一種駕駛室和平地機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種駕駛室，用于平地機，包括骨架、底板、操縱臺座架和座椅，操縱臺座架固定在底板的前端，座椅設置在底板上且與操縱臺座架之間留有一定間隙，骨架的下部安裝口設有橫梁，橫梁的位置與操縱臺座架和座椅之間的間隙位置相對應，骨架的下部安裝口扣接在底板上。該駕駛室在與操縱臺座架和座椅之間的間隙位置相對應的骨架下部安裝口處設置有橫梁，該橫梁不但避免了與安裝在底板上的組件發生干涉，還彌補了骨架懸臂梁結構帶來的強度不足，橫梁的設置使得骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔對齊難度降低，大大提高了裝配效率。本實用新型專利技術還公開了一種安裝上述駕駛室的平地機。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種駕駛室和平地機
本技術涉及駕駛室領域，特別涉及一種駕駛室和平地機。
技術介紹
目前，由于道路或者集裝箱都有限高要求，運輸前需要將平地機的骨架從底板上拆下來，到達目的地后需要將骨架和底板進行再次組裝，因此為了平地機的拆裝和運輸方便，平地機駕駛室通常設計成底板與骨架可分離的結構，組裝駕駛室的時候可以直接將骨架的下端扣接在底板上，這樣可以大大提高拆裝和運輸效率。 但是，平地機駕駛室底板的前部還焊接有向外伸出的操縱臺座架，為了避免骨架在安裝和拆卸時與操縱臺座架發生干涉，通常將骨架設計成懸臂梁結構，這樣將會導致骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔難于對齊，給組裝帶來困難。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提出一種駕駛室，以解決骨架和底板進行拆裝時，骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔難于對齊的問題。另外，本技術還提出了一種安裝有上述駕駛室的平地機。 一方面，本技術提供了一種駕駛室，用于平地機，包括骨架、底板、操縱臺座架和座椅，操縱臺座架固定在底板的前端，座椅設置在底板上且與操縱臺座架之間留有一定間隙，骨架的下部安裝口設有橫梁，橫梁的位置與操縱臺座架和座椅之間的間隙位置相對應，骨架的下部安裝口扣接在底板上。 在進一步的技術方案中，底板上開有沉臺，沉臺的位置與橫梁相對應，安裝骨架與底板時，橫梁卡設在沉臺內。 在進一步的技術方案中，橫梁的形狀為直條狀，或彎折狀，或弧形。 在進一步的技術方案中，橫梁的厚度與沉臺的深度相等。 在進一步的技術方案中，底板包括間隔設置的第一底板和第二底板，第一底板和第二底板之間形成與橫梁的位置相對應的安裝槽，安裝槽的底部還設有用于密封底板的封板。 在進一步的技術方案中，橫梁的數量為多根。 本技術提供的一種駕駛室，與現有技術相比，該駕駛室在與操縱臺座架和座椅之間的間隙位置相對應的骨架下部安裝口處設置有橫梁，該橫梁不但避免了與安裝在底板上的組件發生干涉，還彌補了骨架懸臂梁結構帶來的強度不足，橫梁的設置使得骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔對齊難度降低，大大提高了裝配效率。 另一方面，本技術還提供了一種平地機，安裝有上述任意一種駕駛室。 【附圖說明】 構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中: 圖1為本技術具體實施例中駕駛室的爆炸結構安裝示意圖； 圖2為本技術具體實施例中駕駛室的安裝結構示意圖； 圖3為圖2中A處的局部結構示意圖。 【具體實施方式】 需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖1-3并結合實施例來詳細說明本技術。 如圖1和2所示，本技術具體實施例提出的一種駕駛室，主要用于平地機，該駕駛室包括骨架1、底板2、操縱臺座架4和座椅3，操縱臺座架4焊接在底板2的前端(圖1中底板2的左端為“前”)，在安裝和拆卸骨架I的時候，為了避免骨架I在其下部安裝口的前部與操縱臺座架4發生干涉，骨架I的下端需要設計成懸臂梁結構，座椅3設置在底板2上且與操縱臺座架4之間留有一定間隙，骨架I的下部安裝口設有橫梁5，橫梁5的位置與上述間隙的位置相對應，骨架I扣接在底板2上后，橫梁5位于底板2上的間隙位置。 優選地，橫梁5的數量為多根，且都位于上述間隙位置；另外，底板2上還開有沉臺(圖中未示出)，沉臺的數量與形狀與橫梁5的數量和形狀相匹配，骨架I的下部安裝口扣接在底板2上后，橫梁5位于與之相對應的沉臺內；為了橫梁5不至于影響操作手的操作，沉臺的深度與橫梁5的厚度相等，使得橫梁5不會高出底板2表面。需要說明的是，橫梁5的形狀可以為直條狀，或者彎折狀，或者弧形，只要滿足骨架I在拆裝時不與底板2上的組件發生干涉即可。 另外，如圖3所示，底板2上開設沉臺，需要重新開模，成本較高，因此優選地，底板2包括前后間隔設置的第一底板和第二底板，第一底板和第二底板之間形成與橫梁5的位置相對應的安裝槽6，橫梁5就安裝于安裝槽6內。由于安裝槽6使得底板2 —分為二，這樣底板2上就會存留與外界相通的通道，在平地機工作的時候，就會影響駕駛室內的工作環境，例如:容易進灰塵或者影響駕駛室內的空調效果，因此，還可以在安裝槽6的正下方設置用于密封底板2底面的封板8，以上問題就能得到很好的解決。 由于駕駛室內的特定結構，骨架I的下部需要設計成懸臂梁結構，引起骨架I的強度變弱，這樣就會使得骨架I容易變形，特別是在駕駛室進行遠程運輸、或者需要用集裝箱進行運輸時，骨架I的變形非常嚴重，變形后骨架I與底板2之間的裝配比較困難，特別是骨架I下部的安裝孔與底板2上的安裝孔很難對齊，螺栓7難于進行緊固，本技術的駕駛室就很好的解決了上述的難題。首先，由于骨架I下部安裝口安裝了橫梁5，使得骨架I的強度得到加強，減小了骨架I變形的可能性，這樣骨架I與底板2之間的再次組裝會變得很容易；另外，橫梁5設置在操縱臺座架4與座椅3之間的間隙處，能有效避開操縱臺和座椅3對骨架I的干涉，這種位置關系的巧妙利用使得骨架I的加強得以順利實現。 本技術具體實施例還提出了一種平地機，該平地機安裝有上述任意一種駕駛室，因此該平地機也具有上述的有益效果，在此不再贅述。 以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種駕駛室，用于平地機，其特征在于，包括骨架(1)、底板(2)、操縱臺座架(4)和座椅(3)，操縱臺座架(4)固定在底板(2)的前端，座椅(3)設置在底板(2)上且與操縱臺座架(4)之間留有一定間隙，骨架(1)的下部安裝口設有橫梁(5)，橫梁(5)的位置與操縱臺座架(4)和座椅(3)之間的間隙位置相對應，骨架(1)的下部安裝口扣接在底板(2)上。

【技術特征摘要】
1.一種駕駛室，用于平地機，其特征在于，包括骨架(1)、底板(2)、操縱臺座架(4)和座椅(3)，操縱臺座架(4)固定在底板(2)的前端，座椅(3)設置在底板(2)上且與操縱臺座架(4)之間留有一定間隙，骨架(I)的下部安裝口設有橫梁(5)，橫梁(5)的位置與操縱臺座架(4)和座椅(3)之間的間隙位置相對應，骨架(I)的下部安裝口扣接在底板(2)上。2.根據權利要求1所述的駕駛室，其特征在于，底板(2)上開有沉臺，沉臺的位置與橫梁(5)相對應，安裝骨架(I)與底板(2)時，橫梁(5)卡設在沉臺內。3.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志山，馮國慶，張杜鵲，
申請(專利權)人：湖南中成機械有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43