一種抓斗防磕碰的斗體與軸套限位連接防護裝置，包括斗體側板、軸套、限位擋塊，其特征在于：限位擋塊外圓呈錐臺狀，內圓為三級臺階孔與一個底孔連通；一級臺階孔內徑大于斗體側板上軸承套固定用的堆焊外廓直徑、其深度大于斗體側板軸承套的凸起高度；二級臺階孔內徑大于軸套的軸肩外徑、其深度大于軸套的軸肩與凸起軸圈的軸向長度之和；兩個月弧形塊對稱貼焊在二級臺階孔兩邊對應的孔壁及孔底面上：三級臺階孔內徑大于銷軸帽端外徑，三級臺階孔深度大于銷軸帽端的軸向厚度；限位擋塊套入銷軸帽端、軸套的凸起軸圈和軸肩、斗體側板軸承套堆焊外廓后貼合在斗體側板上焊接固定。限位擋塊外圓有斜度沒有棱角，刮碰車廂拉筋槽鋼時可斜行滑開。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及抓斗結構，特別是一種抓斗防磕碰的斗體與軸套限位連接防護裝置。
技術介紹
抓斗的工作原理是，當上吊箱鋼絲繩提起下滑輪箱時，兩邊的定位鋼圈(定位鋼圈和下滑輪箱通過焊接為一體)與兩邊的軸套(軸套通過限位擋塊和斗體同步運行)摩擦轉動，用杠桿原理使兩邊斗體閉合；當鋼絲繩放下下滑輪箱時，用下滑輪箱的重量下沉使兩邊斗體打開。左、右側斗體墻板上固定有斗體軸承套，下滑輪箱左、右側分別設有雙道平行的內外箱板，內外箱板各固定有內外軸承套。左、右側分別設有二對斗體，每對斗體有二個斗體與軸套限位連接裝置，每個斗體有二個斗體與軸套限位連接裝置，每個斗體與軸套限位連接裝置由斗體側板、軸套、限位擋塊組成。軸套內側與一個扇形齒輪固定套合連接，軸套外端設有一個軸肩，軸肩外側為帶有雙側弦切臺的凸起軸圈，軸套中段依次動配合套在下滑輪箱外箱板上固定的外軸承套及斗體側板軸承套上，軸肩內環邊壓貼在斗體側板的外表面上，作為限位擋塊的兩個L形擋塊分置兩側壓蓋在軸套軸肩外表面上，同時兩個對稱的L形擋塊的橫向板前沿面頂貼在軸套凸起軸圈兩個弦切臺上，兩個L形擋塊底部與斗體側板固定焊接，實施斗體側板、軸套、L形擋塊三者的固定限位連接。一根銷軸穿過軸套中央孔、下滑輪箱內箱板的內軸承孔后用插銷限位固定，完成斗體相對于下箱的可旋轉設計，單側兩個軸套上固定扇形齒輪的目的在于使單側相對的斗體的兩塊側板可同步旋轉。斗體與軸套限位連接裝置與軸套內側二扇形齒輪同步旋轉疊加，確保二側斗體同步閉合與張開。軸套的作用是起到下滑輪箱與斗體的套連和硬摩擦轉動。軸套是由斗體外側向內直接穿插安裝，為了防止軸套空轉與脫出原固定方式為用L形擋塊固定。因為擋塊的直角邊角和疊加高度、軸端冒頭高度(H = 16臟，合計總高度66mm)很容易磕碰、掛碰火車車廂內的拉筋槽鋼，造成車廂的破損。不僅增加了企業費用，而且給企業的形象帶來負面影響。
技術實現思路
本技術目的為克服上述缺陷，提供一種抓斗防磕碰的斗體與軸套限位連接防護裝置。本技術方案是:包括斗體側板、軸套、限位擋塊，其特征在于:限位擋塊外圓呈錐臺狀，內圓為三級臺階孔與一個底孔連通；內圓一級臺階孔內徑大于斗體側板上軸承套固定用的堆焊外廓直徑、其深度大于斗體側板軸承套的凸起高度；二級臺階孔內徑大于軸套的軸肩外徑、其深度大于軸套的軸肩與凸起軸圈的軸向長度之和；兩個月弧形塊對稱貼焊在二級臺階孔兩邊對應的孔壁及孔底面上并滿足以下條件:兩個月弧形塊相對的兩個平行內沿面與軸套凸起軸圈的兩個弦切臺之間的間距呈動配合狀態，月弧形塊軸向厚度等于軸套的凸起軸圈軸向長度；三級臺階孔內徑大于銷軸帽端外徑，三級臺階孔深度大于銷軸帽端的軸向厚度；限位擋塊套入銷軸帽端、軸套的凸起軸圈和軸肩、斗體側板軸承套堆焊外廓后貼合在斗體側板外表面上與斗體側板實施環周焊接固定；底孔內徑小于銷軸帽端外徑。本技術的優點在于:抓斗軸套處因為錐臺狀防護裝置有斜度而沒有棱角，當防護裝置刮碰到車廂拉筋槽鋼處可以順著斜度滑開，使其避免因為有直角而把車廂內的槽鋼掛碰脫焊。減少企業維修費用，提高企業形象。【附圖說明】:圖1為現有技術結構示意圖。圖2為抓斗磕碰主位示意圖。圖3為圖1的K部放大圖。圖4為圖3的A-A剖視圖。圖5為圖4的B-B剖視圖。圖6為本技術結構示意圖。圖7為圖6的C-C剖視圖。【具體實施方式】:本技術結構:包括斗體側板2、軸套6、限位擋塊8，其特征在于:限位擋塊8外圓呈錐臺狀，內圓為三級臺階孔與一個底孔連通；內圓一級臺階孔內徑大于斗體側板2上軸承套固定用的堆焊外廓直徑、其深度大于斗體側板2軸承套的凸起高度；二級臺階孔內徑大于軸套6的軸肩3外徑、其深度大于軸套6的軸肩3與凸起軸圈4的軸向長度之和；兩個月弧形塊9對稱貼焊在二級臺階孔兩邊對應的孔壁及孔底面上并滿足以下條件:兩個月弧形塊9相對的兩個平行內沿面與軸套6凸起軸圈4的兩個弦切臺之間的間距呈動配合狀態，月弧形塊9軸向厚度等于軸套6的凸起軸圈4軸向長度；三級臺階孔內徑大于銷軸I帽端外徑，三級臺階孔深度大于銷軸I帽端的軸向厚度；限位擋塊8套入銷軸I帽端、軸套6的凸起軸圈4和軸肩3、斗體側板2軸承套堆焊外廓后貼合在斗體側板2外表面上與斗體側板2實施環周焊接固定；底孔內徑小于銷軸I帽端外徑。限位擋塊8套入軸套6時，二級臺階孔孔內后半段的兩個月弧形塊9內沿面夾持在軸套6凸起軸圈4兩個弦切臺兩側進行限位，而限位擋塊8又是焊接在斗體側板2上，所以軸套6相對于斗體側板2不會相對旋轉。同時兩個月弧形塊9軸向表面與軸套6軸肩3外表面貼合或保有小間隙，限制了軸套6的軸向竄動。二級臺階孔孔內前半段的內圓與軸套6軸肩3外圓動配合套合徑向限位。限位擋塊8的底孔套在銷軸I帽端也限制了銷軸I的意外軸向竄動。【主權項】1.一種抓斗防磕碰的斗體與軸套限位連接防護裝置，包括斗體側板(2)、軸套(6)、限位擋塊(8)，其特征在于:限位擋塊(8)外圓呈錐臺狀，內圓為三級臺階孔與一個底孔連通；內圓一級臺階孔內徑大于斗體側板(2)上軸承套固定用的堆焊外廓直徑、其深度大于斗體側板(2)軸承套的凸起高度；二級臺階孔內徑大于軸套(6)的軸肩(3)外徑、其深度大于軸套(6)的軸肩(3)與凸起軸圈(4)的軸向長度之和；兩個月弧形塊(9)對稱貼焊在二級臺階孔兩邊對應的孔壁及孔底面上并滿足以下條件:兩個月弧形塊(9)相對的兩個平行內沿面與軸套(6)凸起軸圈(4)的兩個弦切臺之間的間距呈動配合狀態，月弧形塊(9)軸向厚度等于軸套(6)的凸起軸圈(4)軸向長度；三級臺階孔內徑大于銷軸(I)帽端外徑，三級臺階孔深度大于銷軸(I)帽端的軸向厚度；限位擋塊(8)套入銷軸(I)帽端、軸套(6)的凸起軸圈(4)和軸肩(3)、斗體側板(2)軸承套堆焊外廓后貼合在斗體側板(2)外表面上與斗體側板(2)實施環周焊接固定；底孔內徑小于銷軸(I)帽端外徑。【專利摘要】一種抓斗防磕碰的斗體與軸套限位連接防護裝置，包括斗體側板、軸套、限位擋塊，其特征在于：限位擋塊外圓呈錐臺狀，內圓為三級臺階孔與一個底孔連通；一級臺階孔內徑大于斗體側板上軸承套固定用的堆焊外廓直徑、其深度大于斗體側板軸承套的凸起高度；二級臺階孔內徑大于軸套的軸肩外徑、其深度大于軸套的軸肩與凸起軸圈的軸向長度之和；兩個月弧形塊對稱貼焊在二級臺階孔兩邊對應的孔壁及孔底面上：三級臺階孔內徑大于銷軸帽端外徑，三級臺階孔深度大于銷軸帽端的軸向厚度；限位擋塊套入銷軸帽端、軸套的凸起軸圈和軸肩、斗體側板軸承套堆焊外廓后貼合在斗體側板上焊接固定。限位擋塊外圓有斜度沒有棱角，刮碰車廂拉筋槽鋼時可斜行滑開。【IPC分類】B66C15-00, B66C3-04【公開號】CN204508589【申請號】CN201520116832【專利技術人】易興澤, 林永惠, 吳金錳 【申請人】福建三鋼閩光股份有限公司, 福建省三鋼(集團)有限責任公司【公開日】2015年7月29日【申請日】2015年2月27日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種抓斗防磕碰的斗體與軸套限位連接防護裝置，包括斗體側板（2）、軸套（6）、限位擋塊（8），其特征在于：限位擋塊（8）外圓呈錐臺狀，內圓為三級臺階孔與一個底孔連通；內圓一級臺階孔內徑大于斗體側板（2）上軸承套固定用的堆焊外廓直徑、其深度大于斗體側板（2）軸承套的凸起高度；二級臺階孔內徑大于軸套（6）的軸肩（3）外徑、其深度大于軸套（6）的軸肩（3）與凸起軸圈（4）的軸向長度之和；兩個月弧形塊（9）對稱貼焊在二級臺階孔兩邊對應的孔壁及孔底面上并滿足以下條件：兩個月弧形塊（9）相對的兩個平行內沿面與軸套（6）凸起軸圈（4）的兩個弦切臺之間的間距呈動配合狀態，月弧形塊（9）軸向厚度等于軸套（6）的凸起軸圈（4）軸向長度；三級臺階孔內徑大于銷軸（1）帽端外徑，三級臺階孔深度大于銷軸（1）帽端的軸向厚度；限位擋塊（8）套入銷軸（1）帽端、軸套（6）的凸起軸圈（4）和軸肩（3）、斗體側板（2）軸承套堆焊外廓后貼合在斗體側板（2）外表面上與斗體側板（2）實施環周焊接固定；底孔內徑小于銷軸（1）帽端外徑。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：易興澤，林永惠，吳金錳，
申請(專利權)人：福建三鋼閩光股份有限公司，福建省三鋼集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：福建;35
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