一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥,包括安裝板、閥板、氣缸、環(huán)形密封條、電磁閥和控制器，在所述安裝板上開(kāi)有至少一個(gè)通氣口，所述氣缸的推桿與閥板固定連接，在所述安裝板與閥板之間設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的一端固定在閥板上，所述導(dǎo)向柱與安裝板滑動(dòng)連接，在所述安裝板上安裝所述環(huán)形密封條，所述氣缸有電磁閥控制，所述電磁閥與控制器連接。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)氣缸推動(dòng)閥板開(kāi)閉，進(jìn)而及時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部壓力波動(dòng)控制的功能，而且將導(dǎo)向柱固定在閥板上，避免了由于導(dǎo)向柱固定在安裝板上，隨安裝板緊固在設(shè)備安裝梁上時(shí)產(chǎn)生變形造成保護(hù)閥機(jī)械卡滯。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種壓力波動(dòng)保護(hù)閥，特別涉及一種在軌道車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)中的新風(fēng)口和廢排風(fēng)口上使用的壓力波保護(hù)閥，屬于軌道車(chē)輛制造

技術(shù)介紹
車(chē)輛高速通過(guò)隧道或隧道內(nèi)會(huì)車(chē)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的壓力波動(dòng)，并通過(guò)空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口傳入客室，引起乘客耳朵不舒服，產(chǎn)生耳鳴現(xiàn)象。為了避免壓力波動(dòng)引起乘客不適，在空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口設(shè)置壓力波動(dòng)保護(hù)閥，車(chē)外壓力波動(dòng)較大時(shí)將空調(diào)新風(fēng)入口和廢排風(fēng)口關(guān)閉，可有效阻止壓力波傳入客室，提高舒適性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)主要目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作平穩(wěn)迅速，并可有效防止車(chē)外壓力波動(dòng)傳入客室的車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，包括安裝板、閥板、氣缸、環(huán)形密封條、電磁閥和控制器，在所述安裝板上開(kāi)有至少一個(gè)通氣口，所述氣缸的推桿與閥板固定連接，在所述安裝板與閥板之間設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的一端固定在閥板上，所述導(dǎo)向柱與安裝板滑動(dòng)連接，在所述安裝板上安裝所述環(huán)形密封條，所述氣缸由電磁閥控制，所述電磁閥與控制器連接。進(jìn)一步，在所述安裝板上開(kāi)設(shè)有所述導(dǎo)向柱安裝孔，在所述導(dǎo)向柱安裝孔內(nèi)安裝導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向柱在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)。進(jìn)一步，所述導(dǎo)向套采用尼龍?zhí)?，通過(guò)螺釘固定在所述安裝板上。進(jìn)一步，所述電磁閥下部出氣口設(shè)置有節(jié)流閥。進(jìn)一步，所述閥板采用鋁板。進(jìn)一步，所述安裝板上設(shè)置有減重孔。 進(jìn)一步，在所述氣缸上安裝有位置開(kāi)關(guān)，所述位置開(kāi)關(guān)與控制器連接。綜上內(nèi)容，本技術(shù)所述的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)控制器控制電磁閥通斷，進(jìn)而控制氣缸進(jìn)排氣，推動(dòng)閥板開(kāi)閉，及時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部壓力波動(dòng)控制的功能。本技術(shù)將導(dǎo)向柱固定在閥板上，避免了由于導(dǎo)向柱固定在安裝板上，隨安裝板緊固在設(shè)備安裝梁上時(shí)產(chǎn)生變形造成保護(hù)閥機(jī)械卡滯。另外，在電磁閥下部出氣孔設(shè)節(jié)流閥，通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)度，達(dá)到控制閥板關(guān)閉時(shí)間，緩沖關(guān)閉閥板時(shí)的沖擊力和反沖擊力，可有效降低關(guān)閉閥板時(shí)的噪音。【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本技術(shù)控制原理圖。如圖1至圖3所示，安裝板I，閥板2，氣缸3，環(huán)形密封條4，電磁閥5，推桿6，導(dǎo)向柱7，導(dǎo)向套8，節(jié)流閥9，減重孔10，位置開(kāi)關(guān)11，螺釘12，通氣口 13?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1和圖2所示，本技術(shù)提供的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，安裝在空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)入口和廢排風(fēng)口處，包括安裝板1、閥板2、氣缸3、環(huán)形密封條4、電磁閥5和控制器(圖中未示出)。其中安裝板I是固定不動(dòng)的，通過(guò)螺栓固定安裝在設(shè)備安裝梁上。在安裝板I上開(kāi)有至少一個(gè)通氣口 13，本實(shí)施例中，在安裝板I上開(kāi)有兩個(gè)通氣口 13，在安裝板I上安裝有環(huán)形密封條4，兩個(gè)通氣口 13被圍在環(huán)形密封條4內(nèi)，環(huán)形密封條4粘貼固定在安裝板I朝向閥板2的一側(cè)。氣缸3的缸體固定在安裝板I上，在安裝板I上具有開(kāi)口，氣缸3的推桿6從安裝板I的開(kāi)口中穿過(guò)與閥板2固定連接，推桿6的伸縮帶動(dòng)閥板2前后運(yùn)動(dòng)，閥板2向安裝板I方向移動(dòng)時(shí)，與環(huán)形密封條4壓緊實(shí)現(xiàn)密封，關(guān)閉風(fēng)口，閥板2背向安裝板I方向移動(dòng)，閥板2脫離安裝板1，安裝板I上的通氣口 13打開(kāi)。為保證閥板2與環(huán)形密封條4之間的有效密封性，需要增大閥板2的剛度，以有效防止閥板2變形，本實(shí)施例中閥板2優(yōu)選采用加厚的鋁板。另外，為了減輕保護(hù)閥的整體重量，在安裝板I上再設(shè)置有多個(gè)減重孔10，減重孔10開(kāi)設(shè)在環(huán)形密封條4包圍的范圍內(nèi)，減重孔10也可以作為通氣口。為了保證閥板2在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中更加平穩(wěn)，本實(shí)施例中，在安裝板I與閥板2之間設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向柱7，導(dǎo)向柱7的一端固定在閥板2上，導(dǎo)向柱7與安裝板I之間則滑動(dòng)連接，在安裝板I上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向柱安裝孔(圖中未示出)，在導(dǎo)向柱安裝孔內(nèi)安裝導(dǎo)向套8，導(dǎo)向柱7在導(dǎo)向套8內(nèi)滑動(dòng)，導(dǎo)向套8通過(guò)螺釘12固定在安裝板I上。導(dǎo)向套8優(yōu)選采用尼龍?zhí)祝覍?dǎo)向套安裝孔尺寸留有一定調(diào)整余量，保護(hù)閥組裝到設(shè)備安裝梁上時(shí)調(diào)整尼龍?zhí)椎奈恢?，即可使其與其內(nèi)部的導(dǎo)向柱7良好匹配。本實(shí)施例將導(dǎo)向柱7的端部固定在閥板2上，避免了由于導(dǎo)向柱7固定在安裝板I上，隨安裝板I緊固在設(shè)備安裝梁上時(shí)產(chǎn)生變形造成保護(hù)閥機(jī)械卡滯。本實(shí)施例中，保護(hù)閥采用電控氣動(dòng)方式控制，氣缸3由電磁閥5控制，車(chē)輛高壓氣源供氣通過(guò)電磁閥5進(jìn)入氣缸3，電磁閥5與控制器連接，控制器控制電磁閥5得電或失電，改變車(chē)輛高壓氣體流向，使氣缸3的推桿6前后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與推桿6相連的閥板2開(kāi)啟或關(guān)閉。本實(shí)施例中，在電磁閥5下部的出氣口處還設(shè)置有一個(gè)節(jié)流閥9，通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥9的開(kāi)度，達(dá)到控制閥板2關(guān)閉時(shí)間，緩沖關(guān)閉閥板2時(shí)的沖擊力和反沖擊力，可有效降低關(guān)閉閥板2時(shí)的噪音。在氣缸3的外壁上還固定有位置開(kāi)關(guān)11，當(dāng)檢測(cè)到閥板2關(guān)閉到位時(shí)將信號(hào)反饋給控制器，控制器還可以將反饋信號(hào)與關(guān)閥動(dòng)作指令作比較，如果不一致則控制器報(bào)壓力保護(hù)閥故障。如圖3所示，在空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)入口和廢排風(fēng)口同時(shí)安裝有保護(hù)閥的情況下，車(chē)輛高壓氣源供氣可以通過(guò)一個(gè)2位5通電磁閥5分別進(jìn)入兩個(gè)保護(hù)閥的氣缸3，控制兩個(gè)氣缸3同時(shí)動(dòng)作。當(dāng)車(chē)輛過(guò)隧道而出現(xiàn)壓力波動(dòng)時(shí)，控制器控制電磁閥5得電，高壓氣源供氣向氣缸3供氣，推動(dòng)推桿6縮回，帶動(dòng)閥板2向安裝板I方向移動(dòng)，與環(huán)形密封條4壓緊實(shí)現(xiàn)密封，關(guān)閉風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)同時(shí)關(guān)閉新風(fēng)入口和廢排風(fēng)口，避免將壓力波動(dòng)傳至客室內(nèi)。位置開(kāi)關(guān)11檢測(cè)閥板2的關(guān)閉位置，當(dāng)檢測(cè)到閥板2關(guān)閉到位時(shí)將信號(hào)反饋給控制器，氣缸3停止工作。當(dāng)壓力恢復(fù)正常時(shí)，控制器控制電磁閥5失電，高壓氣源改變向氣缸3供氣的方向，推動(dòng)推桿6伸出，帶動(dòng)閥板2背向安裝板I方向移動(dòng)，打開(kāi)風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)同時(shí)打開(kāi)新風(fēng)入口和廢排風(fēng)口，將車(chē)外新鮮的空氣送入客室內(nèi)同時(shí)將客室內(nèi)的污濁空氣排出車(chē)外，保證客室空氣質(zhì)量。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本是技術(shù)技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案以的范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，其特征在于:包括安裝板、閥板、氣缸、環(huán)形密封條、電磁閥和控制器，在所述安裝板上開(kāi)有至少一個(gè)通氣口，所述氣缸的推桿與閥板固定連接，在所述安裝板與閥板之間設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的一端固定在閥板上，所述導(dǎo)向柱與安裝板滑動(dòng)連接，在所述安裝板上安裝所述環(huán)形密封條，所述氣缸由電磁閥控制，所述電磁閥與控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，其特征在于:在所述安裝板上開(kāi)設(shè)有所述導(dǎo)向柱安裝孔，在所述導(dǎo)向柱安裝孔內(nèi)安裝導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向柱在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，其特征在于:所述導(dǎo)向套采用尼龍?zhí)?，通過(guò)螺釘固定在所述安裝板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，其特征在于:所述電磁閥下部出氣口設(shè)置有節(jié)流閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，其特征在于:所述閥板采用鋁板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥，其特征在于:所述安裝板上設(shè)置有減重孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)輛用壓力波動(dòng)保護(hù)閥,其特征在于：包括安裝板、閥板、氣缸、環(huán)形密封條、電磁閥和控制器，在所述安裝板上開(kāi)有至少一個(gè)通氣口，所述氣缸的推桿與閥板固定連接，在所述安裝板與閥板之間設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的一端固定在閥板上，所述導(dǎo)向柱與安裝板滑動(dòng)連接，在所述安裝板上安裝所述環(huán)形密封條，所述氣缸由電磁閥控制，所述電磁閥與控制器連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭海霞，丁叁叁，袁博，王勝光，何丹爐，劉紹禹，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：山東;37