用于V型內燃機的廢氣門排氣線路及V型內燃機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于V型內燃機的廢氣門排氣線路及V型內燃機，將排氣線路安裝到包括與第一排氣歧管相關聯的第一氣缸組和與第二排氣歧管相關聯的第二氣缸組的V型內燃機的空間可能是有限的。所公開的廢氣門排氣線路（90）可包含第一廢氣門管道（92）和第二廢氣門管道（94）。第一廢氣門管道（92）可配置為流體地連接到第一排氣歧管（14）。第二廢氣門管道（92）可配置為流體地連接到第二排氣歧管（24）。第一廢氣門管道（92）將連接到第一排氣歧管和第二排氣歧管（14，24）的一端設置在第二廢氣門管道（94）的上方，但將連接到第一排氣歧管和第二排氣歧管（14，24）的一端的相對端設置成在第二廢氣門管道（94）的旁側。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術一般涉及一種V型內燃機的排氣線路。具體地，本技術涉及一種V-型內燃機的廢氣門系統的排氣線路。
技術介紹
廢氣門可用于繞過渦輪增壓器的渦輪機，從而控制渦輪機的轉動運動。這又可控制壓縮機的轉動運動，壓縮機與渦輪機相關聯并配置為在進氣被供應到V型內燃機的氣缸之前壓縮進氣。由于兩個氣缸組以V形設置，所以V型內燃機用于設置例如排氣系統的空間可能十分有限，特別是設置包含用于兩個氣缸組中的每一個的至少一個排氣管道的廢氣門系統。本技術至少部分地針對改善或克服現有系統的一個或多個方面。
技術實現思路
本技術涉及一種用于V型內燃機的廢氣門排氣線路，V型內燃機包含與第一排氣歧管相關聯的第一氣缸組、與第二排氣歧管相關聯的第二氣缸組、設置在第一氣缸組和第二氣缸組之間的內部部分、流體地連接到第一排氣歧管的第一渦輪連接件以及流體地連接到第二排氣歧管的第二渦輪連接件，第一排氣歧管和第二排氣歧管設置在內部部分中，排氣線路可包含第一廢氣門管道，第一廢氣門管道包括第一端口以及第二端口，第一端口配置為經由第一旁通管流體地連接到第一渦輪連接件，第二端口與第一端口相對，其中第一廢氣門管道的第一端口基本上垂直于第一廢氣門管道的第二端口。排氣線路可進一步包含第二廢氣門管道，第二廢氣門管道包括第一端口以及第二端口，第一端口配置為經由第二旁通管流體地連接到第二渦輪連接件，第二端口與第一端口相對，其中第二廢氣門管道的第一端口基本上垂直于第二廢氣門管道的第二端口。在安裝狀態中，第一廢氣門管道的第一端口可設置在第二廢氣門管道的第一端口的上方或下方，并且第一廢氣門管道的第二端口可設置在第二廢氣門管道的第二端口的旁側。根據本技術的另一個方面涉及一種用于V型內燃機的排氣線路，V型內燃機包含與第一排氣歧管相關聯的第一氣缸組以及與第二排氣歧管相關聯的第二氣缸組，排氣線路可包含第一管道，第一管道包括第一端口以及第二端口，第一端口配置為流體地連接到第一排氣歧管，第二端口與第一端口相對。排氣線路可進一步包含第二管道，第二管道包括第一端口以及第二端口，第一端口配置為流體地連接到第二排氣歧管，第二端口與第一端口相對，其中，在安裝狀態下，第一管道的第一端口可設置在第二管道的第一端口的上方或下方，并且第一管道的第二端口可設置在第二管道的第二端口的旁側。根據本技術的另一個方面，一種V型內燃機可包含第一氣缸組、第二氣缸組、內部部分以及排氣線路，第一氣缸組包含流體地連接到第一排氣歧管的至少一個氣缸，第二氣缸組包含流體地連接到第二排氣歧管的至少一個氣缸，內部部分設置在第一氣缸組和第二氣缸組之間，排氣線路是根據本技術的排氣線路。第一管道的第一端口可流體地連接到第一排氣歧管，并且第二管道的第一端口可流體地連接到第二排氣歧管。另外，第一排氣歧管和第二排氣歧管可設置在內部部分中，內部部分可由相對于彼此成角度設置的第一氣缸組和第二氣缸組限定。在一些實施例中，第一管道可進一步包含連接到第一端口的第一管段以及連接到第二端口的第二管段。另外，第二管道可進一步包含連接到第一端口的第一管段以及連接到第二端口的第二管段。在這樣的實施例中，第一管道的第一管段可與第二管道的第一管段平行，并且第一管道的第二管段可與第二管道的第二管段平行。在另一些實施例中，第一管道的第一端口和第二管道的第一端口可水平對齊，并且第一管道的第二端口和第二管道的第二端口可垂直對齊。在一些實施例中，在此公開的排氣線路可例如由鑄鐵EN1561-GJL-250/300鑄造。在一些實施例中，在此公開的V型內燃機可進一步包含廢氣門系統，廢氣門系統包括流體地連接到第一排氣歧管的第一渦輪旁通管，以及流體地連接到第二排氣歧管的第二渦輪旁通管。在這樣的實施例中，第一管道的第一端口可流體連接到第一旁通管，并且第二管道的第一端口可流體地連接到第二旁通管，第二旁通管設置在第一旁通管的上方或下方。在一些實施例中，排氣可被引導通過第一管道，并經由與第一端口相對的第二端口從第一管道排出，并且排氣也可被引導通過第二管道，并經由與第一端口相對的第二端口從第二管道排出。在這樣的實施例中，第一管道的第二端口可在第二管道的第二端口旁側。閱讀以下說明書和附圖，本技術的其他特征和方面將顯而易見。【附圖說明】圖1是每個氣缸組具有單獨的排氣流的V型內燃機的俯視示意圖；圖2是具有閥板的節流閥的透視切面圖；圖3是圖2的節流閥的側視圖，該節流閥具有用于操作節流閥的控制系統；圖4是圖3的控制系統的耦合機構的透視圖；圖5是圖1的V型內燃機的廢氣門系統的排氣線路的透視圖；圖6是圖1的V型內燃機的排氣短管的透視圖。【具體實施方式】以下是本技術的示例性實施例的詳細說明書。在此所描述的示例性實施例和所示附圖旨在教導本技術的原理，能夠使本領域的普通技術人員在不同的環境、針對不同的應用實現和使用本技術。因此，示例性實施例不旨在也不應被認為是對本專利保護范圍的限制性描述。相反，本專利保護的范圍應當由權利要求限定。本技術可部分地基于以下實現方式:提供包含兩個廢氣門管道的廢氣門排氣線路，這可有效地利用在V型內燃機中的有限空間，兩個廢氣門管道彼此疊加，用于分別連接到第一氣缸組和第二氣缸組的排氣歧管。本技術還可部分地基于以下實現方式:將用于控制節流閥的操作的致動器與節流閥間隔開布置，這可減少對致動器的熱沖擊，熱沖擊可干擾致動器的正確操作，并且因此，可干擾節流閥的正確操作。特別地，當內燃機的排氣系統內采用節流閥時，即使當致動器可與節流閥間隔開布置時，示例性公開的控制系統可確保節流閥的正確操作。本技術還可部分地基于以下實現方式:設置配置為產生線性運動的致動器，并提供轉換機構，轉換機構連接到致動器并配置為將節流閥的閥軸的線性運動轉換成轉動運動，這可確保用于流暢地調整通過節流閥的氣體流動的節流閥的精確操作。現在參考附圖，圖1中示出了內燃機I的示例性實施例。內燃機I可包括未示出的特征，比如燃料系統、空氣系統、冷卻系統、外圍設備、動力傳動部件等。對于本技術的用途，內燃機I認為是四沖程V型內燃機。本領域技術人員將認識到，內燃機I可以是任何類型的發動機(渦輪式、煤氣式、柴油式、天然氣式、丙烷式、雙燃料式等)。另外，內燃機I可具有任何尺寸、具有任何數量的氣缸以及任何構造(V型、直列型、星型等)。內燃機I可用于為以下任何機械或其他設備提供動力，包括機車應用、公路用卡車或車輛、非公路用卡車或機器、推土設備、發電機、航空航天應用、海上應用、泵、固定設備或其他發動機提供動力的應用。下面將參照附圖描述用于操作節流閥的控制系統的示例性實施例。參照圖1，一種諸如V型8缸雙燃料發動機的內燃機1，可包含:包括第一氣缸組10和第二氣缸組20的發動機體、至少一個燃料箱(未示出)、用于第一氣缸組10的第一渦輪增壓器30、用于第二氣缸組20的第二渦輪增壓器40以及空氣系統。發動機體可包括曲軸箱，曲軸6可被支撐在曲軸箱中。曲軸6由圖1中的點虛線表示。曲軸6可連接到活塞(未示出)，在雙燃料內燃機I的操作過程中，在第一氣缸組的各個氣缸16A-16D內以及在第二氣缸組20的各個氣缸26A-26D內，活塞可以是可移動的。第一進氣歧管12可流體地連接到第一氣缸組10的氣缸16A-16D本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于V型內燃機（1）的廢氣門排氣線路（90），所述V型內燃機（1）包含：與第一排氣歧管（14）相關聯的第一氣缸組（10）、與第二排氣歧管（24）相關聯的第二氣缸組（20）、設置在所述第一氣缸組（10）和所述第二氣缸組（20）之間的內部部分（8）、流體地連接到所述第一排氣歧管（14）的第一渦輪連接件（18）以及流體地連接到所述第二排氣歧管（24）的第二渦輪連接件（28），所述第一排氣歧管（14）和所述第二排氣歧管（24）設置在所述內部部分（8）之中；其特征在于，所述廢氣門排氣線路（90）包含：第一廢氣門管道（92），其包括第一端口（91）以及第二端口（93），所述第一端口（91）配置為經由第一旁通管（150）流體地連接到所述第一渦輪連接件（18），所述第二端口（93）與所述第一端口（91）相對，所述第一端口（91）與所述第二端口（93）垂直；以及第二廢氣門管道（94），其包括第一端口（95）以及第二端口（96），所述第一端口（95）配置為經由第二旁通管（160）流體地連接到所述第二渦輪連接件（28），所述第二端口（96）與所述第一端口（95）相對，所述第一端口（95）與所述第二端口（96）垂直，其中，在安裝狀態，所述第一廢氣門管道（92）的所述第一端口（91）設置在所述第二廢氣門管道（94）的所述第一端口（95）的上方或下方，并且所述第一廢氣門管道（92）的所述第二端口（93）設置在所述第二廢氣門管道（94）的所述第二端口（96）的旁側。...

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：B·白肯迪，W·瑞博林，F·烏斯盧，B·布萊耶，
申請(專利權)人：卡特彼勒發動機有限及兩合公司，
類型：新型
國別省市：德國;DE