【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船舶上的可變翼安全結構。當前在江河湖海上作業的中小型機動與非機動船只，包括鐵、木結構的客船、貨船和漁船，在船舶阻力、穩定性、強度及結構等方面，均有一套成熟的計算設計方法，并為船舶制造廠成功地使用。然而風浪、觸礁、碰撞等意外事故或人為因素導致的翻船、沉沒事故屢有發生，造成生命財產的重大損失。這些船雖備有救生衣、救生圈、救生艇，也可通過無線電呼救或發射遇難信號，等待附近或過往船只救搖動，但以上種種均系被動，而船舶本身無相應的安全結構。因此，為船舶提供一種可靠的安全設施，使其具有自救能力，已成為當務之急。本技術的目的是為船舶提供一種主動式安全設施，以減少事故的發生或為修復、救援工作贏得時間，或在附加浮力支持下，依靠自身動力回港或靠岸。本技術的目的是這樣實現的在不改變船形和結構的基礎上，在船身兩側分別附加兩扇可張縮船翼護板，采用適當材料，將船身外壁與可變翼護板之間的扇形截面空間，用手風琴式折疊結構，構成一個可張縮封閉氣柜，成為護衛在船身兩側的密封船翼。在正常情況下，船翼隱縮緊貼船身兩側，不影響正常作業。遇險時，通過機械，氣動或電動結構，將兩側船翼迅速張開，同時向其中充入1kg／cm2的壓力。側翼張角可根據船只損失的排水量變化。由附加的可變翼氣柜所產生的附加浮力，可達原船浮力的1／2，同時由于船翼向兩側水面各伸展約甲板寬度的1／2，因此可變翼結構既增加了船的浮力，又增大了船只的穩定性。遇大風時，可張開附加船翼，以提高船的穩定性，避免船只傾覆事故發生。附加船翼的另一用途是，當兩側船翼收籠后，仍可使氣柜保持一定量的氣體，如果兩船從側面相撞，因由剛性碰撞變...
【技術保護點】
一種可變翼安全船，其特征在于附加的可變翼外護板，通過機械轉動機構分部與船身兩側面相聯接，可變翼外護板與船身側面之間可張縮的扇形截面空間，采用玻璃纖維增強的聚酯樹脂作加強筋的橡皮，以手風琴式折疊結構，構成一封閉氣柜，該材料制成的折疊結構，通過密封在其中的金屬提耳，分別與船身外壁及可變翼外護板內部相連固定，頂部全張后，由支撐頂桿支持。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李玉明，鄒勇，黃志強，
申請(專利權)人：李玉明，鄒強，黃志強，
類型：實用新型
國別省市：83[中國|武漢]
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