本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板，所述底板上設(shè)有間隔分布的插板；所述底板兩側(cè)邊緣的插板外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板；所述側(cè)板上設(shè)有插入所述插板上所設(shè)卡口的隔板；相鄰插板和相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽；所述側(cè)板、靠近所述側(cè)板的插板與位于所述側(cè)板及靠近所述側(cè)板的插板間的相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽；容納槽用于放置汽車天窗滑軌，天窗滑軌不僅不會(huì)出現(xiàn)跌落、劃傷及損壞的風(fēng)險(xiǎn)，天窗滑軌運(yùn)輸安全性高；天窗滑軌間具有間隔，能避免零件間相互碰撞導(dǎo)致的質(zhì)量問題；且轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量大，能極大的減少工序間周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車天窗滑軌生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備，具體涉及一種汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。
技術(shù)介紹
汽車天窗滑軌在生產(chǎn)好后，需要從生產(chǎn)線上運(yùn)輸下來，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)到下一生產(chǎn)工序進(jìn)行處理。目前汽車天窗滑軌采用輸送輥或輸送架進(jìn)行運(yùn)送，天窗滑軌全部堆疊后一起運(yùn)輸?shù)较乱还ば颍@種轉(zhuǎn)運(yùn)方式存在以下缺陷:一方面天窗滑軌存放數(shù)量少，通常為50件/架，工序間周轉(zhuǎn)次數(shù)多，極大的影響了工作效率；另一方面天窗滑軌疊加式擺放，容易導(dǎo)致零件磕碰、損壞或掉落，同時(shí)天窗滑軌相互間沒有間隔，相互磕碰會(huì)存在質(zhì)量問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種零件運(yùn)輸安全性高，轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量大，能極大的減少工序間周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率的汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為:該汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板，所述底板上設(shè)有間隔分布的插板；所述底板兩側(cè)邊緣的插板外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板；所述側(cè)板上設(shè)有插入所述插板上所設(shè)卡口的隔板；相鄰插板和相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽；所述側(cè)板、靠近所述側(cè)板的插板與位于所述側(cè)板及靠近所述側(cè)板的插板間的相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽。所述底板底端設(shè)有萬(wàn)向減振輪。所述側(cè)板上設(shè)有安裝所述隔板的導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述隔板兩端端部和所述燕尾槽配合。所述隔板上部設(shè)有一個(gè)以上的減重孔。所述隔板頂端中部設(shè)有方形或圓形提手孔。所述側(cè)板外側(cè)設(shè)有推手桿。 所述插板高度小于所述隔板。所述插板等間距插接在所述底板上，所述底板上設(shè)有安裝所述插板的插槽；所述隔板等間距插接在所述插板上。所述插板上所設(shè)卡口頂端寬度大于底部。所述隔板底端為錐形結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:該汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，容納槽用于放置汽車天窗滑軌，天窗滑軌不僅不會(huì)出現(xiàn)跌落、劃傷及損壞的風(fēng)險(xiǎn)，天窗滑軌運(yùn)輸安全性高；天窗滑軌間具有間隔，能避免零件間相互碰撞導(dǎo)致的質(zhì)量問題；且轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量大，能極大的減少工序間周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)而提尚生廣效率。具體地，該汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量達(dá)到400件/次，單次轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量增多八倍，沒班次只需周轉(zhuǎn)2次即可，有效的減少了工序間的物料駁運(yùn)時(shí)間，提升了工作效率。【附圖說明】下面對(duì)本專利技術(shù)說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:圖1為本專利技術(shù)汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的導(dǎo)向槽放大后的側(cè)板的俯視示意圖。圖3為圖1汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的插板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的隔板放大后仰視示意圖。上述圖中的標(biāo)記均為:1、底板，2、插板，3、側(cè)板，4、隔板，5、萬(wàn)向減振輪，6、減重孔，7、提手孔，8、導(dǎo)向槽，9、卡口，10、推手桿。【具體實(shí)施方式】下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本專利技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，該汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板1，底板I頂部為平面板結(jié)構(gòu)，底板I上設(shè)有間隔分布的插板2 ;底板I兩側(cè)邊緣的插板2外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板3 ;側(cè)板3上設(shè)有插入插板2上所設(shè)卡口 9的隔板4 ;相鄰插板2和相鄰隔板4之間構(gòu)成容納汽車天窗滑軌的容納槽；側(cè)板3、靠近側(cè)板3的插板2與位于側(cè)板3及靠近側(cè)板3的插板2間的相鄰隔板4之間構(gòu)成容納汽車天窗滑軌的容納槽。隔板4插入插板2后，隔板4與插板2間形成多個(gè)容納槽，同時(shí)側(cè)板3及靠近側(cè)板3的插板2間被隔板4隔成多個(gè)容納槽；容納槽用于放置汽車天窗滑軌，天窗滑軌不僅不會(huì)出現(xiàn)跌落、劃傷及損壞的風(fēng)險(xiǎn)，天窗滑軌運(yùn)輸安全性高；天窗滑軌間具有間隔，能避免零件間相互碰撞導(dǎo)致的質(zhì)量問題；且轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量大，能極大的減少工序間周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。底板I底端設(shè)有萬(wàn)向減振輪5 ;萬(wàn)向減振輪5為具有減振作用的滾輪，具有鎖止功能，推動(dòng)側(cè)板3，即可將轉(zhuǎn)運(yùn)裝置平穩(wěn)移動(dòng)到任意需要的位置，以滿足汽車天窗滑軌的轉(zhuǎn)運(yùn)需求。如圖1、圖2及圖4所示，側(cè)板3上設(shè)有安裝隔板4的導(dǎo)向槽8 ;導(dǎo)向槽8為燕尾槽，隔板4兩端端部和燕尾槽配合。導(dǎo)向槽8一方面在隔板4插入插板2時(shí)提供移動(dòng)導(dǎo)向作用，便于隔板4的裝配，導(dǎo)向槽8另一方面對(duì)插入插板2的隔板4起到固定作用。燕尾槽和隔板4兩端端部配合定位，隔板4安裝可靠性好，隔板4和插板2的裝配可靠性好，容納槽的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。隔板4上部設(shè)有一個(gè)以上的減重孔6。減重孔6的數(shù)目可視具體情況調(diào)整，作為優(yōu)選方案，減重孔6為十個(gè)，分兩排設(shè)置在隔板4上部，每一排均勾分布五個(gè)。減重孔6 —方面用于減輕隔板4重量，另一方面起到方便拿取隔板4的作用。隔板4頂端中部設(shè)有方形或圓形提手孔7。提手孔7在隔板4拆裝時(shí)，方便拿取，進(jìn)而方便隔板4的拆卸。側(cè)板3外側(cè)設(shè)有推手桿10。兩側(cè)板3或其中一側(cè)板3上設(shè)置推手桿10，在需要移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置時(shí)，使用推手桿10，方便用力，能夠提高汽車天窗滑軌的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。插板2高度小于隔板4，容納槽深度小于隔板4高度；隔板4高度大于插板2，即隔板4只需部分插入插板2即可構(gòu)成容納槽，隔板4的拆裝更加便利和快速；同時(shí)容納槽深度小于隔板4高度，方便放置汽車天窗滑軌，進(jìn)一步地提高工作效率。插板2等間距插接在底板I上，底板I上設(shè)有安裝插板2的插槽或者插板2焊接在底板I上；隔板4等間距插接在插板2上；隔板4和插板2裝配后構(gòu)成的每一個(gè)容納槽的規(guī)格和汽車天窗滑軌的規(guī)格一致，用于放置相同規(guī)格的汽車天窗滑軌，如汽車天窗滑軌尺寸過大或裝配明顯不合格，則無(wú)法準(zhǔn)確放入容納槽中；這樣不僅能初步檢測(cè)及保證產(chǎn)品的一致性，且能實(shí)現(xiàn)相同規(guī)格的汽車天窗滑軌的大批量轉(zhuǎn)運(yùn)需求。如圖3所示，插板2上所設(shè)卡口 9頂端寬度大于底部；作為優(yōu)選方案，卡口 9頂端為錐形口部，方便隔板4的拆裝，進(jìn)一步地提高工作效率。如圖4所示，隔板4底端為錐形結(jié)構(gòu)；隔板4底端帶有錐度，具有安裝導(dǎo)向作用，隔板4插入插板2快捷方便，隔板4拆裝方便，進(jìn)一步地提高工作效率。作為進(jìn)一步優(yōu)選的方案，底板1、插板2、側(cè)板3、隔板4及推手桿10表面覆蓋1.5mm鐵皮后噴塑處理；這樣能為汽車天窗滑軌提供保護(hù)作用，防止汽車天窗滑軌在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)表面被劃傷。作為進(jìn)一步優(yōu)選的方案，底板1、底板I上的插板2及底板I上的側(cè)板3為一體式結(jié)構(gòu)，該汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且只需插入不同數(shù)量隔板4即可滿足不同數(shù)量的汽車天窗滑軌的轉(zhuǎn)運(yùn)需求，使用裝配方便快捷。顯然本專利技術(shù)具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:包括底板，所述底板上設(shè)有間隔分布的插板；所述底板兩側(cè)邊緣的插板外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板；所述側(cè)板上設(shè)有插入所述插板上所設(shè)卡口的隔板；相鄰插板和相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽；所述側(cè)板、靠近所述側(cè)板的插板與位于所述側(cè)板及靠近所述側(cè)板的插板間的相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽。2.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:所述底板底端設(shè)有萬(wàn)向減振輪。3.如權(quán)利要求2所述的汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:所述側(cè)板上設(shè)有安裝所述隔板的導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述隔板兩端端部和所述燕尾槽配合。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:所述隔板上部設(shè)有一個(gè)以上的減重孔。5.如權(quán)利要求4所述的汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于:所述本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車天窗滑軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：包括底板，所述底板上設(shè)有間隔分布的插板；所述底板兩側(cè)邊緣的插板外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板；所述側(cè)板上設(shè)有插入所述插板上所設(shè)卡口的隔板；相鄰插板和相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽；所述側(cè)板、靠近所述側(cè)板的插板與位于所述側(cè)板及靠近所述側(cè)板的插板間的相鄰隔板之間構(gòu)成容納所述汽車天窗滑軌的容納槽。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王孝偉，周玉成，汪義文，程永海，李一洋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽;34
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