用于控制服務欄位的顯示的系統和方法技術方案

本發明專利技術提供一種用于控制服務欄位的顯示的系統和方法。在一個示例性實施例中，一種用于控制關于車輛的至少一個服務相關組件的狀態的至少一個服務欄位的顯示的系統包括：被配置成顯示所述服務欄位的顯示器；連接到所述顯示器的主控裝置；包括客戶端的電子控制單元（ECU）；以及連接到所述客戶端并且被配置成感測所述組件的狀態的至少一個傳感器，其中所述主控裝置被配置成控制顯示器只有當所述狀態不符合標準時才顯示關于所述狀態的所述服務欄位。此外還公開了一種相關聯的方法。在本發明專利技術中提出的解決方案可以靈活地顯示關于服務相關組件的狀態的服務欄位，從而使得駕駛員能夠很容易認識到車輛的狀態。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術總體上涉及控制服務欄位的顯示的領域，更具體來說涉及一種用于靈活地顯示關于服務相關組件的狀態的服務欄位的系統和相關聯的方法。
技術介紹
隨著機動車越來越普及促進了關于機動車的各方面的研究，其中包括機動車的保養。每一位駕駛員具有他/她自身的駕駛習慣，從而決定所需保養的時間和內容。僅僅根據由用戶手冊給出的平均里程來實施保養常常過早（例如如果駕駛員通常非常小心并且緩慢地駕駛的話）從而會浪費時間和金錢，或者過晚（如果駕駛員通常以運動模式駕駛的話）從而會影響車況，并且可能甚至會危及車輛乘客和其他道路使用者。為了克服前面提到的缺陷，在市場中引入了基于車況的服務（CBS）。CBS是由BMW公司提供的車載監測系統，其通過許多傳感器和先進算法實時監測車況。CBS可以根據每個駕駛員的駕駛習慣和行駛里程、氣候、部件損耗以及機油消耗等等智能地估計車輛的當前和未來服務需求。因此，CBS為駕駛員提供了適合于他/她的個人駕駛標準的關于所需保養工作的范圍的定制信息，從而使得他/她的車輛將總是可靠地運轉。關于保養需求的信息由CBS持續保存。借助于遙控器，服務經銷商的服務顧問可以從遙控器讀出該數據，并且在此基礎上建議優化的日常保養。在啟動點火裝置之后，可以在車輛的組合儀表中簡短顯示還能駕駛的里程或者距離下一次保養的時間。如圖1A-1C中所示，可以在中央信息顯示器（CID）（其也被稱作中心單元（Head?Unit）或控制顯示器）上為駕駛員顯示各個服務欄位和對應的事件，比如對應于所選保養任務的剩余里程和剩余時間，其中包括任何法定日期。在所述服務欄位內可以示出表明服務/保養狀態的符號。在圖1A中，所有情況良好并且所述符號可以被顯示為包含“OK”一詞的綠色圓形表面，即表明當前不需要服務。在圖1B中，服務欄位“前制動片”中的圓形表面從綠色變為黃色并且包含警示三角形，也就是說前制動片將在給定時間或里程內需要某種服務。在圖1C中，對應于“前制動片”的圓形表面從黃色變為紅色，其需要盡快接受某種服務。應當提到的是，雖然在圖1A-1C中僅示出了前制動片、后制動片、制動液、法定商品車輛檢查、交接檢查以及機油服務，但是應當認識到，所顯示出的服務需求不限于前述事件。可以舍棄一些事件并且可以包括其他事件，比如對應于蓄電池、微塵濾清器等等的事件。當前的CBS系統具有對應于服務相關事件（例如前制動片、后制動片、機油等等）的所顯示欄位的固定方案，其中例如機油之類的每一項事件將被從100%到0%顯示（30000km到0或-xykm）。在特定水平（例如“黃色”）下，汽車將（經由中心單元）發送遠程服務呼叫并且通知經銷商。但是在所顯示欄位的方案方面不夠靈活。因此需要在呈現給駕駛員的服務信息方面的靈活性。
技術實現思路
本專利技術提供一種先進的基于車況的服務系統以解決當前CBS的缺點，即基于車況的修理系統。本專利技術的一個方面是具有服務信息的設置良好的顯示，從而使得駕駛員能夠很容易認識到車輛的狀態。根據本專利技術，只有關于在短時間范圍或中等時間范圍內具有相關性的服務相關組件的狀態的服務欄位才被顯示，也就是說，當服務相關組件的狀態符合標準時，相應的服務欄位將不會被顯示，并且只有當服務相關組件的狀態不符合標準時才會顯示相應的服務欄位。根據本專利技術的一個示例性實施例，提供一種用于控制關于車輛的至少一個服務相關組件的狀態的至少一個服務欄位的顯示的系統，其包括：被配置成顯示所述服務欄位的顯示器；連接到所述顯示器的主控裝置；包括客戶端的電子控制單元（ECU）；以及連接到所述客戶端并且被配置成感測所述組件的狀態的至少一個傳感器，其中所述主控裝置被配置成控制顯示器只有當所述狀態不符合某一標準時才顯示關于所述狀態的所述服務欄位。在本專利技術的一個實例中，所述狀態是車輛的各個組件的服務需求。在本專利技術的另一個實例中，所述系統還包括：用于在啟動點火裝置之后的特定一段時間內顯示將要駕駛的里程或者距離下一次服務的時間的組合儀表。在本專利技術的另一個實例中，所述系統還包括：被配置成通過總里程計數器來記錄所行駛的總里程的總里程記錄器。在本專利技術的另一個實例中，所述客戶端包括：被配置成對于每一個服務相關組件讀入以下數據的輸入單元：來自多個傳感器的傳感器數據；來自總里程記錄器的里程數據；以及來自可以被集成在車輛中的時鐘的時間數據；包含對應于每一個服務相關組件的參數的參數數據庫；被配置成計算對應于每一個服務相關組件的剩余里程和特性數值的多個算法單元；以及被配置成把對于每一個服務相關組件計算的剩余里程和特性數值傳送到所述主控裝置的輸出單元。在本專利技術的另一個實例中，所述主控裝置包括：包含對應于每一個服務相關組件的閾值數值的閾值數據庫；被配置成實施以下操作的多個比較器：把所計算的剩余里程與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值里程進行比較；把時間數據與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值時間進行比較；把所計算的特性數值與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值數值進行比較；以及控制單元，其被配置成控制顯示器只有當滿足以下各項的至少其中之一時才顯示對應的服務欄位：時間數據等于或遲于閾值時間，所計算的剩余里程等于或小于閾值里程，以及所計算的特性數值等于或小于閾值特性數值。在本專利技術的另一個實例中，所述客戶端包括：被配置成對于每一個服務相關組件讀入以下數據的輸入單元：來自多個傳感器的傳感器數據；來自總里程記錄器的里程數據；以及來自可以被集成在車輛中的時鐘的時間數據；包含對應于每一個服務相關組件的參數的參數數據庫；被配置成計算對應于每一個服務相關組件的剩余里程和特性數值的多個算法單元；包含對應于每一個服務相關組件的閾值數值的閾值數據庫；以及被配置成實施以下操作的多個比較器：把所計算的剩余里程與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值里程進行比較；把時間數據與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值時間進行比較；把所計算的特性數值與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值數值進行比較。在本專利技術的另一個實例中，所述主控裝置包括：控制單元，其被配置成控制顯示器只有當滿足以下各項的至少其中之一時才顯示對應的服務欄位：時間數據等于或遲于閾值時間，所計算的剩余里程等于或小于閾值里程，以及所計算的特性數值等于或小于閾值特性數值。在本專利技術的另一個實例中，所述系統還包括：連接到組合儀表的遠程服務模塊，其被配置成把車輛連接到服務經銷商的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于控制關于車輛的至少一個服務相關組件的狀態的至少一個服務欄位的顯示的系統，其包括：被配置成顯示所述服務欄位的顯示器；連接到所述顯示器的主控裝置；包括客戶端的電子控制單元ECU；以及連接到所述客戶端并且被配置成感測所述組件的狀態的至少一個傳感器，其中，所述主控裝置被配置成控制顯示器只有當所述狀態不符合標準時才顯示關于所述狀態的所述服務欄位。

【技術特征摘要】
1.一種用于控制關于車輛的至少一個服務相關組件的狀態的至少
一個服務欄位的顯示的系統，其包括：
被配置成顯示所述服務欄位的顯示器；
連接到所述顯示器的主控裝置；
包括客戶端的電子控制單元ECU；以及
連接到所述客戶端并且被配置成感測所述組件的狀態的至少一個
傳感器，
其中，所述主控裝置被配置成控制顯示器只有當所述狀態不符合
標準時才顯示關于所述狀態的所述服務欄位。
2.權利要求1所述的系統，其中，所述狀態是車輛的各個組件的
服務需求。
3.權利要求2所述的系統，其還包括：
用于在啟動點火裝置之后的特定時間段內顯示還能駕駛的里程或
者距離下一次服務的時間的組合儀表。
4.權利要求3所述的系統，其還包括：
被配置成通過總里程計數器來記錄所行駛的總里程的總里程記錄
器。
5.權利要求4所述的系統，其中，所述客戶端包括：
被配置成對于每一個服務相關組件讀入以下數據的輸入單元：
來自多個傳感器的傳感器數據；
來自總里程記錄器的里程數據；以及
來自時鐘的時間數據；
包含對應于每一個服務相關組件的參數的參數數據庫；
被配置成計算對應于每一個服務相關組件的剩余里程和特性數值
的多個算法單元；以及
被配置成把為每一個服務相關組件所計算的剩余里程和特性數值
傳送到所述主控裝置的輸出單元。
6.權利要求5所述的系統，其中，所述主控裝置包括：
包含對應于每一個服務相關組件的閾值數值的閾值數據庫；
被配置成實施以下操作的多個比較器：
把所計算的剩余里程與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值里
程進行比較；
把時間數據與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值時間進行比
較；
把所計算的特性數值與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值數
值進行比較；以及
控制單元，其被配置成控制顯示器只有當滿足以下各項的至少其
中之一時才顯示相應的服務欄位：時間數據等于或遲于閾值時間，所
計算的剩余里程等于或小于閾值里程，和所計算的特性數值等于或小
于閾值特性數值。
7.權利要求4所述的系統，其中，所述客戶端包括：
被配置成對于每一個服務相關組件讀入以下數據的輸入單元：
來自多個傳感器的傳感器數據；
來自總里程記錄器的里程數據；以及
來自時鐘的時間數據；
包含對應于每一個服務相關組件的參數的參數數據庫；
被配置成計算對應于每一個服務相關組件的剩余里程和特性數值
的多個算法單元；
包含對應于每一個服務相關組件的閾值數值的閾值數據庫；以及
被配置成實施以下操作的多個比較器：
把所計算的剩余里程與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值里
程進行比較；
把時間數據與存儲在閾值數據庫中的相應的閾值時間進行比
較；
把所計算的特性數值與存儲在閾...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·羅切爾斯，W·亨德特，NH·喬伊，J·考吉埃爾，F·謝奈利，P·帕斯圖爾，T·薩埃格里茨，
申請(專利權)人：寶馬股份公司，華晨寶馬汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE