雜，安裝也不容易，比較貴。現在也有一些防止油門當剎車的裝置，但是它們有的是需要電器裝置，費電，結構復雜，安裝不易；有的是不需要電器，裝置較為簡單，但是不能根據駕駛員實際情況改變油門踏板下降的難易程度；有的裝置受力過大易壞，需要經常維修。所以需要結構簡單，安裝容易，且不易破壞，可以根據情況改變油門踏板下降的難易程度，改變加大油門的難易程度，以適應不同的人群。針對上述情況，設計了本裝置。
技術實現思路
本技術的目的就是針對上述技術缺陷，提供一種防踩錯油門的緩沖裝置，此裝置安裝在油門踏板下方，能夠有效的防止新手在駕駛時誤將油門踏板當作剎車踏板，有效的避免了危險的發(fā)生。為達到上述目的，本技術的設計方案是:防踩錯油門的緩沖裝置，它包括油門踏板，油門踏板的末端鉸接在支座上，油門踏板的前端連接有連桿，連桿與活塞桿通過較支相連，活塞桿的另一端與圓形鋼片相連，圓形鋼片與圓形鋼管構成活塞滑動配合，圓形鋼片上加工有孔洞。所述連桿在油門踏板上的連接位置能夠進行調整。所述連桿采用可伸縮結構，其長度能夠進行調節(jié)。本技術有如下有益效果:該裝置具有可調節(jié)長度的連桿，可根據駕駛員自身情況及需要，改變連桿的長度和傾斜角，進而改變人施加在油門踏板上分解的水平力，改變活塞桿向圓形鋼管里面移動的難易程度來滿足駕駛員的要求。該裝置安裝拆裝方便，新手時可以安裝它來防止把油門當剎車踏板，操作熟練后就可以根據自己需要把連桿的長度調節(jié)短些，從而便于踩踏油門，或者可以直接將其拆除，滿足自己要求。【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。圖1為本技術整體結構示意圖。圖2為本技術圓形鋼片結構示意圖。圖中:連桿1、活塞桿2、油門踏板3、較支4、圓形鋼片5、圓形鋼管6、孔洞7、支座8。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的實施方式做進一步的說明。參加圖1，為達到上述目的，本技術的設計方案是:防踩錯油門的緩沖裝置，它包括油門踏板3，油門踏板3的末端鉸接在支座8上，油門踏板3的前端連接有連桿1，連桿I與活塞桿2通過較支4相連，活塞桿2的另一端與圓形鋼片5相連，圓形鋼片5與圓形鋼管6構成活塞滑動配合，圓形鋼片5上加工有孔洞7。進一步的，所述連桿I在油門踏板3上的連接位置能夠進行調整。通過調節(jié)連桿I在油門踏板3上的安裝位置，改變油門踏板3踩下時的難以程度，通過改變連接的長度也能夠改變連桿I的傾斜角度，進而改變人施加在油門踏板3上的分解力，改變活塞桿2在圓形鋼管6內部的移動難易程度。進一步的，所述連桿I采用可伸縮結構，其長度能夠進行調節(jié)，通過調節(jié)長度能夠改變油門踏板3踩下時的難易程度。本技術的工作原理為:該裝置固定在油門踏板的下方，通過改變連桿I的長度改變連桿I的傾斜角，進而改變人施加在油門踏板3上分解的水平力，改變活塞桿2向圓形鋼管6里面移動的難易程度，以達到改變踩油門的難易程度。司機可以根據自己情況改變連桿I的長度來滿足自己的需要。本技術裝置類似于打氣筒，連桿I和活塞桿2頂部與踏板鉸接，底部配有圓形鋼片5插入圓形鋼管6中。當人踩在油門踏板3上時，相當于給類似于打氣筒的裝置施加力，由于油門踏板3和連桿I是鉸連接，因此連桿I發(fā)生轉動，進而會帶動活塞桿2在圓形鋼管6中的移動。而活塞桿2和連接在其上面的圓形鋼片5如果需要進一步向內移動，必須克服氣體壓強，從而移動比較緩慢，因此油門踏板3下降也一樣緩慢，達到油加的就比較慢的效果。當松開油門踏板3時，油門踏板3就會帶著連桿I轉動恢復原來的位置，這是活塞桿2和圓形鋼片5也會回到初始位置。本技術的優(yōu)點:1、可以防止新手誤把把油門當剎車一踩到底的情況，還可以正常加速，不影響正常工作。2、拆裝容易，當熟悉操作后，可以按自身情況把裝置拆掉。3、根據每個人踩踏板的力度大小等情況，可以調節(jié)活塞桿2在圓形鋼片5里面移動的難易程度，從而達到把油門踏板3踩下去的難易程度。4、設計裝置簡單，造價便宜。因此可以廣泛使用，根據不同類型車的踏板情況的稍微不同，可以稍加改變該裝置的大小。故該裝置對很多類型的車都適用，尤其是家用的汽車。結合附圖對本技術的實施方式作了詳細說明，但是本技術并不限于上述實施方式。技術人員均可在不違背本技術的創(chuàng)新點及操作步驟，在權利要求保護范圍內，對上述實施例進行修改。本技術的保護范圍，應如本技術的權利要求書覆蓋。【主權項】1.防踩錯油門的緩沖裝置，它包括油門踏板(3)，油門踏板(3)的末端鉸接在支座(8)上，其特征在于:油門踏板(3)的前端連接有連桿(1)，連桿(I)與活塞桿(2)通過較支(4)相連，活塞桿(2)的另一端與圓形鋼片(5)相連，圓形鋼片(5)與圓形鋼管(6)構成活塞滑動配合，圓形鋼片(5)上加工有孔洞(7)。2.根據權利要求1所述的防踩錯油門的緩沖裝置，其特征在于:所述連桿(I)在踏板(3)上的連接位置能夠進行調整。3.根據權利要求1或2所述的防踩錯油門的緩沖裝置，其特征在于:所述連桿(I)采用可伸縮結構，其長度能夠進行調節(jié)。【專利摘要】本技術涉及防踩錯油門的緩沖裝置，它包括油門踏板，油門踏板的末端鉸接在支座上，油門踏板的前端連接有連桿，連桿與活塞桿通過較支相連，活塞桿的另一端與圓形鋼片相連，圓形鋼片與圓形鋼管構成活塞滑動配合，圓形鋼片上加工有孔洞。此裝置安裝在油門踏板下方，能夠有效的防止新手在駕駛時誤將油門踏板當作剎車踏板，有效的避免了危險的發(fā)生。【IPC分類】B60K26/02【公開號】CN204712875【申請?zhí)枴緾N201520460132【專利技術人】劉杰, 樊雅麗, 楊渝南, 夏駿 【申請人】三峽大學【公開日】2015年10月21日【申請日】2015年7月1日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
防踩錯油門的緩沖裝置，它包括油門踏板（3），油門踏板（3）的末端鉸接在支座（8）上，其特征在于：油門踏板（3）的前端連接有連桿（1），連桿（1）與活塞桿（2）通過較支（4）相連，活塞桿（2）的另一端與圓形鋼片（5）相連，圓形鋼片（5）與圓形鋼管（6）構成活塞滑動配合，圓形鋼片（5）上加工有孔洞（7）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉杰，樊雅麗，楊渝南，夏駿，
申請(專利權)人：三峽大學，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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