本實用新型專利技術提供一種自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，可根據不同路面寬度的需要用于高速動態稱重，包括兩兩平行并與道路中心線成一定角度斜鋪于一個車道上的稱重傳感器，用于在整個車道路面采集車輛通過時輪胎對地壓力動態數據；兩個分別位于前端稱重傳感器前方和后端稱重傳感器后方的檢測線圈，前端線圈提供車輛抓拍信號，后端線圈提供車輛收尾信號；一套數據采集控制器設備，用于處理采集到的稱重傳感器信號和線圈信號。此種自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，能夠解決非標準寬度車道對稱重傳感器的影響，提高系統的適應性。
【技術實現步驟摘要】
本技術關于動態稱重系統，特別是關于一種自適應車道寬度的車輛高速動態 稱重系統。
技術介紹
高速動態稱重系統廣泛應用于高速公路、國道和省道等超載車輛集中的路段，在 交通管理、遏制超限超載、保護路橋等方面起到了重要的作用。目前，受其應用條件所限，高 速稱重系統一般要求施工量小、免維護。基于以上特點，高速稱重傳感器多采用體積較小的 條狀傳感器，如窄條，石英，壓電膜，等。 高速稱重系統多應用于自由流通行的道路之上。與傳統意義上的收費站相比，自 由流狀態下的單車道寬度無法固定，路況千差萬別。而由于傳感器本身的長度一般來說是 固定的，所以在不同的車道寬度的條件下，傳統的傳感器垂直于車行方向安裝的方式很難 做到傳感器的無重疊、滿車道覆蓋，從而影響了高速稱重系統的稱重精度，并極大的限制了 條狀傳感器在高速稱重系統中的推廣和應用。
技術實現思路
本技術提供了一種自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，所述的系統包 括：稱重傳感器：所述稱重傳感器與車道中心線所稱角度為0，可以通過控制0取值 和單車道傳感器的數量，來滿足單車道無重疊、滿覆蓋的安裝要求； 檢測線圈：所述的檢測線圈分別位于前端稱重傳感器前方和后端稱重傳感器后 方，前端線圈提供車輛抓拍信號，后端線圈提供車輛收尾信號； 數據采集控制器：所述數據采集控制器用于處理采集到的稱重傳感器信號和線圈 信號。 所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述角度0 : 0〈 0 彡 90。 所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述稱重傳感器， 在每個車道的中心線的一側放置的數量為n ;當n>l時，在每個車道的中心線一側的傳感器 是互相平行的，且傳感器之間的距離為d。 所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述的稱重傳感 器的數量： 1 ^n^ 6〇 所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述的稱重傳感 器之間的距離： 200mm < d < 10000mm。 其具體技術方案如下： 取n = 2, d = 1000mm，即在一個車道上鋪設四根稱重傳感器102,車道沿車行方向 上傳感器之間的距離為1米，傳感器與車道中心線成夾角0。如果路面寬度等于兩根稱重 傳感器的長度之和，取9 =90°，此時四根稱重傳感器的長度方向垂直于車行方向；如果 路面寬度不等于兩根傳感器的長度之和，可以通過控制0取值和單車道傳感器的數量，來 滿足單車道無重疊、滿覆蓋的安裝要求。 具體的，單車道寬度為N，傳感器長度為L，則上述夾角0的計算公式為：【主權項】1. 一種自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，所述的系統包括： 稱重傳感器：所述稱重傳感器與車道中心線所稱角度為0，可以通過控制0取值和單 車道傳感器的數量，來滿足單車道無重疊、滿覆蓋的安裝要求； 檢測線圈：所述的檢測線圈分別位于前端稱重傳感器前方和后端稱重傳感器后方，前 端線圈提供車輛抓拍信號，后端線圈提供車輛收尾信號； 數據采集控制器：所述數據采集控制器用于處理采集到的稱重傳感器信號和線圈信 號。2. 如權利要求1所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述 角度9 : 0〈 9 < 90。3. 如權利要求1所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述 稱重傳感器，在每個車道的中心線的一側的數量為n;當n>l時，在每個車道的中心線一側 的傳感器是互相平行的，且傳感器之間的距離為d。4. 如權利要求3所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述 的稱重傳感器的數量： I ^ n ^ 6〇5. 如權利要求3所述的自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，其特征在于，所述 的稱重傳感器之間的距離： 200mm < d < 10000mm。【專利摘要】本技術提供一種自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，可根據不同路面寬度的需要用于高速動態稱重，包括兩兩平行并與道路中心線成一定角度斜鋪于一個車道上的稱重傳感器，用于在整個車道路面采集車輛通過時輪胎對地壓力動態數據；兩個分別位于前端稱重傳感器前方和后端稱重傳感器后方的檢測線圈，前端線圈提供車輛抓拍信號，后端線圈提供車輛收尾信號；一套數據采集控制器設備，用于處理采集到的稱重傳感器信號和線圈信號。此種自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，能夠解決非標準寬度車道對稱重傳感器的影響，提高系統的適應性。【IPC分類】G01G19-03【公開號】CN204535837【申請號】CN201520170347【專利技術人】陳忠元, 王艮化, 王平, 方睿 【申請人】北京萬集科技股份有限公司【公開日】2015年8月5日【申請日】2015年3月25日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種自適應車道寬度的車輛高速動態稱重系統，所述的系統包括：稱重傳感器：所述稱重傳感器與車道中心線所稱角度為θ，可以通過控制θ取值和單車道傳感器的數量，來滿足單車道無重疊、滿覆蓋的安裝要求；檢測線圈：所述的檢測線圈分別位于前端稱重傳感器前方和后端稱重傳感器后方，前端線圈提供車輛抓拍信號，后端線圈提供車輛收尾信號；數據采集控制器：所述數據采集控制器用于處理采集到的稱重傳感器信號和線圈信號。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳忠元，王艮化，王平，方睿，
申請(專利權)人：北京萬集科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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