本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶及其應(yīng)用，其中工作管帶包括：熱通道，用于通過熱流氣體；冷卻水箱，置于熱通道內(nèi)，用于填裝冷卻水；溫差發(fā)電層，置于冷卻水箱和熱通道之間，且兩端分別與熱通道和冷卻水箱熱連接，用于利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差發(fā)電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)溫差發(fā)電層利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差進(jìn)行發(fā)熱，當(dāng)人流氣體為汽車燃?xì)鈺r可以有效對汽車燃?xì)庵械臒崃窟M(jìn)行回收，減少對大氣的污染。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及余熱回收領(lǐng)域，尤其是涉及一種。
技術(shù)介紹
可持續(xù)發(fā)展的能量資源和越來越嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，迫使人們提出節(jié)能減排的低碳經(jīng)濟(jì)方案。汽車作為能源消耗和環(huán)境保護(hù)
備受關(guān)注，研宄顯示，汽車燃料產(chǎn)生的能量只有不足40%用于驅(qū)動汽車或給汽車電器供電，而超過60%的能量則隨冷卻系和尾氣直接散發(fā)或排放到空氣中。因此，汽車新能源和節(jié)能是一項(xiàng)重要的發(fā)展方向，有效利用汽車排放余熱是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能的重要發(fā)展主題。汽車余熱主要有兩種來源，發(fā)動機(jī)冷卻水和排氣余熱，前者是來自于冷卻介質(zhì)的中低溫能量，后者是來自于排出煙氣的中高溫能量。其中中高溫能量余熱利用采用熱電轉(zhuǎn)換發(fā)電是最佳的方案之一，它利用物理學(xué)溫差熱電轉(zhuǎn)化的塞貝克效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)余熱的溫差發(fā)電技術(shù)。目前國內(nèi)對溫差發(fā)電技術(shù)的研宄探索主要集中在溫差發(fā)電理論、溫差發(fā)電模塊的性能和熱電材料的制備上，旨在為溫差發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論指導(dǎo)和制各性能優(yōu)良的熱電材料，但是在溫差發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用方面的研宄較少，特別是對應(yīng)用于汽車尾氣系統(tǒng)中的溫差發(fā)電裝置本身的結(jié)構(gòu)研宄上，非常欠缺，因此對溫差發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)的分析與研宄具有重要的科學(xué)探索意義和工程實(shí)際應(yīng)用意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種。本技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，包括:熱通道，用于通過熱流氣體；冷卻水箱，置于熱通道內(nèi)，用于填裝冷卻水；溫差發(fā)電層，置于冷卻水箱和熱通道之間，分別與熱通道和冷卻水箱熱連接，用于利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差發(fā)電。所述溫差發(fā)電層包括多個并聯(lián)的溫差發(fā)電單元，所述溫差發(fā)電單元包括多個串聯(lián)的溫差發(fā)電片。所述溫差發(fā)電片表面均與覆蓋有導(dǎo)熱硅膠。所述熱通道內(nèi)設(shè)有交錯排布的擾流片。所述熱通道內(nèi)表面設(shè)有凹槽，所述擾流片鑲嵌凹槽內(nèi)。一種基于用于溫差發(fā)電器的工作管帶的溫差發(fā)電器，包括:進(jìn)口管道，用于收集熱流氣體；工作管帶，與進(jìn)口管道連接，用于利用熱流氣體發(fā)電；出氣管道，與工作管帶連接，用于排放熱流氣體。所述進(jìn)口管道和工作管帶之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣流的進(jìn)口變化段。所述工作管帶和出氣管道之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣流的出口變化段。所述溫差發(fā)電器還包括夾持裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):I)溫差發(fā)電層利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差進(jìn)行發(fā)熱，當(dāng)人流氣體為汽車燃?xì)鈺r可以有效對汽車燃?xì)庵械臒崃窟M(jìn)行回收，減少對大氣的污染。2)溫差發(fā)電片可以有更加均勻的發(fā)電效果。3)導(dǎo)熱硅膠具有高粘結(jié)性能和超強(qiáng)的導(dǎo)熱性，可使溫差發(fā)電片與熱通道表面和水箱充分接觸，從而提高尾氣余能的吸收效率。4)熱通道內(nèi)表面上設(shè)計(jì)的錯排結(jié)構(gòu)的擾流片，通過錯排結(jié)構(gòu)達(dá)到使流體分散、混合同時通過鋁片導(dǎo)熱到通道壁等提高熱量的均衡一致性。5)進(jìn)口管道和出氣管道可以保證在應(yīng)用于汽車燃?xì)庥酂峄厥瞻l(fā)電時效率更高，并且可以避免熱流氣體的泄露。【附圖說明】圖1為本技術(shù)溫差發(fā)電器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)工作管帶的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)工作管帶的第二結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、進(jìn)口管道，2、進(jìn)口變化段，3、工作管帶，4、夾持裝置，5、出口變化段，6、出氣管道，7、擾流片，8、導(dǎo)熱硅膠，9、溫差發(fā)電片，10、冷卻水箱。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本技術(shù)技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本技術(shù)的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，如圖2所示，包括:熱通道，用于通過熱流氣體；冷卻水箱10，置于熱通道內(nèi)，用于填裝冷卻水，本實(shí)施例中水箱內(nèi)通入自來水；溫差發(fā)電層，置于冷卻水箱10和熱通道之間，分別與熱通道和冷卻水箱10熱連接，用于利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差發(fā)電。溫差發(fā)電層包括多個并聯(lián)的溫差發(fā)電單元，溫差發(fā)電單元包括多個串聯(lián)的溫差發(fā)電片9，本實(shí)施例中熱通道截面為正六邊形，溫差發(fā)電單元共設(shè)有六個，分別分布于熱通道的六個面上，熱通道內(nèi)通入汽車排氣管尾氣，其中每個溫差發(fā)電單元包括六個溫差發(fā)電片9，熱通道內(nèi)，從進(jìn)氣端至出氣端通道表面溫度逐步降低。溫差發(fā)電片9表面均與覆蓋有導(dǎo)熱硅膠8。如圖3所示，熱通道內(nèi)設(shè)有交錯排布的擾流片7，擾流片7的材料為鋁合金，該擾流片7鑲嵌在開有凹槽的廢熱通道內(nèi)表面上，通過錯排結(jié)構(gòu)達(dá)到使流體分散、混合同時通過鋁片導(dǎo)熱到通道壁等提高熱量的均衡一致性。熱通道內(nèi)表面設(shè)有凹槽，擾流片7鑲嵌凹槽內(nèi)。一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶的溫差發(fā)電器，如圖1所示，包括:進(jìn)口管道1，用于收集熱流氣體；工作管帶3，與進(jìn)口管道I連接，用于利用熱流氣體；出氣管道6，與工作管帶3連接，用于排放熱流氣體。進(jìn)口管道I和工作管帶3之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣流的進(jìn)口變化段2。工作管帶3和出氣管道6之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣流的出口變化段5。溫差發(fā)電器還包括夾持裝置4。在一個內(nèi)燃發(fā)動機(jī)工作過程余熱利用的過程中，在動力裝置排出的熱風(fēng)流過溫差發(fā)電器時，實(shí)現(xiàn)了熱電轉(zhuǎn)化，達(dá)到余熱發(fā)電的目的。過程中，熱態(tài)循環(huán)介質(zhì)流體(發(fā)動機(jī)燃燒排氣)由進(jìn)口管道I流經(jīng)進(jìn)口變化段2后進(jìn)入工作管段3，在經(jīng)過錯排擾流片7時，氣流分散、混合，達(dá)到擾流效果，擾流片7充分吸熱且導(dǎo)熱性好，工作管段3溫度分布均勻，最后氣流流經(jīng)出口變化段5和出氣管道6，流出溫差發(fā)電器，完成熱流體的熱電轉(zhuǎn)化過程。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，其特征在于，包括: 熱通道，用于通過熱流氣體； 冷卻水箱(10)，置于熱通道內(nèi)； 溫差發(fā)電層，置于冷卻水箱(10)和熱通道之間，分別與熱通道和冷卻水箱(10)熱連接，用于利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差發(fā)電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，其特征在于，所述溫差發(fā)電層包括多個并聯(lián)的溫差發(fā)電單元，所述溫差發(fā)電單元包括多個串聯(lián)的溫差發(fā)電片(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，其特征在于，所述溫差發(fā)電片(9)表面均與覆蓋有導(dǎo)熱硅膠(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，其特征在于，所述熱通道內(nèi)設(shè)有交錯排布的擾流片(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，其特征在于，所述熱通道內(nèi)表面設(shè)有凹槽，所述擾流片(7)鑲嵌凹槽內(nèi)。6.一種基于權(quán)利要求1至5中任一條所述的工作管帶的溫差發(fā)電器，其特征在于，包括: 進(jìn)口管道⑴； 工作管帶(3)，與進(jìn)口管道(I)連接； 出氣管道(6)，與工作管帶(3)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種溫差發(fā)電器，其特征在于，所述進(jìn)口管道(I)和工作管帶(3)之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣流的進(jìn)口變化段(2)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種溫差發(fā)電器，其特征在于，所述工作管帶(3)和出氣管道(6)之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣流的出口變化段(5)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種溫差發(fā)電器，其特征在于，所述溫差發(fā)電器還包括夾持裝置⑷。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種，其中工作管帶包括：熱通道，用于通過熱流氣體；冷卻水箱，置于熱通道內(nèi)，用于填裝冷卻水；溫差發(fā)電層，置于冷卻水箱和熱通道之間，且兩端分別與熱通道和冷卻水箱熱連接，用于利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差發(fā)電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)溫差發(fā)電層利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差進(jìn)行發(fā)熱，當(dāng)人流氣體本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于溫差發(fā)電器的工作管帶，其特征在于，包括：熱通道，用于通過熱流氣體；冷卻水箱(10)，置于熱通道內(nèi)；溫差發(fā)電層，置于冷卻水箱(10)和熱通道之間，分別與熱通道和冷卻水箱(10)熱連接，用于利用熱流氣體和冷卻水之間的溫差發(fā)電。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁燕，陳偉，胡長軍，翟建廣，
申請(專利權(quán))人：上海工程技術(shù)大學(xué)，
類型：新型
國別省市：上海;31
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