施工物料提升平臺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種施工物料提升平臺，其包括：載貨平臺，所述載貨平臺的側邊設置有多個卡頭，所述載貨平臺安裝有鋼絲繩收放裝置；立柱導軌，所述立柱導軌安裝于所述載貨平臺的周圍，所述立柱導軌靠近所述載貨平臺的一側沿豎直方向開設有導向槽，所述載貨平臺的所述卡頭容置于所述導向槽內部，所述導向槽的內部設置有鋼絲繩；所述鋼絲繩的一端連接于所述立柱導軌的頂端，其另一端連接于所述鋼絲繩收放裝置。使用本實用新型專利技術的施工物料提升平臺可以方便的將施工物料提升至預定高度，可以解決現有技術中采用坡道和推車運輸施工物料的方式存在問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種建筑施工設備，尤其是一種施工物料提升平臺。
技術介紹
在高層及超高層建筑的施工過程中均設置施工電梯，用以施工人員上下及施工材料運輸。為了保證施工電梯的安全性，施工電梯通常架設于鋼筋混凝土基礎上方，并在鋼筋混凝土基礎的上方設置防墜緩沖裝置，因此導致裝卸貨物時施工電梯轎廂的底面高于地面。在現有技術中為了便于向施工電梯裝載貨物通常在地面和施工電梯之間修建一個坡道，但是當施工電梯和地面的高差過大時需要采用長度很長的坡道，坡道長度的增加會占用很大的面積。
技術實現思路
本技術提供一種施工物料提升平臺，其可以解決現有技術中的施工電梯需要隨著模架系統的上升而不斷加高的問題以及模架系統爬升過程中施工電梯無法使用的問題。本技術的技術方案包括一種施工物料提升平臺，其包括:載貨平臺，所述載貨平臺的側邊設置有多個卡頭，所述載貨平臺安裝有鋼絲繩收放裝置；立柱導軌，所述立柱導軌安裝于所述載貨平臺的周圍，所述立柱導軌靠近所述載貨平臺的一側沿豎直方向開設有導向槽，所述載貨平臺的所述卡頭容置于所述導向槽內部，所述導向槽的內部設置有鋼絲繩；所述鋼絲繩的一端連接于所述立柱導軌的頂端，其另一端連接于所述鋼絲繩收放裝置。本技術施工物料提升平臺進一步改進在于:所述鋼絲繩收放裝置包括:安裝于所述卡頭內部的第一導向定滑輪；安裝于所述載貨平臺底部的導向定滑輪組；安裝于所述載貨平臺底部、由液壓油缸驅動的動滑輪組；以及安裝于所述載貨平臺底部的鋼絲繩固定結構；其中:設置于所述導向槽內部的鋼絲繩在所述第一導向定滑輪的作用下轉向進入所述載貨平臺的底部；在所述導向定滑輪組的導向作用下，所述鋼絲繩搭設于所述動滑輪組；所述鋼絲繩的末端固定連接于所述鋼絲繩固定結構。本技術施工物料提升平臺進一步改進在于:所述液壓油缸沿水平方向設置，所述動滑輪組在所述液壓油缸的驅動下沿水平方向運動。本技術施工物料提升平臺進一步改進在于:所述立柱導軌通過膨脹螺栓固定連接于地面。本技術施工物料提升平臺進一步改進在于:所述載貨平臺包括由槽鋼焊接成的底部框架，在所述底部框架上方鋪設有花紋鋼板，所述底部框架和所述花紋鋼板之間通過鉚釘連接，所述載貨平臺靠近所述立柱導軌的兩側設置有護欄。本技術施工物料提升平臺進一步改進在于:所述載貨平臺的所述地面上設置有靠近所述載貨平臺坡道。本技術施工物料提升平臺進一步改進在于:所述立柱導軌的數目為四。本技術由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果:使用本技術的施工物料提升平臺可以方便的將施工物料提升至預定高度，可以解決現有技術中采用坡道和推車運輸施工物料的方式存在效率低下的問題。采用楔形塊支撐處于懸停狀態的載貨平臺可以避免使用液壓油缸對載貨平臺進行支撐，從而緩解液壓系統的工作載荷。并且采用楔形塊作為固定裝置還可以避免載貨平臺在懸停狀態中由于液壓裝置失效導致的墜落事故。【附圖說明】圖1為本技術施工物料提升平臺的俯視圖；圖2為本技術施工物料提升平臺的側視圖；圖3為本技術施工物料提升平臺的另一側視圖；圖4為本技術施工物料提升平臺的底部的仰視圖；圖5為圖2的局部放大圖；以及圖6為本技術施工物料提升平臺在使用過程中的側視圖。【具體實施方式】以下通過特定的具體實例說明本技術的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本技術的其他優點與功效。本技術還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本技術的精神下進行各種修飾或改變。需要說明的是，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本技術可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本技術所揭示的
技術實現思路
得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本技術可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更
技術實現思路
下，當亦視為本技術可實施的范疇。請參閱圖1、圖2以及圖3，圖1為本技術施工物料提升平臺的俯視圖，圖2為本技術施工物料提升平臺的側視圖，圖3為本技術施工物料提升平臺的另一側視圖。如圖1至圖3所示，本技術的施工物料提升平臺主要包括:載貨平臺10，載貨平臺10的側邊設置有多個卡頭11，在本實施例中卡頭11的數目為四。在載貨平臺10的周圍設置有多個立柱導軌40，立柱導軌40靠近載貨平臺10的一側沿豎直方向開設有導向槽41，載貨平臺10的卡頭11容置于導向槽41內部。在本實施例中立柱導軌40的數目為四，立柱導軌40對稱的設置于載貨平臺10的兩側。立柱導軌40通過膨脹螺栓固定連接于地面。載貨平臺10包括由槽鋼焊接成的底部框架，在底部框架上方鋪設有花紋鋼板，所述底部框架和所述花紋鋼板之間通過鉚釘連接。載貨平臺10靠近立柱導軌40的兩側設置有護欄12。請繼續參閱圖4，圖4為本技術施工物料提升平臺的底部的仰視圖。如圖1、圖2以及圖4所示，每個立柱導軌40的導向槽41的內部設置有一根鋼絲繩42。鋼絲繩42的一端連接于立柱導軌40的頂端，其另一端連接于鋼絲繩收放裝置60。如圖2和圖4所示，載貨平臺10的底部安裝有鋼絲繩收放裝置60。鋼絲繩收放裝置60包括:第一導向定滑輪61、導向定滑輪組、液壓油缸62、動滑輪組63以及鋼絲繩固定結構64。本實施例中第一導向定滑輪61安裝于每個卡頭11的內部。第一導向定滑輪61的轉軸沿水平方向設置。導向定滑輪組安裝于載貨平臺10底部，所述導向定滑輪組包括第二導向定滑輪組65以及第三導向定滑輪組66。第二導向定滑輪組65由兩個直徑相同且同軸設置的滑輪組成，組成第二導向定滑輪組65的兩個滑輪可以互相獨立的轉動。第三導向定滑輪組66由四個直徑相同且同軸設置的滑輪組成，組成第三導向定滑輪組66的四個滑輪可以互相獨立的轉動。由液壓油缸62驅動的動滑輪組63安裝于載貨平臺10的底部。動滑輪組63由四個直徑相同且同軸設置的滑輪組成，組成動滑輪組63的四個滑輪可以互相獨立的轉動。液壓油缸62的端部固定連接載貨平臺10的底部。用于固定鋼絲繩42端部的鋼絲繩固定結構64也安裝于載貨平臺10的底部。設置于導向槽41內部的鋼絲繩42沿導向槽41內部垂下，繞設于第一導向定滑輪61。鋼絲繩42在第一導向定滑輪61的作用下轉向進入載貨平臺10的底部，鋼絲繩42在所述導向定滑輪組的當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種施工物料提升平臺，其特征在于包括：載貨平臺，所述載貨平臺的側邊設置有多個卡頭，所述載貨平臺安裝有鋼絲繩收放裝置；立柱導軌，所述立柱導軌安裝于所述載貨平臺的周圍，所述立柱導軌靠近所述載貨平臺的一側沿豎直方向開設有導向槽，所述載貨平臺的所述卡頭容置于所述導向槽內部，所述導向槽的內部設置有鋼絲繩；所述鋼絲繩的一端連接于所述立柱導軌的頂端，其另一端連接于所述鋼絲繩收放裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘長河，陳俊杰，路朝輝，趙亮，郭海，
申請(專利權)人：中國建筑第八工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31